您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
有哪些理由说服我买一辆混合动力汽车或纯电动汽车？
燃油,电动车,新能源有哪些理由说服我买一辆混合动力汽车或纯电动汽车？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
有哪些理由说服我买一辆混合动力汽车或纯电动汽车？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前燃油车的优势仍然是碾压式的，想说服你不容易啊，我就谈谈目前购买新能源汽车群体都是因为哪些原因吧：
1、能省油。这恐怕是最没有说服力的理由，混动或纯电动确实可以省油，但同款价格也更高，高出的价格可以多开好几年。
2、驾驶体验好。电动车加速很平顺且静音，这是燃油车无法比拟的体验。
3、为了牌照。很多一线城市限牌，逼迫购车刚需选择了新能源汽车。
4、环保主义者。嘿嘿，这类人思想觉悟最高了，为了环境为了后代，开电动车吧。
5、跑运营。这个群体是消费新能源汽车最多的人群。原因是国家对新能源汽车的补贴，要求跑够多少公里才会发放。上有政策，下有对策，很多平台就采购这些车，以优惠价卖给司机，要求跑几年后车子就属于个人。
6、更新换代。汽车行业已经饱和且再走下坡路，产业升级且更新换代来刺激行业发展是势在必行的，燃油车迟早会退出历史舞台的。
以上就看你是否认同，认同大部分就是你选择混动或电动的理由。
回答于 2019-09-11 08:43:50
［1］目前有补贴和购置税减免，部分地区上牌不需要摇号，摇号也不需要排太久。
［2］混动相对于传统车性能好，能省油。
［3］关键的一点，再过几年只有混动和电动车了，你没得选。
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在购买纯电动车和混动车型的人越来越多，如果说要以什么理由来说服一个人去买纯电动或者混合动力车型，最直接最粗暴的办法就是摇号限制，还有平日限号。新能源车不限号，不摇号就是最大的优势，当然如北京这样新能源车都摇不上号的地方除外。
混合动力有很多种，比如插电混动、油电混动；还有强混、弱混；深混、浅混等分别。插电混动在某些地区属于新能源车，可以上绿色车牌，但是一些地区不属于新能源车。油电混动在国内不算是新能源车，所以也不能上绿色车牌。
买插电混动版本的车大部分人还是为了绿色车牌，市区行驶可以靠电，长途可以靠燃油，用起来很方便。插电混动车型可以获得更好的提速感，而且还能保证驾驶舒适性，但是因为车辆配备电池，纯燃油行驶时油耗会增加，后期保养维修也更为复杂。油电混动还要看日系车，普锐斯、雷克萨斯、凯美瑞、雅阁等混动车型备受大家喜爱，之所以多花钱买混动车型，人们看中的是良好的驾驶体验，绝对不是为了省油而去买混动，比如凯美瑞双擎就是这样，问问大部分双擎车主，主要还是驾驶体验更好。
纯电动车型当然属于新能源车，绿色车牌一年四季不限号不限行，想想就很爽。但是纯电动充电也为人带来了许多烦恼，有些老旧小区别想要什么充电桩，那是不可能的。有些小区即便是可以装充电桩，层层申请也非常麻烦。所以没有停车位，没有充电桩，车买回来还要去找带充电桩的停车场去充电，无形当中要多付出许多时间和精力。
虽然纯电动有充电的烦恼，但是纯电车加速更快， 市区代步真的是省钱。个人一直觉得纯电动车如果作为家用的第一辆车可能还不太合适，因为出个远门要考虑充电，还要考虑续航里程，最关键你在地图上搜索有充电桩结果去了之后可能充电桩还不能用。如果电动车作为家里的第二辆车，仅在市区或附近使用还真的很好，没有限号的烦恼，省钱省心，如果钱包可以承受，何乐而不为呢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
尝试回答四个问题
新能源汽车有两种类型，分别为PHEV插电式混动汽车，以及EV纯电动汽车。这两类车的特点与适用人群现阶段存在差异，而且市场体量确实不够大；这就造成了用户无法说服自己选择「另类的选项」，然而不敢于尝试也就很难进步了——尝试找到下面四个问题的答案，如果能答案均为【是】的话……
购车预算是否充足是否追求驾驶乐趣是否追求行驶品质是否有第二台车购车预算PHEV解析
插电式混动汽车目前的最大选择障碍：价格偏高。优秀的高性能选项的门槛在15万左右，高标准的后驱或四驱选项至少在「15/20万」区间，B/C级（尺寸标准）则需要20/30万预算。然而主流的快销车却是以10万左右的汽车为主，说白了就是消费升级的速度没有跟进汽车技术升级的速度，所以PHEV车型显得冷门一些。
PHEV会上瘾
对于优秀混动汽车的用户而言，最大的收获是以相对的支出获得了越级的性能体验。参考比亚迪王朝系列的秦唐宋等车，这车价格不过15/20/25/30万的轿车和SUV，哪台都有进口高价车的性能。比如唐DM的4.3秒破百性能加全时四驱差速锁，性能水平相当的选项在合资进口车中得是「百万级SUV」，所以在预算没有限制的前提下，这些车一般是开过就会上瘾。
能耗真的很低
电动机的能量转化率为95%左右，内燃机的能量转化率仅仅为35%左右，而且在冷启动的热车阶段要低得多。所以电动机的“效率”会是内燃机平均值的3倍上下，这种高效的发动机可以以很低的能耗实现高性能。同样能实现「4.3s」的燃油动力SUV，其平均油耗基本都会在25L/100km左右，然而PHEV的唐DM可以控制到10L/100km以下，而且还不算纯电的能耗。
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |