您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

奇瑞轻量化是不是真的？

轻量化,奇瑞,整车奇瑞轻量化是不是真的？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

奇瑞轻量化是不是真的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先你要先了解什么是轻量化，不然从你嘴巴里面说出来感觉好像是我们在搞偷工减料！为什么现在奇瑞的车子可以做到很轻但整车的强度和刚度还能保持！

第一，材料的选择，从瑞虎7开始高强度钢的覆盖比之前的产品就多很多了！什么是高强度钢不用解释了吧？好比一张纸和一张和纸一样的铁，谁的强度高应该很明显！以前为了达到强度要求只能增加钢板的厚度，这种做法的弊端就是车很重！但实际的强度却并不是正比！

第二，正向开发的收益，为什么轻量化是正向开发的收益？很简单，逆向的时候你什么都学别人，但框架搭好后发现强度，碰撞等等达不到别人的程度，怎么办？业内最好的方法就是增加加强板，加强筋！一辆车无疑又增加重量了！而正向开发的好处是，在设计之初就可以通过仿真去计算整车的强度，哪里不行改哪里，而不是哪里不行补哪里！后期整车也非常清爽，没有左一个右一个的加强板，加强筋！

第三，全车的轻量化，刚才说的只是车身本体，那么零部件，内饰，外饰可不可以轻量化呢？当然可以！发动机可以使用更多的铝材质，正向开发下连车身的线束你都可以控制，不必再去模仿，另外目前整车的CAN系统，域，模块化，也让整车线束比以前少很多。零部件的加工制造成熟也让整体车重减轻不少！

最后说一句，轻量化不是省钱，起码一开始不省钱，你降低一公斤的重量可能会花上十公斤的钱！但未来可期，一旦平台化，你所有的车都可以享受这个成果！从长远上来看是省钱的！同时你整车的油耗降低了，发动机性能有更好的发挥，经济动力性提升了！是一件好事！

回答于 2019-09-11 08:43:50

奇瑞技术在国产车企中最全面的，造车平台，技术研发等，轻量化设计是在车身钢扭不变的基础上降低车身重量，或是在重量不变的基础上增加车身钢扭度，这也就是奇瑞在同排量汽车中比较省油的原因，现在奇瑞的底盘，发动机可以说是国产汽车里相当不错的，发个图看看这些车的钢扭吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

是真的，所以导致奇瑞旗下的车异响比较多！因为如果太轻的话各个零部件之间的距离结合就容易产生共振，共振就容易产生车辆上的异响……

回答于 2019-09-11 08:43:50

奇瑞车轻量化当然是真的，就不和别的厂家车子比。就和自家的比也是轻了不少。你看这两辆车之间相差了几百公斤。黑色的是旗云三。白色的是gx。







回答于 2019-09-11 08:43:50

艾5跑出租车的开法，综合实测小熊油耗油耗8.5。

回答于 2019-09-11 08:43:50

轻量化跟成本是挂钩的! 都是资本家 不可能倒贴钱给你做轻量化吧！ 十几万的车都是简

回答于 2019-09-11 08:43:50

全世界的趋势，现在的车子比90年代初几乎轻了一倍，那时候奔驰宝马随便一个就得2吨以上，现在大量使用高强度钢材铝合金优化结构等等减轻重量