您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

为什么有的车设计了天窗却不能打开？

天窗,全景,奥斯汀为什么有的车设计了天窗却不能打开？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 我很纳闷一件事
为什么有的汽车本身设计了全景天窗，但是只能打开里面的遮布，而天窗玻璃却不能打开，这是为什么呢？
天窗的初衷不包含透气吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

（1）后期保养麻烦；一有落尘就需要清理（洗车），否则影响视线，但清洗更困难，全景天窗四侧都是胶条和导轨，洗车时不容易清洗到位，长时间积累，会藏污纳垢。造成有全景天窗的车型后期维护与保养上要贵一些。

在发生撞击事故之后，车辆侧面受到撞击或者是车辆翻滚，在这个时候受到冲击最大的地方就是B住，而B柱会环形穿过车身中央地带，天窗的位置就是在B柱经过的地方，现在拥有全景天窗的车子，都为了美观性增大了天窗面积，这样，受到撞击的时候，带有天窗的车子就更容易变形。

（2）头部空间小：可能全景天窗开帘后，那种单薄的通透感会让人觉得头部空间表现会很好，但实际上由于电机和遮阳帘的存在，加上硕大的面积直达后排头枕处，它不像普通天窗，能把这些机构布置在稍微靠前的地方，所以高个子坐在后排会显得更为别扭。

（3）隔音差：单薄的玻璃对外界噪音的隔绝也不如传统的车顶篷，毕竟里头还能布置消音更好的隔音棉，所以平时行驶的风噪，特别是下雨时滴滴答答的噪音会更直接的打入你的耳边，在脑袋上空徘徊的酸爽。

（4）购车贵：不论是选择带天窗的车还是自己另外加装天窗，都需要付出更多的金钱，贵的上万，便宜的几千。所以必须衡量一下上面的好处是否能让你心甘情愿的多掏这些钱。

（5）夏日晒：全景天窗的确拥有非常不错的敞亮感，太阳光更直接照进车内，但你说冬天晒晒太阳倒是不错，但夏天会令车内更热盛夏炎热之际，全景天窗如果不带遮阳帘，或者车主在下车时忘记关上遮阳帘，会让车内承受更严重的暴晒，车内饰加快老化！

（6）异响：车就是由很多零件组合起来的，所以用久了以后，难免会出现异响，但要说被引起异响最多的地方，那就是天窗了。这个问题在普通天窗的时代就已经存在了，并且在国际知名品牌车型上，这个问题都无法杜绝，而在全景天窗的车型上，这个问题会更为明显。

（7）并不是很大：:全景天窗看上去比普通天窗大了很多，甚至有些车型天窗面积可达1平方米，但真正可开启的面积，大多数车型并不比普通天窗大，比如福特翼虎全景天窗可开启面积约为0.21平方米，真的想要亲近食然呼吸新鲜空气，普通天窗已足矣。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车天窗&「天幕」概念解析

天窗已经成为汽车基础配置之一，其类型与功能有哪些呢？

在解析天窗的类型功能之前，首先可了解一下天窗由何而来。全球第一台装备天窗的汽车是「Austin seven box saloon」，这台车是1932款的奥斯汀；这台早期的“高配车”在设计层面虽然不够科学，但为了最大化提升用户体验，其采用了可以外掀的普通手控天窗。制造的方式是直接在顶棚切割，这种简单粗暴的方式已经被淘汰了。




全球第一台全景天窗的汽车是哪台？请看1941款的林肯大陆Coupe（两门轿跑版），这台车天窗尺寸在当时几乎是“巨大级”，而且是采用了透明的玻璃制造。要知道奥斯汀的天窗还是不透明的挡板，所以真正的天窗应该这台车。其功能也正是确定了天窗的第二项：采光！然而这块天窗也存在问题，那就是没有遮光板。




---

汽车天窗类型

普通天窗全景天窗全景天幕分段天窗

目前主流的代步汽车有四类天窗，其功能是综合了奥斯汀的挡板和林肯大陆的玻璃，实现“双模式切换”。普通天窗的尺寸约为0.5㎡（平方米）左右，与车顶覆盖件接触的玻璃设计为两种使用方式：上掀打开一条缝隙，此时空气会从缝隙处进入车内实现交换；后移进入到车辆顶棚内部，实现从车内抽出空气进行“负压交换”。在不使用天窗换气时，可以用挡板（遮阳帘）挡住玻璃进行遮光，这是最普遍的天窗。




全景天窗分为两类，第一类为「两段式」天窗，一般为前半部分可以打开，后半部分为固定采光作用。在阳光强烈时可以通过电动遮阳帘遮挡，这种天窗是目前最主流的选项。第二类则是不能打开的「全景天幕」，也称之为封闭式天窗，说白了这就是块完整的玻璃车顶，功能只有采光而无法换气。这种天窗可定义为“低配全景”，因为功能少了一些但制造成本也低了一些，所以一般只有些消费级及以下等级的车辆使用。




分段式天窗多见于「C/D级」车辆，此类车的车身尺寸非常大，全景天窗也无法满足前中后排的采光需求。而超大尺寸的天窗必然会影响顶棚的结构强度，所以只能通过保留横梁、分段安装天窗的方式进行组合。主流的MPV、豪华SUV以及越野车大多会采用这种结构，当然大巴车也不例外。这就是天窗的各种类型与功能，下面再来了解一下天窗与顶配的“融合方式”。




---

天窗并不影响结构安全

汽车在安装天窗时并不会再像奥斯汀一样，且切割的仅仅是车辆顶配的覆盖件（俗称铁皮）。而真正加强顶棚强度的是中间的横梁，以及与两侧纵梁连接的A/B/C/D柱；只要保留了这些由高强度或超高强度钢打造的「框架」，切割一些厚度不过“1mm”左右的钢板又能有什么影响呢？要知道优秀的玻璃钢也是有接近200Mpa抗拉强度的，所以天窗并不会影响车辆的安全等级。




总结：具备天窗的车辆确实会多一些故障点，比如多年后天窗排水管可能堵塞，或者出现一定程度的异响等。然而相比天窗带来的便利通风方式，以及偶尔罗曼蒂克的看看天空，其价值还是远高于后期小问题影响的。所以选择汽车建议考虑天窗版，很多配置的利用率确实不高，但是在想用的时候没有就会很尴尬。




---

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

---

 1/2    1 2 下一页 尾页