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如何看待英朗推出4缸后不仅贵了，还变成主销配置，是不是证明三缸真的失败了？

别克,福克斯,销量如何看待英朗推出4缸后不仅贵了，还变成主销配置，是不是证明三缸真的失败了？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 车fans说英朗现在因为推出了4缸，不仅价格都变贵，而且两款4缸马上变成了主销车型，这是不是证明三缸政策失败了？其他车企是不是都会后悔退出三缸？原文：最近三个月里，英朗典范1.5L精英版（四缸高配）的资源越来越紧俏，价格也一路上涨，目前全款9万块钱能上路就算良心价了，而且还需要等待两周左右才能“排上队；三缸轻混版可以8.3万上路，资源充足，随时提车。孙少军：别克英朗：四缸高配叉腰涨价，等不起就去提别的车吧

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我买的三缸，很好开，动力是真牛。跨级别了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

别克这个品牌在前些年，老百姓一直以为是所谓的高端品牌。那时由于收入条件限制，基本是可望不可及的。后来人们收入提高了，想买别克车来（奢侈）一下，结果正赶上各家车企集中上市三缸机机型。车是耐用消费品，百姓有几个懂车的？大多都是网搜一些车评人侃侃而谈，什么三缸机这抖那抖得，更有车主爆料三缸机油耗太大等。

其实三缸发动机并没有人们想象的那么不堪，推出三缸机的基本都是著名合资车企，他们的研发技术应该是值得相信的，其中应用了不少预平衡技术减少发动机抖动。哪知道消费者并不买账，弄得车企们很尴尬，重走回头路的有之，像别克英朗这个车型就是典型的例子。

其实别克英朗原来在用户口碑还是不错的，外观颜值高，价格优惠幅度大，保值率也不错。这次回归四缸机销量大涨应该是大家常提及的所谓报复性消费。至于价格比三缸机贵一点消费者也是能够接受的，毕竟现在人们收入也提高了是吧。

朋友们有何看法欢迎评论

回答于 2019-09-11 08:43:50

没有失败的成品 只有人们的喜好 就如很多人喜欢S型美女一样 所以全世界的女人都为了讨好男人而去减肥整形一样 这就是有需求才有生产 其实三缸机就是抖一点 其实肥婆也就是抖一点

回答于 2019-09-11 08:43:50

对于中国市场来说别克三缸策略是失败的，不管三缸技术如何先进，大部分中国民众还是不能接纳的，，虽然我的就是1.3的但是感觉还可以

回答于 2019-09-11 08:43:50

三缸机进入中国市场，那毫无疑问是要被毒打一番的。从早年的福克斯，到之前的英朗无一例外。最近车到山前必有路，有路必有丰田车的卡罗拉雷凌竟然也推出来了三缸版本。。看销量我就知道到底这个操作还是被国人教育一番。抖动，保值各种问题谁花小十万买车不合计合计。。




英朗看明白了赶紧换回来了，希望福克斯抓紧，福克斯真是一台好车，可惜了了。要不然怎么得也能跟卡罗拉雷凌站在一起啊，现在提鞋都跟不上了。




当然了不得不说三缸x1销量还行，有别的属性的另说。毕竟2.0t贵不少呢。。。

咱们老百姓家用车，还是老老实实四缸吧