您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？
华为,智能,汽车为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
我是这么看待这件事的哦，因为你一个成型的产品需要探索的时间还是蛮久的，雷军宣布要造车，在直播间说也至少需要两年时间才能完全上线！而对于华为来说很早就进入了智能汽车驾驶这个赛道，而且也帮助了很多车企完成了很多汽车方面的解决方案！而对于华为而言如今做的不仅仅是供应商、而且还开始做汽车领域的零售商、也有可能是代理商！
而且最关键的是华为首款联名的汽车也诞生了，也就是说汽车的生产研发工艺是别人家的，但是车品牌打上了华为的品牌，然后华为还介入了销售这个渠道！而华为还和北汽的北极狐合作了，还有长安、广汽、比亚迪等等车企，华为的玩法无疑是在汽车领域实现了1+N的角色！而且1+N还等于了1N，而1则是代表华为的品牌，N就是N个车企，因为这些车企也会拿着华为的品牌影响力来做宣传，北极狐是这样的，塞力斯也是这样的，估计后面很多汽车品牌都会这么宣传，前段时间比亚迪推出的汉系列也是在宣传华为的智能驾驶体系！
所以华为做供应商和经销商已经帮助车企解决了很大的问题，而参与汽车领域，也至少参与度达到了30%以上，这就和变相的造车一样，关键是不仅仅一家，可能是N家合作，那就不一样了，华为也许就形成了类似易车、汽车之家、天猫汽车这样的零售平台，但是华为只是售卖了和自家华为智造的汽车产品！这个效应也不比华为自己造车差，相对来说我一直认为华为这一举动比小米要明智！
不过话说回来，华为和小米的定位不同，华为更多是一家做解决方案的企业，小米更多是帮助C端用户（米粉）打造优质体验感的产品！所以小米这两年特别重视产品的功能价值和颜值外观价值，以及是否能够走进用户心理的研究探索。而华为更加偏重于如何通过技术更好的造福用户，会联合很多的车企一起完成中国的智能驾驶梦想，这是两个不同的想法，不同的格局！
就像去年就在说安卓准备实行每一部手机安装安卓系统将收费多少钱，当然是厂家买单，然后再进行卖给用户，那么汽车领域的合作，也许华为不仅仅是零售端赚取每一辆汽车销售后的提成，更多是要从汽车的生产过程，技术服务费以及可能每一部汽车会有相对应的技术和硬件的利润钱（只是猜测），那你说华为亏吗？肯定不亏吧！对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！
回答于 2019-09-11 08:43:50
1、手机及芯片业务覆盖太广，不会再扩大业务；
2、芯片开发更快，汽车产业链模块太多，回报太慢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
对于：为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？这个提问，我的理解是：
1、众所周知，造车是一个投资巨大的项目，在现在这个阶段加入造车行业，是一个非常巨大的投入，且投入与产出很难成正比，这种投入大回本慢的项目不符合目前华为定下2021“活下去”的目标，相比做供应商，直接用系统与造车厂商合作，比如比亚迪这种传统车企，新能源领域有比较厚实的基础的企业，或者目前国内一些传统车企正在转型新能源方向的车企，比如北汽等。这样投入较少，且跟其他车企不会形成竞争关系，还是比较明智的选择，跟高通现阶段自己不造手机，但是可以提供芯片给所有手机厂商是一个道理。
2、目前华为向汽车领域进军的一个重要原因就是：美国制裁，在美国的几轮制裁下，华为消费者业务在2020年开始严重下滑，因芯片短缺，造成手机业务到目前为止即将沦为other，所以华为目前需要寻找更多的业务方向，拓展业务渠道，以保证华为的收入不会受到重大影响和保障公司的正常稳步运营。而目前能够快速补充华为的业务渠道，见效快，还稳妥。而造车则需要更长的项目周期，短则两三年，长则四五年，在这种的项目周期下，根据目前的国际形势下，造车并不是华为的最优选择。所以华为只作为一级供应商的原因，就不难理解了。
以上为本人的理解，各位如果有其他见解，可以一起讨论
回答于 2019-09-11 08:43:50
重新定义整个产业！
回答于 2019-09-11 08:43:50
啥賺錢就幹啥，也可以經營壽材啊[马思纯的微笑]
回答于 2019-09-11 08:43:50
不管华为切入哪一行业，都是最有力的竞争者之一，但真心不希望华为造“华为汽车”，华为应该集中精力做它最擅长的东西。汽车不比手机等消费者业务，有实力的竞争者那么多，又有那么多新的势力想进入，竞争必然惨烈，结果人人分一杯羹，即使华为强大能分到的也有限，倒不如利用自身科技创新实力，做这些车企背后的“车企”，华为是不是也这么想呢？虽然暂时很难打消很多车企的顾虑，但如果华为坚定不造车的承诺，一定会有越来越多的车企加入“华为”阵营
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |