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为什么十万块的紧凑家用车不把空间做大点？

空间,车身,都是为什么十万块的紧凑家用车不把空间做大点？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么十万块的紧凑家用车不把空间做大点？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果10W做大了，谁还去买20W的

回答于 2019-09-11 08:43:50

你去看看本田凌派，享域就行了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

实在想不通，为什么要追求空间呢。不同级别的车本来空间就不一样。你要空间大，车的自重大，动力小不配套。一个美女脸蛋好，但身长脚短，五大三粗好看吗，协调吗。

不同级别的车身比例不同，但到了中国造车，统统得打破规和标准，满足中国消费者。

回答于 2019-09-11 08:43:50

做大了要成本，车身重油耗也会跟着上去。

回答于 2019-09-11 08:43:50

原因有几个。

一，成本。

把车的空间做大就需要成本，从长宽高来说都是，纵向空间的提高最简单的就是增大轴距，横向空间的提高需要增大轮距，乘用空间的高度增加则是要下沉底盘或者增加ABC柱的高度。

三者的增加都需要增加车身的刚性，从材料选择到用料数量，成本都会增加，所有的成本的增加都会导致车价的增加，而消费者是否为了增加的空间额外买单，这是个问题，在竞争红海的紧凑级家轿领域，这更是个问题。

二，燃油经济性。

其实车身和空间的做大一直是趋势，但被限制的一个很重要的原因是油耗，空间做大其实意味着保障车身强度的钢材用量的大幅度增加，车身重量随之增加，在标配小排量的紧凑级家轿领域，动力普遍不足的情况下，油耗肯定会增加，这个级别对于燃油经济性的敏感超乎想象，车企对此一直都很慎重。

三，级别。

这个其实是最重要的。

各大车企对于自家ABC级的定位非常严格，一个级别的升级对更高的级别都是挑战，对于空间影响最大的轴距则是车辆级别最重要的影响参数之一，可以说是牵一发而动全身，对整个车企的体系都有影响。

级别，一个很严肃的词汇，从人到车，莫不如此。

四，市场反应。

其实市场的需求没有足够的大，紧凑级家轿的要求是一车多能，所以均衡重要，所以很多一味向空间妥协的车卖的都不好，比如斯柯达明锐，比如丰田EZ，再比如高尔夫嘉旅。

中国市场有以大为美的庸俗，也有着阳春白雪的矫情的雅致。

各大车企为此受尽煎熬。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我举个例子，A+级车在铜锣湾混，A0级的地盘在尖沙咀，他们都是红星的人。现在为了和东兴的竞争，A0级非要到A+级的地盘收保护费，扩充自己的实力，你觉得红星的老大会让这样的事情发生吗？