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什么叫旅行车？

旅行车,轿车,车型什么叫旅行车？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 为什么欧洲人喜欢旅行车，一直没有弄清楚，两厢车和旅行车费后备箱比三厢车空间大吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

旅行车_是错误翻译

名词解释：Wagon最初车型指「四轮马车」，主要功能是用于运输货物的畜力货运车。在工业时代则成为货车的代名词，不过因四轮马车也有豪华的客运类型，所以在欧洲也指轿车。不过车型是比较特殊的“轿卡”，是以三厢轿车平台为基础、加高后备箱与车顶齐平，实现将后备箱改造为“货车车厢”的多用途车型。




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Wagon_欧洲

全球范围内只有欧洲车市热衷于「Wagon」车型，原因实际并不难理解。在汽车工业非常发达的北美，其标志性车型有两种：全尺寸皮卡车，D级大型SUV！关于皮卡的热门实际与旅行车无关，因为这是美国“牛仔文化”在工业时代的体现，高大威猛的皮卡符合骏马的气质与实用价值，所以皮卡能够火爆。但为什么全尺寸的SUV也比旅行车火爆的多呢？原因其实很尴尬。




知识点：旅行车在北美也短时间火爆过，比如在全球第一台SUV_cherokee（切诺基）诞生之前，其原型车「Wagon station」就是台销量挺不错的旅行车；不过用户市场被一定程度的限制在了“郊外”，其多用途的特点并不符合北美C端市场的高标准要求。于是才不得不以越野车平台打造了全能型的SUV，此类车辆有超过旅行车的空间、理想的通过能力以及威猛的造型，不过因车身更大导致油耗也要高一些。




核心点：美国的石油与人均可支配收入的比例相当理想，说白了就是加油完全不会成为负担，所以选择高油耗大排量的性能车也是可以接受的。然而欧洲诸多国家经历了多次石油危机，同时在经济发展方面相比美国也要落后一些。所以在欧洲能够风靡的汽车，其特点一定是足够小且需要多功能，Wagon_轿车就是在这种用户需求下催生出的产物，也就是说为了节省用车成本开支才决定了旅行车的风靡。




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旅行车的实用价值

FF_前置前驱为解析基础

以国内热门车型A/B级SUV为参考，这些车辆为了轻量化节油，其采用的平台99%都是前置前驱的低标准选项。这种驱动系统既没有理想的操控极限，同时也不具备理想的脱困能力；因为既没有电子限滑系统、后轮也没有驱动力，车辆在非铺装路面陷车的概率和轿车差不多。然而这些两驱SUV仍然有比Wagon笨重的缺点，所以油耗普遍比旅行车高。




从实用角度出发，车身结构完全与SUV相同的旅行车实际只是车身低矮了一些，但是载货空间仍然超越主流的轿车与两厢轿车。而C端用户对于空间的实际需求并不是那么高，Wagon是完全可以满足的；所以理论上旅行车是比SUV更理想的选项，不过很尴尬的是美国汽车文化在国内的影响远比欧系车深远，且「以大为美」的审美标准倒是中美一致，这就造成了旅行车的尴尬处境。




总结：用户审美需求永远是汽车消费的第一需求，所以只有能迎合审美的SUV才成为了大热门车型。三厢轿车中规中矩适合另一类审美标准的用户，而看似有些奇怪且比SUV空间小的旅行车就很难以被接受了。结果造成了量产旅行车太少，且以欧系车为主也是不够省心的，所以旅行车必然是冷门车型。




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编辑：天和Auto

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回答于 2019-09-11 08:43:50

不是欧洲人喜欢旅行车，而是欧洲特殊的国情以及汽车文化导致旅行车比较盛行。首先，旅行车拥有普通轿车没有的尾箱装载能力，其次，旅行车又不会象SUV那样缺少灵活的操控，所以才会有旅行车这个产物。旅行车尾箱开口象SUV那样比较大容易放进去大件货物，而且第三厢没有像三厢轿车那样下遛浪费装载空间，同时旅行车又具有普通轿车那样的身形和操控，所以非常适合一般家庭用车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

旅行车其实轿车加长，加了个SUV的屁股，后备箱空间更大，拿取大件东西更方便。