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汽车冷启动到底需不需要热车？如果需要热车那热车多长时间最合适？

机油,磨损,发动机汽车冷启动到底需不需要热车？如果需要热车那热车多长时间最合适？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 有的车友说：现在的汽车都是电喷供油了，电脑控制喷油状态，即使不热车也可以在冷启动之后获得很好的喷油状态。也有的车友说：即使现在是电喷供油，但是冷启动之后车辆的油压不会马上达到稳定的状态，因此还是需要热车。
对于需不需要热车的争论，一直以来都是各执一词。不过到目前为止，也有了一些明确的声音。比如宝马的汽车使用手册上就明确标出：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。
那么汽车冷启动时到底需不需热车呢？对这个由来已久的争论，你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

夏天20秒足够了，冬天不超过1分钟，其实只要机油能流到各器件里后就可以动了，只不过刚开始的一公里左右尽量不要超过2000转就可以了。

支持四季都熱車，在这先把我所理解的发动机机油在发动机内的功能说一下.1润滑:能使其部件减低磨损运转流畅.2,清洗:能使磨损下来的杂质,顺利流入发动机底部,再经油滤往关键部位,输送较干净的机油.3.冷却：.帮助水冷却系统与排气系统,让发动机部件处于一个可控的温度范围内.4.密封:.能使燃烧室及其它需密封的部位不至于串气,串水,串油.5.抗氧化与腐蚀.纵观以上特性,大家可看出正确的选择与使用合适机油的重要性.但机油还有一特性,那就是遇冷变稠,遇热变稀.这一特性至今没有得到解决的方法,各机油生产厂商只好把机油添加部分物质,做出适合在各温度要求的各种级别之机油,来满足车辆因气温与用途不同选择.稀的机油虽在低温表现优异,但在高温与剧烈驾驶就达不到要求了,稠的虽在剧烈驾驶与高温表现较好,但中低速会使齿轮与轴承阻力过大以及低温不易起动的缺点.在国内我们家庭用车,大多采用中性.近似与四季通用的机油.如5W30.5W40.0W30与0W40等,这些机油虽可在我国大部分地区,冬季顺利起动车辆,但在冬季起动后粘度还是过大了点,这就需要预热机油来让其达到全方位的起保护条件.因而在高端车型都加配机油预热装置.由此可见机油必须预热,从而达到对车起保护作用与延缓磨损的重要举措.众所周知车在停泊一夜后,原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部,只有少许的存油在上,基本起不到作用,起动车时,会使瞬间部件有较大的磨损,这是不可避免的.但在起动后,机油泵会随即加力,将机油导入最为重要的部位上,如这时气温较低导致机油黏度过大,会使机油流量变小,只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁,定会加剧磨损.这是不可取的.有人说.我热半分钟或一分钟,再慢开,我个人认为,那时就机油来说,润滑系统还是不够的,因形不成油膜保护部件.怠速与慢行虽都有磨损,还是转速较低且不带负荷的怠速产生之磨损小其许多.如你是环保人士或为赶时间与节油,宁可冒点磨损与动力衰退甚至故障之风险,也是未尝不可的.真正的要达到全方位机油保护,可以讲北方冬季五分钟都不够的,但多热几分钟的磨损比那只热一分钟的,会少很多.因最起码多热的,已拥有部分齿轮飞溅机油油膜的保护.望大家明鉴.许多车友在热车问题上只知机油要热,却忽略了整个发动机都需预热的关键所在,大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后,才会发挥的,低或高都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑了热胀冷缩的原理,部件设计大多按热涨之尺度加工的,因此在冷缩的状态下,应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶,令发动机一部分骤热,从而导致部件变形,渗漏与磨损.但长时间热车也不可取,易使部分部件散热不佳.加快老化的,这就是雪狮在五冬六夏早上或停车几小时后的热车理由.

回答于 2019-09-11 08:43:50

一般不需要，只要慢慢开车就可以，直到水温正常就可以高速开车了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不需要，只要怠速稳定后就可以走。