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买大车买加长买SUV等于不懂车这种理论到底是对是错？
汽车,自己的,车型买大车买加长买SUV等于不懂车这种理论到底是对是错？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
买大车买加长买SUV等于不懂车这种理论到底是对是错？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
我个人认为是错的，所谓存在即合理，如果说买这些车都是不懂车的话，那么厂家还有必要去生产这些类型的车辆吗？当然这里可能重点说的是SUV车型。
一个车型的存在与被追捧，其背后代表的这个车型的特点符合这一时代或者是这一目标市场的汽车文化和市场需求。
咱们以美国这个体量比较大的单一市场为例，来给您说明这个观点：
那比如说大车和加长，那在上个世纪30-60年代的美国市场，当时几乎所有的主流美国汽车制造商生产出来的都是这样类型的，虽然说此时汽车已经不再是富人的玩具，但是为了体现自己的实力，很多消费者都会选择大排量长轴距车型，这里最具代表性的当属凯迪拉克的鱼雷，一款轿车长度几乎达到了6米。而且当时这款车真的是风靡一时，那买这款车的人就是不懂车吗？其实恰恰相反，他们绝对是当时最懂车，最时髦的人群。
小型车在美国市场是在70年代-80年代崛起的，其崛起的背景是受到二战后婴儿潮的影响，此时在二战后出生的婴儿，基本已经进入了青年阶段，而且家庭里人口也相对较多，并且自己的预算也是有限的，那还想买一台属于自己的车怎么办，这个时候就开始考虑哪些比较好停的小型车，其次，经过了大概50年左右的发展，此时美国的汽车保有量已经相当大了，路面也开始拥堵，所以选择易于驾驶，方便停放的小型车也就成了很多上班族的选择。
小排量车型在美国市场是受到石油危机而兴起的，那一般来说小排量车型在当时大多是小型车，因此咱们这里只是作为对小型车兴起原因的补充，不在单独解释一遍了。
再说SUV，这种车型是在上世纪90年代开始在美国市场火起来，当时美国经历了石油危机之后，老百姓再次富了起来，恰巧这时在电视上看到了悍马车在中东战场的表现，于是开始对于这种代表着阳刚以及力量的车型有了兴趣，一时间成为了消费者的新宠，并由起开始，渐渐的SUV成为了那个时代的标志。
混动车型，混动车型则是在2000年左右开始活的，我们都知道混动车型的代表是丰田的普锐斯，但是并不是这款车一出现就打动了消费者，真正让他成为神话的是第二代的普锐斯，而且让他成功最终要的原因除了技术之外，更重要的是当时的汽车文化，在2000年左右美国市场刮起了一阵环保风，大批的好莱坞明星开始宣传环保的重要性，而在这个过程中，很多追星族就发现自己的爱豆开的是丰田的第二代普锐斯。那在环保意识以及追星的影响之下，大批的消费者也开始跟风购买普锐斯这款，买来之后，确实车还是真的不错，符合预期，这一下丰田混动的威名便由此传开。
看到这，有朋友可能会说，你说的这是美国，欧洲可就不这样了。确实是，因为欧洲更加的发杂，欧洲的盘子总量确实不小，但是他不能称为单一市场，每个国家和每个国家的国情不同，消费观念不同，文化也不相同。并且他和美国又一个巨大的区别，欧洲大部分国家的道路都比较狭窄，古建筑较多，因此欧洲人在选择汽车的时候，更愿意选择小型车，所谓的标准轴距汽车以及旅行车。这也是市场需求，汽车文化导致的。
那零零散散说了这么，其实我就是想表达一个意思，选车没有对与错，适合自己的，自己喜欢的才是最好的。能选到符合自己需求的车，就叫懂车。这正不懂的人是哪些没有自己主见，随波逐流的人。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
存在即合理_加长车辆&SUV的热销迎合用户需求
分析基础_买方市场在非奢侈品的主要消费领域，供需关系早已经从卖方市场转型为「买方市场」。其概念为消费者处于主动市场地位，说白了就是买方决定了卖方应该生产怎样的产品，用户需求是企业产品规划的指向标。那么任何看似不合理但是能够被普遍接受的商品，其存在必然是合理的——因为这种用户需求，在汽车领域则为用户不见得懂得专业知识，但一定懂得自己需要什么。
L_加长车合理吗？
操控极限悬架结构抗扭刚度动力传动空间&审美上述五点对于绝大多数普遍C端市场用户而言，能够掌握的相关知识有哪些呢？
标准答案应该是「空间与审美」，前四项涉及专业汽车知识的标准往往参考“人云亦云”。虽然这种选车方式显得非常业余，然而现阶段的汽车用户主体还是由“车盲组成”；这是非常无奈的现实，但也并不是说参考空间和审美选车就不对，只是买方市场的水平还无法使其用到更优秀的产品。
刚需1：大空间是用户的普遍需求。因为不论车辆有多理想的悬架调校或者NVH水平，在狭小的空间内连正常的坐姿都无法调整，这种驾乘体验总会很糟糕。所以只有大空间才能最直观的感受到肢体的自由，那么选择加长汽车或大空间的SUV/MPV又能说是错吗？
刚需2：审美需求是人的基础需求之一，选择自己喜欢的汽车是无可厚非的。至于普遍喜欢大型车辆也没有必要调侃，因为全球范围内任何优秀的中高端汽车都不是“小家伙”，比如北美的皮卡、欧洲的“劳·宾·迈”、亚洲的ORV等，几乎所有肤色的人都偏好大车，选择小车是另一种小众审美以及基于油耗做出的权衡。
SUV_存在合理性
空间比轿车大通过能力更强符合审美需求知识点：SUV_sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。这种车辆集越野车的综合特征，轿车的驾乘体验以及旅行车的大空间实现了“多用途”，不过客观评价其综合素质也只能定义为「均衡型汽车」。因其通过能力不如越野车，驾乘体验不如轿车，空间水平不如MPV，从这一角度分析似乎SUV又都是缺点了，然而这种车型必然热销。
「审美·均衡」是刚需，关于审美不再赘述，SUV成功的核心因素是因为长得像越野车。其次则是主流汽车用户群体尚不具备同时负担多台汽车的能力，委婉一些的描述方式为：不能同时拥有操控良好的轿车，空间巨大的MPV，越野能力强的ORV或是皮卡车——然而消费者总期望所选购的商品是“十全十美”的，不能“切换”就压“集成”。
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