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跻身“千万俱乐部”，长城汽车下一个五年会怎样？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

跻身“千万俱乐部”，长城汽车下一个五年会怎样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

客观的说，长城从17年开始，产品线逐渐拉开，产品力也逐年提高，特别是坦克300的上市，让长城的认知程度和市场影响也提升了不少。但是别的品牌也一样，像红旗，吉利，长安等，也都是在快速提升的阶段。就目前来说，长城应该可以算得上无忧的，特别是将要上市的摩卡，长城炮，坦克600，900等的加持，近个一两年内，只要不掉链子，不会存在什么问题，三五年以后，如果长城坚持这种模式的话，第一梯队应该不会掉的，关键是长城现在找对了方向，越野。17年推出的魏派，虽然高档，但毕竟品牌不高档，就算再牛的内饰，认同感还是不高，相对高档SUV品牌还是缺少对操控和高档底盘调校的能力，这个不用抬杠，我自己就刚买了一台20款VV7旗舰，豪华，高档，静音，功能全等等，全家都很喜欢，油耗也不管它，就是操控缺少了点随叫随到的干脆。到越野不一样，坦克300的出现，让男人们满足了拥有硬派越野的愿望，因为大马路上的牧马人，奔驰大G等，看着是真好看，但价格普通人接受不了，只能看看，像jeep，长城的H9，以前的猎豹等，虽然也是越野车，但很普通，外形不够个性，不够张扬，不够硬派，内饰不够高档，不够豪华，功能也不够丰富，所以，坦克300的出现，个性鲜明，外表硬朗，内饰高档，功能齐全，关键是现在的国产的，现在的国产，有两个特点，一是品控提升了，可以和合资品牌板扳手腕了，二是价格虽然也有提高，但同价位里，不能说秒杀合资车，这个价位能和它抗衡的真的没有。所以，定位准了，接下来，只要循序渐进，5年内，第一梯队的存在不成问题，搞不好坦克以后也是和哈弗一样的现象级产品，当然，指的是越野界。现在不好预测的是，新能源的问题，因为这个是国家层面的布局，而新能源又是长城不那么擅长的，但是好在新能源的技术壁垒相对燃油车要低很多，舍得投入重金也不是不可能，所以，新能源，真的说不好。但是，我相信，我也衷心的希望长城可以一直辉煌到永久，因为，支持国产，责无旁贷！

回答于 2019-09-11 08:43:50

努力研发技术，提升造车质量，这是长远之策。别学吉利，靠雇佣吹鼓手，大玩水军营销把戏，只能暂时得利，难以长久，坑的是国内同胞。

回答于 2019-09-11 08:43:50

对于长城而言，在过去的2020年，虽然是不平凡的一年，但是开启了富有新鲜元素的一年。汽车的产品平台概念以及架构理念是由大众、丰田等全球领先的汽车巨头创建,目前也只有区区几家年产销千万辆汽车的头部车企才能做到，所以长城汽车不但做到了,而且以“技术品牌”的名义更丰富了产品平台的概念。

2020年7月20日,长城汽车首创“技术品牌”概念,发布了“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌。据介绍,作为产品平台的“柠檬”“坦克”两大平台,是长城汽车以超过200亿元的巨大投入,历经5年时间,整合所有资源推出的面向全球市场的智能化、模块化车型平台;而“咖啡智能”则是一个智能系统,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,是面向未来出行的智能系统,也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

同年7月,魏建军先生突然间成了一部微电影《长城汽车挺得过明年吗?》的主角,随后又以《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》几乎成为网红人物。其实,魏建军此问不但是问“长城汽车如何挺过明年”,同时也是替自主品牌车企,乃至所有汽车企业设问“如何挺过明年”,因而引起业界的普遍共鸣。

对于一款车型而言，五年或许将面临着一次更新换代，五年的时间说长不长，说短不短，特别是在如今瞬息万变的年代，下一个五年谁也说不好。而长城汽车的下一个五年，在自我反省、自我落实的基础之下，可以说是未来可期。