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为什么刹车片要换就要换4片？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么刹车片要换就要换4片？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不知是哪家卖刹车片的告诉你，刹车片要换就换4片？这有点象带节奏做刹车片广告的意思呀。

看了许多回答，竟然都异口同声说要换4片。真的无语了。

刹车片根据磨损程度，到极限后必须更换。既可以四轮一齐换，也可以前后各换两轮。同时也可以换一个轮子的刹车片。

有人说换一个轮，由于厚度不一样，刹车性能不一样。谁告诉你刹车厚度不一样，刹车性能就不一样的？除非到极限，否则刹车性能与厚度没多大关系。

刹车性能与刹车分泵，刹车盘与片的接合面积有关。

现在车辆大多带ABS，所以只要刹车系统正常工作，刹车一般不会跑偏或甩尾的。

实际上说要换2轮（4片）的人怕跑偏和甩尾。其实没必要担心的。

当然，不差钱的话，同时换8片更好。

假如刹车跑偏，要么ABS故障，要么刹车盘与刹车片接触面小（可以多踩几脚刹车使其接触面积变大）。要么分泵发咬，或者其它故障。

明白吗？刹车片可以2片一换，甚至可以一片一换。换8片也可以的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

要回答这个问题，还是要从盘式制动器的结构和原理说起，不管车辆制动系统是带有ABS或者更高级的ESP功能，又或者是液压系统还是气压系统。

当今的小轿车已基本普及前后轴4轮盘式制动器（低端微型轿车除外），而有些相对高级的商用车，也基本出现多轴全轮盘式制动器。盘式制动器基本由刹车盘、刹车片和刹车钳以及刹车分泵组成。如果刹车钳分类，基本就可以分为定钳式和浮钳式。

当你踩下刹车的时候，刹车踏板拨叉会推动刹车主缸柱塞建立基础液压力到每个车轮的刹车分泵上，然后液压油再推动分泵推动刹车片压向刹车盘。对于定钳两侧的刹车分泵会同时挤压刹车片来提高刹车片和刹车盘之间的摩擦力，並最终实现制动效果。由于两边的一个或多个活塞同时推动刹车盘两侧的刹车片，因此内外侧刹车片的磨损也是接近的。

而对于浮钳式的制动器，内侧的刹车分泵会先推动内侧刹车片接触刹车盘，随着压力的增加，滑动的刹车钳会将外侧的刹车片也压紧刹车盘。但由于现实中的刹车片和刹车盘的自由间隙是十分微小的，所以单个刹车盘两侧刹车片的磨损情况是接近的。

而对于同一车轴左右两个盘式制动器来说，为了保证制动稳定性，制动系统也会通过ABS或者ESP总泵会动态调整单个车轮的制动器，以保证制动动态稳定。但由于我们大部分的正常行驶的都是比较附着系数均匀的路面，所有左右两边的制动力大体也是一致的。

因此，长时间的使用下来，同一车轴的两侧车轮的4个刹车片原则上是同时达到活接近磨损极限值的。所以只要检测到左侧外刹车片到达极限，那其他3片也差不多都到达极限了，需要更换同一车轴的4片刹车片。当然，如果主销内倾有异常、或者刹车卡钳分泵有卡滞、又或者单只制动回路有异常等等，就可能同一车轴4个刹车片磨损不一致的情况。

讲完了同一车轴的情况，我们再来看看前后的情况。这是就要不得不提及一个物理定律－惯性了。

每当你踩下制动踏板，运动的车辆都会因为惯性会出现重心前移的现象，因此前轴的负载会变大。如果我们在车外观察，就会发现车头有向下俯冲点头的趋势，自然就会给前轮施加更大的作用力。也正因为如此，一般汽车的前轮刹车盘、刹车片以及刹车钳都会设计得比后轮更大。

虽然汽车设计上已经针对制动时的重心前移做了优化，但因为大部分车辆前后轮的刹车盘和刹车片的材质是一样的，因此就不可避免地出现了前轮相对于后轮磨损得更快的情况。当然，四个车轮的刹车片是否磨损相近，也非常取决司机的驾驶习惯，如果司机不经常激烈驾驶，例如长期频繁急刹，温和的驾驶风格是有可能让前轴四个车轮的刹车片磨损相近的，也就可能出现一起更换的情况。

所以，正因为盘式制动器结构、制动系统的特性、惯性、刹车片材料以及驾驶习惯都会影响刹车片寿命，刹车片是否4个车轮一同更换是取决于车辆刹车片的磨损实际情况。当然，如果异常磨损也要另当别论。

回答于 2019-09-11 08:43:50

刹车片换是一副一副换的，比如，前轮要换就得换左右轮胎的，后轮也一样。主要是为了制动力分配均匀，避免产生偏刹现象。

回答于 2019-09-11 08:43:50

刹车片是靠刹车泵加压制动刹车盘。刹车盘两侧都有一片刹车片，刹车时刹车泵会自动调节前后轮的制动力。不管前轮还是后轮，都是两个轮。换了左边，右边不换的话，那么左右两侧的刹车片厚度不同，最终导致刹车不均衡，所以必须同时换4片

回答于 2019-09-11 08:43:50

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