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丰田威驰,桑塔纳,现代悦动,别克英朗该怎么选?
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发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
丰田威驰,桑塔纳,现代悦动,别克英朗该怎么选?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
这几个车型我都曾考虑过,也曾经彷徨过,但最后我选的现代/悦动。选它的愿因不是因为它质量I多么好,技术多么过硬,完全是因为个人喜好和预算来的。
首先,来说一说大众桑塔纳,1.5的动力虽说稍微弱了一点儿,但家用也基本够用。作为一款久经市场考验的车型,满大街到处都可以看到;我做的出租车最多的也是这个品牌,通过与的哥聊天了解到,出租车届对这款车评价还是相当高的,公里数跑个大几十万到百十来万公里的比比皆是 ,其质量可见一斑。油耗方面也在5—6个之间,还是比较省油的。如果追求可靠耐用,这款车首当其冲。
我没有选择它的原因主要是因为,大众简配严重,不把消费者当回事儿,空间稍微小一点,四门没有储物空间,门上顶棚位置没有乘员拉手,后排中间凸起太高影响舒适性,刹车前盘后毂弱的一批。
其次,再来看看英朗;英朗自从配置三缸机后虽说动力不一定弱,发动机也不一定抖动,但怎奈不被消费者认可,也没经过市场考验;后期换了1.5自然吸气发动机,指导价12万多的车,入手价也仅有7—8万,对广大消费者也是拿出了十足的诚意。别克的车口碑还是不错的,皮实耐操,油耗稍高一点儿但也能说的过去。虽说有凯悦换壳之嫌,但毕竟价钱在那儿摆着,对于预算有限的消费者来说,也就没必要计较那么多了。
我没选它的原因并不是因为它不好,主要是对它不够了解、不感冒而已。
再来说说威驰,我本来对日系车就不是很喜欢,完全是出于情结。虽说日系车皮实耐用还省油,但是我就是不能说服我自己,你说我有多耿。邻居有一台威驰,空间还可以,也省油,日系车口碑还是不错的。
最后说一说现代悦动;悦动这款车,搭载的是1.6自然吸气发动机➕6at变速箱,动力表现还是相当不错的,虽没有强烈的推背感,但是在不计较油耗的情况下,还是能给我们带来一丝小小的惊喜。195的轮胎前后盘刹,还是能够跟得上主流配置的。490L的后备箱对于日常家庭用车也基本够用。身高180mm的男性,前排座椅调到合适位置,坐到到后排腿部还有一圈多的距离,后排中央凸起约80mm左右,不影响后排中间乘客的舒适性。减震较桑塔纳稍微弱一点儿,过坑洼路面稍微有些颠簸感,但也能够接受。油耗方面高速控制在6L左右,城市道路约7.3L左右。虽有些许偏高,但也可以接受。可惜的是这款悦目版车型只有一款白色,如果有蓝色或红色款,那就完美了,肯定会大卖。
我选择它主要是因为上一款车也是现代车,现代车油门挺轻的,响应迅速,开惯了现代车,感觉它的整体操控还是比较不错的。
总结:其实无论国产还是合资,现在的车质量基本都没什么问题。完全取决于个人预算和审美、喜好。如果看好了就别犹豫了,赶紧下手吧,早买早享受。
大家对这几款车怎么看,欢迎大家关注、留言、转发和评论。
回答于 2019-09-11 08:43:50
黑要黑的专业,而不是移花接木,胡编乱造,最起码自己要开过一辆车1个月才有发言权吧,为黑而黑没意思,比如你可以指出威驰具有日系车通病皮薄漆软之类,从这点来黑威驰黑日系!本人入手17款新威驰3年,开了10万多公里,除了正常保养,一个灯泡都没换过,性能不是最强,马力不是最大,配置不是最高,丰田车最大的优点就是没有缺点,最大的缺点就没有优点,皮实耐用质量好,买来当工具cao就行了,至于一些不专业的黑子们常说看不见地方简配?好吧,丰田威驰全系包括最低配标配ESP (vsa)车身稳定系统,刹车辅助(EBD ),牵引力控制(ASR /TCS ),坡道起步辅助系统,制动力分配系统。挡风玻璃是日本AGC 的,避震器全系都是kyb黑桶,火花塞是电装的,高压线圈是电装的,氧传感器是电装的,电瓶是单价1300多块钱的gs或者日立的电瓶(随机批次),变速箱手动和自动都是爱信的,启动马达电装的,发电机电装的,节气门位置传感器电装的,电动转向机电装的,ECU 是电装的,空调是电装的(三年了,依然凉的怕人,夏天一个字—爽!),刹车盘是ZSA的, 刹车总泵ADVICS 的,刹车助力鼓ADVICS 的,前大灯总成是小幺的,后大灯总成是星宇的,哪怕是低配卤素大灯灯泡,转向灯泡,示宽灯泡都是飞利浦的,轮胎是普利司通绿歌伴,座椅包括上面的布(皮)都是丰田纺织的,雨刷和喇叭都是电装的,油箱是电装的工程级塑料油箱(同级别同价格其他车大部分也就是给配个成本低不安全的铁油箱吧)。连车门锁扣这种小件都是爱信出的,防冻液用的都是出光代工的超长效防冻液(16万公里才换一次),还有前后标配防撞钢梁!前防撞钢梁厚度1.26毫米(不包括缓冲吸能盒厚度),后防撞钢梁 2.06毫米, 媲美部分欧美紧凑级车型了,用料够足了吧(德粉们的力捧的大德系新捷达可是连后防撞钢梁都简配了!)。隔音这块,从2017款威驰开始驾驶室地板隔音棉增配为双层隔音棉。车顶,ab 柱,翼子板,内饰板全部增配单层隔音棉,油门踏板下和发动机引擎盖增配隔音隔热棉(整车比2014款威驰隔音隔热好多了)。整车内线束走线也非常规整,致密,保护的好,看见和看不见线束外层全部加装abs 保护套全包,没有裸露在外的部分。哪怕是丰田入门车型,车身你看到和看不到的都是大厂件和这个级别成本下最好的做工!(当然有优点就有缺点:舒适性配置低,隔音整体只能说对得起车价,漆面薄,内饰差,高速单人跑到150左右车身发飘,后排门上没有储物盒,全系简配了发动机护板,低配前雾灯日行灯简配,低配简配成铁轮毂,方向盘塑料材质,喜欢各种配置高的不建议选丰田,同级别下丰田的车成本花在车身整体质量经久耐用上,性能和舒适性配置都一般,总结这就是一台开不坏又保值的工具车,保证把你从a点送到b点而中途不会出问题的车,正常保养易损件+换玻璃水开个十几年几十万公里不需要你烦神啥,你不用把它当大爷一样捧着供着还小毛病不断,只需要考虑开车到目的地这个汽车最基本属性即可,如果让我拿手机品牌来形容它—曾经的诺基亚黑白屏机吧,再说空间这块,虽然是小型车,车内空间媲美紧凑级别车型(本人身高182cm 都够用),最赞的就是后排地下中间是纯平的,那种中间凸起的小山你是看不到的,后备箱空间纵深860毫米,宽1580毫米,容积476L,甚至比部分紧凑级别车还要大,值得一提的是后排中间头枕没有简配!得益于标配esp和大牌底盘件麋鹿测试极限可以跑到72.7公里/小时(就我个人三年实际驾驶中几次遭遇障碍物紧急变线的遭遇来说都是出乎预料,车身平稳,底盘支撑足,esp全程介入灯狂闪,绝对对得起它的车价了),加速能力这块自动挡0到100加速能跑到10秒(城市路况超车没怕过谁,高速110码后加速一般,海燕系统就要全国推广了,高速你还敢飙多快?家用车绝对够用了),刹车测试中最短刹车距离37.5米(虽然是前盘后鼓,但都大厂件,紧急制动效果还是很棒的)。保养这块,一万公里才保养一次,4s店全合成0w20型号纯牌机油加机滤加工时440元,百公里综合油耗5左右(实测城市极度拥堵路况油耗7.3,城市普通路况油耗6.3,高速公路油耗4.84,农村土路6.5,盘山公路6.1),就现在这个油价也就二三毛钱一公里,一个大排摩托车油耗罢了,还想再省油?买混动车吧!开个几年不论是给媳妇老公做二手代步(练手)车还是卖掉都不亏,保值率也就仅次飞度而已。新车优惠下来七八万块钱的车,告诉我你还想要什么自行车?还有什么不满!注:威驰(三厢),威驰fs(两厢) ,致炫(两厢),致享(三厢)除了外观不同,其他都一样,可以说是同一台丰田车被拉皮成三厢两厢四个外形对外卖,喜欢哪个买哪个。
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