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为啥中欧班列是内燃机车？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

为啥中欧班列是内燃机车？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为中欧路途 遥远，除中国外很多地方不具备全程电气化的条件。

回答于 2019-09-11 08:43:50

平时你在新闻报道中看到的挂着中欧班列牌子的机车其实是货运站的调车机车，大型货运站的调车机车当然是用内燃机车了，而开行这些班列搞仪式一般是在货运站的货场而不是在车站的到发线，因为货场才有比较宽一点的地方。在货场的列车是由调车机车拉到车站的到发线再换干线机车拉走。

中欧班列都是走兰新铁路到新疆的阿拉山口出境，兰新全线已经实现电气化，不同地方开出的中欧班列最后都会上兰新线，当然中欧班列始发地如果是电气化线路一直接到兰新线，那么当然会使用电力机车牵引，如果始发地是非电气化线路，那么就使用内燃机车牵引到电气化的线路再换电力机车牵引。

兰新铁路和陇海铁路是第二亚欧大陆桥在中国的部分。第二亚欧大陆桥是指东起中国江苏连云港、西至荷兰鹿特丹港的国际铁路线，全程有一万零九百公里。

回答于 2019-09-11 08:43:50

新闻里看到的中欧班列都是在货场、编组站、码头等地拍摄的，这些地方车头是调机，而调车机车一般都是内燃的，真到主线上的时候就是各局段或各国家的机车担当了，按线路不同有电力机车也有内燃机车，哪怕经过一些相对落后的国家或特殊情况下出现蒸汽机车牵引也不意外（概率非常小的）

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为中欧班列沿线不全是电气化线路，而且有可能电压等级也不一样。

回答于 2019-09-11 08:43:50

编组站都是内燃机，等编组好就不一定是内燃机了，但是到边境关卡还是会换成内燃机车，因为在边境也是编组站。列车在整个行程中会不断更换机车车头的