您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
自动挡车带档打火起步对车有伤害吗？
档位,发动机,自动挡自动挡车带档打火起步对车有伤害吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
自动挡车带档打火起步对车有伤害吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
自动挡车挂档位根本起动不了的，放心吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
题主，你好。我作为汽车研发设计者很高兴回答你这个问题，由于我主要做汽车电路设计的，这地方我非常熟可以很明确的告诉你，自动挡在D挡你的汽车是无法点火启动的。
为什么？我们在汽车设计的时候就会考虑安全性，就会考虑到如果司机或者新手司机在D挡点火，汽车就会窜车造成事故。
所以我们在自动挡系统里面会加入一个档位开关，当自动变速杆在N挡或者P挡的时候，开关是闭合的，此时发动机启动电路是联通状态，只要车主控制点火开关闭合即可。
如果自动变速杆在其他档位，档位开关是断开的，此时发动机启动电路是断开的，即使车主控制点火开关闭合，在档位开关处启动电路也是断开的，发动机ECU接收不到点火指令，不会让起动机工作。
回答于 2019-09-11 08:43:50
代档熄火的气候拔不掉钥匙，我之前遇到过，以为车坏了[捂脸]
回答于 2019-09-11 08:43:50
我的经验，不会，因为车不会启动。
回答于 2019-09-11 08:43:50
SST技术层面-D挡启停均不伤发动机
名词解释：SST_engine start stop，释义为发动机启动停止系统（自动）。在这一系统中内燃式发动机可以实现非人工控制的熄火与启动，而且可以正常行驶单位「drive-D挡」实现，一般只要在停稳车辆并持续刹车2秒左右即可激活。那么在行驶挡中熄火再启动会不会伤车呢？因为此时内燃机与变速箱是衔接的哦！
理论上自动启动系统并不会伤车，即使在D挡状态下发动机会通过液力变矩器或双离合器与变速箱结合。因为电控系统是足够智能的，在启动瞬间内燃机曲轴飞轮虽然会高速运转，但此时可以ECU/TCU（发动机与变速箱）两大控制程序会做到自动结合与分离，概念为：D挡SST熄火后分离，启动后离合器或变矩器的动力输入轴才会与变速箱结合。
知识点：在SST-D挡模式中熄火并启动，变速箱与传动系统不会受到冲击，发动机启动瞬间也不可能做到全部结合状态。因为启动发动机依靠的是「起动电机」，这种超小功率的电动机充其量可以带动发动机曲轴飞轮实现600rpm左右的转速；一旦飞轮与变速箱和车轮结合后，车辆点火瞬间就等于直接驱动车辆行驶，这台小小功率的启动电机是做不到的，所以大可以放心。
多选题：高频自动启停的影响
A.起动电机B.发动机C.蓄电池D.油耗如在拥堵路段SST系统高频率运行，会产生影响的总成或车辆状态应该是：C&D。起动电机即使高频率运转也不会损伤，这种发动机的耐用性远超燃油动力汽车装备的内燃式热机。至于被笼统称之为「发动机」的内燃机，在热车状态下短时间高频启停也不用担心，因为此时机油在各个位置均形成了充足有效的润滑，启动时不会有冷启动的2~3秒高强度磨损问题的。
知识点1：蓄电池（电瓶）会在高频启停中降低使用寿命。虽然具备SST功能的汽车会使用加强型铅酸免维护电瓶，然而容量也很难接近1kwh；启动发动机的瞬间电耗非常大，因为需要大电输入到起动电机形成高强度电磁场才能形成大扭矩，扭矩足够大才能将内燃机曲轴带动到五六百转。启动瞬间每秒需数百库伦的电流，高频率启停会快速消耗电池容量；而铅酸蓄电池的平均使用寿命仅仅为350次左右的完整充放电，所以在拥堵路段建议关闭SST系统。
知识点2：在拥堵路段高频启停会费油。内燃机点火时的喷油量做不到参考理论空燃比的绝对精准，为了保证启动的顺畅会适当加大喷油量。每次启动的耗油量相当于怠速10秒左右，以1.5升自然吸气发动机为例，在打开压缩机（A/C）的前提下每小时消耗量约为1.5升汽油。那么每秒钟的消耗量则在0.42毫升上下， 怠速一分钟会消耗25.2毫升：在一分钟内启停6次即与怠速油耗相当，超出标准则会升高油耗，而且会加速蓄电池工况的下降。
总结：SST自动启停系统不会对发动机、离合器、变矩器与变速箱带来损伤，但不合理的频率总会损伤电池并增加油耗。所以在该关闭时就要关闭，没有设计SST关闭按键的车辆也不用担心，因为在特殊的「L/S/M±」三个行驶挡，以及汽车空调的前档与涵盖前档出口的档位中都不会启停，特殊档位等于默认关闭SST功能，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
上一篇：太阳帽女空顶帽怎么钩？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |