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某些品牌的车子真的比较安全吗,价格越贵的车子,在安全性上有多大的提升?
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发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
某些品牌的车子真的比较安全吗,价格越贵的车子,在安全性上有多大的提升?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车价格定位决定综合品质_偶有例外
「一分钱一分货」适用于各个领域,汽车是否例外呢?近期很多中端汽车在碰撞测试中体现出了很低的水平,比如20/30万级某帕、某迈、某观、某Inspire,甚至某迪等等。这些车辆的价值对于主流消费群体而言已经不低了,理论上车辆应该具备相当高的水平,至少应该在被动安全保护层面做到高标准。然而在「C-IASI」中保研机构为众人熟知后,其严格的测试流程还是让公众看到了这些车的真相,但这是否就能说明中高端车一定差呢?——不宜如此偏激的定论。
材料选项
上述少数品牌的汽车几乎是众所周知的「问题品牌」,说白了就是简配除了用户以外的人都是承认的;而且均以热度很高的主流合资品牌为主,在具备“忽悠属性”后面对激烈的市场竞争则会降低车辆的品质。但此类品牌只是“现象”而不能代表整个行业,部分优秀的自主品牌以及高端豪华品牌汽车仍然是可靠的。
自主品牌_无奈与态度
国内汽车工业快速发展采用了「师夷长技以自强&以制夷」的模式,在技术储备薄弱的初期依靠市场换取外企技术实现储备与发展。这一模式实现了技术的腾飞但也带来了严重问题,那就是普遍缺乏逻辑分析能力,且文化不自信的C端消费者形成了“崇洋”的心里状态。对于自主品牌总会低看一眼,这就导致了国产汽车想要获得用户认可就必须有足够强的综合素质,对于汽车而言在安全方面自然是第一关注点。
「热成型钢&马氏体钢」这两种优秀的钢材会大量应用在国产汽车上,作为结构保护的核心结构:A/B柱,横纵梁,防撞杆等结构,其材料普遍采用屈服强度在1300/1500Mpa区间优秀材料。而且此类钢材的整车占比可以达到20%左右,强度在600/1000Mpa区间的钢材占比可达到50%上下,此类车用“钢筋铁骨”评价是不为过的。重点是达到这一标准的国产汽车,其最低起售价已经低至10万级,这种优秀的产品也逐渐获得了用户的认可,于是自主品牌也乐于树立好形象。
高端汽车_安全匹配性能
高端车涵盖自主品牌,但主要还是以欧美车系为主。这些车普遍具备3~7秒级「0-100km」加速能力,车辆轻踩油门也会轻易的窜出去。驾驶此类车会非常有乐趣,但同时高性能也等于足够高的风险系数;那么这些车如果没有全面的保护,用户的“交通事故死亡率”必然会非常之高,其品牌形象也会备受打击。所以此类高端性能车往往会有高水平的安全等级,材料标准也会很高。
特殊材料:高强度钢与高强度铝合金并存。以25万级的自主品牌旗舰混动车为例,车辆的底盘结构件大量使用轻量化的高强度铝合金,且热成型钢的占比仍然很夸张;所以也才能够以2.4吨的整备质量,在碰撞测试中获得好成绩。合资或进口车则有很高的品牌溢价能力,此类车巨大的成本调整空间决定了也会使用这些优秀材料,车辆在任何机构测试也都会拿到五星评价。
总结:一分钱一分货还是硬道理,主流的中高端汽车确实会比入门级选项综合品质高。只是某些公认的简配品牌也多加留意而已,至于有些用户认为驾驶技术可以弥补车辆安全等级,这是非常业余的想法。因为汽车的交通事故并不都是主动造成,很多被动碰撞的出现概率也是很高的,所以选车一定要注意安全等级。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
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回答于 2019-09-11 08:43:50
不全是 相对是的
回答于 2019-09-11 08:43:50
不一定,相对而言高一点
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