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合资车什么车最不容易调表？

里程,仪表,磨损合资车什么车最不容易调表？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

合资车什么车最不容易调表？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

调表一般的理解是调中控仪表里的表显数字，有些品牌的车有发动机电脑与变速箱电脑，这两个电脑有单独的车里程数据，一般以变速箱里程为多，德系比较多，这类数据在行车电脑连接读码器可以读取，所以如果只是调了表显的里程，读取一下数据就可以查验的到。现在二手车差调表有以下三个方式，第一，查验车子的维修保养保险记录，维修保养记录相对获得简单，车子主要有定期或者不定期4S保养都会有里程数记录，主要是没在4S保养和出险的客户基本很难查到，保险记录要知道客户所买的保险公司电话核验为主。第二是查车子的行车电脑和变速箱电脑读取。第三是根据经验判断，这需要一定的经验基础，在一些易损件可以查验，轮胎，刹车盘刹车片，发动机变速箱工况渗漏油程度，内饰的座椅方向盘换挡等常用部位的磨损程度，刹车踏板与油门踏板（手动车离合器踏板）等的磨损情况。公里数调主要是看范围，如果在4-6万公里，车子的磨损和保养程度比较好的话个人觉得是可以接受的范围，如果超过8万公里就真的要评估车子的实际情况再做决定了。本人广州从事二手车工作，欢迎共同探讨与学习

回答于 2019-09-11 08:43:50

说到调表最难的合资车，那当然是东方标致和雪铁龙，为什么呢？

因为标致和雪铁龙的车身电脑线路板是双层的，而储存里程数据的芯片在第二层线路板上，稍不注意就会损坏电子元件造成更换车身电脑严重后果，更为头疼的是更换好之后，还需要原厂设备编程车辆才得以恢复正常使用，一般的要搞几个小时才能搞完。其他的车也就30分钟就差不多搞定了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

买二手车最讲究公平透明交易，就是车况透明，价格透明，但是因为各种各样的原因，实际过程中这些很难做到，尤其是各种调表车层出不穷，这也是很多不懂行的消费者掉坑的原因

首先要说明的是，调表是二手车市场一个公开的秘密，可以这么说吧，市场上80%以上的车，多多少少都会调一下表，所有的车都可以调表，只是难度不同而已。刚才我看了一下别的网友的回答，说全液晶仪表的不能调表，这是不对的。

要说哪一个车型最难调表，就目前我接触到的，最难调的是是斯柯达晶锐，这么说可以说很意外，这个斯柯达最低档的车，反而调表很难，至少比明锐和速派要难得多。根据调表师傅的描述，如果要调这个晶锐，只能通过更换仪表盘总成实现，成本要1000元左右。相对于卖价只有两三万的车来说，这个调表成本太高，一般车商都不会在这上面投太多钱。

怎么鉴别调表车呢？

第一种，查询车辆维保记录，之前我碰到过一台14年上牌的别克GL8，车商跟我说实表10万，然后我查了一下这车的维保记录，在17年的时候已经跑了24万公里，中间一直到19年没有记录，我是今年去看的车，所以这车我估计真实里程至少35万公里以上，给调成了10万，然后翻新了内饰，真狠。这种办法只能参考，因为你不从4s店维修保养的话，这个记录查不到。

第二种，在第一种查不到的情况下，可以通过内饰的磨损程度，包括方向盘，座椅，各种按键，油门刹车踏板，轮胎等，大体判断真实里程，跑3万公里和跑10万公里的车，内饰的磨损程度肯定有区别。比如座椅都磨破皮了，表显里程只有2万公里，鬼才信，除非你天天在座椅上做运动。

回答于 2019-09-11 08:43:50

很荣幸能回答您的问题!

对于车辆仪表调表一直是一种很令人烦恼的事情。但是市场我看了下，基本机械仪表的大多数都是能调表的。就是机械指针电子仪表的那种。虽然这种仪表能调表但是它调不了控制单元内部记录的实际公里数，也调不了4S店记录的公里数。第二种仪表就是全液晶仪表。比如奥迪A4L A6L 以上的车型用的全部都是虚拟驾驶舱的仪表。这种仪表目前基本调表是调不了的。 总结就是全液晶仪表不可调。目前市场大部分合资车都在切换全液晶仪表。比如别克君威。君越等




回答于 2019-09-11 08:43:50

纳智捷