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为什么各种燃油机器的活塞都是铝的?
活塞,方向,发动机为什么各种燃油机器的活塞都是铝的?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 所有的燃油机器的活塞都是铝的吗?为什么?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
活塞是将燃料燃烧产生的垂直力(动能)转化为旋转运动并传递给曲轴的零件。由于活塞直接接受燃烧气体,温度梯度很大,顶部300°C,底部140°C左右。它除了承受压力和热负荷外,还要重复高速往复运动,因此惯性力的影响很大,需要尽量做到轻量化。
活塞并不全是铝制的
大多数材料由热处理的铝合金制成,但一些暴露于高燃烧压力的柴油发动机由铁制成。从活塞销中心到顶面基准部分的高度称为压缩高度(销高度),是性能的指标。更高速度的发动机往往更小,而 DE 往往更大。销下方的侧面是裙部,用于响应活塞的摆动来稳定姿势。一些二冲程发动机有全圆周,但大多数只排列在垂直于接收摆动的销的方向上。由于裙部直接抵抗活塞的重量反弹,因此在赛车发动机中它往往越小越好。
活塞并不是圆的
即使冷却,整个活塞也存在温度梯度,由于质量和表面积大在裙部方向(热容量大),热量会逸出,但热量往往会在销轴方向积聚,导致圆周方向的温差。由此产生的膨胀率的差异。活塞乍一看是一个正圆,但考虑到膨胀系数的差异,销方向的直径设计得比裙部方向的直径略小,以便在运行时成为圆的。
活塞由连杆驱动,两者的比值称为连续比,是发动机性能的指标之一。
回答于 2019-09-11 08:43:50
活塞材质跟缸体类似,柴油机一般是钢,汽油机一般是铝。原因是,柴油机转速低扭矩大,铝活塞柄行程长,此时铝合金强度不足,所以一般是铸铁或者钢。汽油机则相反,因此活塞惯量不能太大,否则也会因为强度问题撕裂。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为活塞要在缸筒里往复运动,其为椭圆形,直径要低于缸筒,活塞既要与缸筒之间保持一定距离,又要尽可能与缸筒贴合,由于热胀冷缩,因此活塞硬度不能超过缸筒壁,当发动机点燃热胀与缸壁接触时,缸筒允许有一定的磨损,这就是所谓的机械磨合,共同作用的还有缸筒上的活塞环,形成既往复运动,又相对配合密闭的工作环境。
回答于 2019-09-11 08:43:50
也有真皮的
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为惯性
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