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煤矿发生不安全事故就全部停产，为什么高速公路出事故后却继续通行？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

煤矿发生不安全事故就全部停产，为什么高速公路出事故后却继续通行？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我认为这是典型的领导不作为。应该制定一个统一的安全标准，全部都按标准化生产，符合标准的就生产，不符合安全标准的就停产整改，整改仍不达标就关停。不能因为一个安全事故就影响整个行业，这对符合标准的企业极大的不公平。

回答于 2019-09-11 08:43:50

反正我只知道，煤矿出事故必须停产整顿，一是可以撇开或减轻监管责任，二是才有机会捞钱！

回答于 2019-09-11 08:43:50

煤矿发生不安全事故就全部停产，为啥高速公路发生事故后继续通行？煤矿与高路是风马牛不相及的两个不同单位。
煤矿发生事故就停产，是因为煤矿是个综合性的单位，再者，也看是发生了什么事故。煤矿井下供水、电、通风、运输，这些单位就是正常的检修，生产单位就不能生产。尤其是通风、供电这是两大动脉，牵一发而动全身。一旦有安全事故的发生，就有违章行为。停产有时是事故本身造成的，有时是管理造的事故，被责令停产。
停产的目的是让所有人警醒，总结教训，杜绝事故的发生，强化安全的重要性。
高速路上事故频发，出事路段疏通后继续通行。不停止通行是因为发生交通事故不怨路，而是驾驶员的责任。只有对驾驶员处罚即可。道路必须畅通。
如果高速路有问题也是要停止通行的：下雪、下大雨、发生交通事故时等原因，必须停止通行！
我是文笔苑，这是我的原创内容。你满意吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

应该说食品安全出问题，所有人都不可以吃饭，谁吃了抓起来同煤矿事故负责人一样处理

回答于 2019-09-11 08:43:50

煤矿：长期性，系统性（或流水性重点），相似性，责任性（重点）

高速：即时性（事故很少把路搞个大坑，即时把栏杆撞坏），个体性（关联性少，重点），

高速公路出事故也不是不禁通行，只不过时间短，影响区域少

另外化工厂等有流水线或关联性强的工厂出事故也是要全部停产的！

回答于 2019-09-11 08:43:50

煤矿生产环境比较隐蔽，排除、排查事故相对高速公路难度要大得多。煤老板注重利益轻安全思想较突出，停产为安全，也是对歪思想的一种教训。高速公路属开放型国有公共交通资源，排除事故效快，全部关闭将会造成交通广瘫痪，影响巨大损失惨重。两者虽有一些关联性，但也得顾大弃小，不能一律论比。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题是安全生产领域一个比较困惑的问题。国家安全生产法等各种法律没有明确规定某一个行业发生安全事故后这个行业必须全面停产整顿。目前煤矿发生安全事故后全行业停产整顿的做法是各级地方政府和安全监管部门提出并执行的。目的是避免行业内的其他企业发生同类事故，在事故多发的经济发展阶段也是无奈之举，也可以看做是地方政府和监管部门对预防生产安全事故的主动作为吧。我国当下的经济发展仍处在事故多发阶段，主要原因是：生产工艺不先进，生产设备落后，企业管理水平和手段粗放，企业入市许可门槛低。一些劳动强度大，条件恶劣的企业劳动者文化水平低，安全意识差。安全监管部门手段单一，人员素质不高，执法不严，以权谋私。所以各级政府为了减少事故的发生采取了一些超常规的做法也是无奈之举，出发点是好的。煤矿和公路是点和面的关系，煤矿即使全行业停产也只是涉及一个行业，而公路停运将影响国计民生，影响人民的社会生活，各行各业都将陷入瘫痪状态，这种损失是承受不起的。

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