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网上报道的石墨烯电池是真的吗？说是要在新能源汽车上了？

石墨,电池,锂电池网上报道的石墨烯电池是真的吗？说是要在新能源汽车上了？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 最近一段时间石墨烯电池C位出道，说是要从实验室里走出来，要进行量产搭载在新能源汽车上了，真的还是假的，你怎么看，这种石墨烯电池不会是将石墨烯材料作为添加剂或者单个电池的锂电池或者铅酸电池吧？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀。

其实石墨烯电池技术，早在5年前就已经研究成功了，具体哪家企业在这里不谈论了，免得广告之嫌。但是为什么迟迟没有得到应用，我想内部人的说法都让你难以置信，那就是暂时不得应用。

为什么？

因为各大企业当时的铅酸电池和锂电池正在大干快上，而石墨烯电池对于这些企业的冲击实在太大了。

那么，石墨烯电池有哪些优点呢？

第一是电池的使用寿命大大延长，几乎没有充放电的次数限制。也就是说，电池的衰减是非常轻微的。这对于当下网友们担心更换电池，算是重大利好。

第二，充电速度极快。普通500公里续航，理论上充电只需要十分钟左右。

其中最关键的一条，就是现在所有的充电桩和充电线路，如果使用石墨烯电池之后，这些都需要重新更换。或者说，现在的所有充电桩和线路，都不能用在石墨烯电池上。因为它充电所需要的电流太高了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你这两个问题都已经不是问题了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

石墨烯电池其实并不是真正的电池，而是一种新材料超级电容。它利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。

石墨烯被研究者和各大媒体誉为“新材料之王”，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料。集万千光芒于一身的石墨烯聚合电池，有着能量高、充电速率快等优点，正好是当今电动汽车的痛点所在。比如早在2015年，华为瓦特实验室在日本第56届日本电池大会上发布的一项快充技术，这款3000mAh的石墨烯电池仅需5分钟，就可获得高达48%的电量。更有甚者，早在2014年，西班牙Graphenano公司就与西班牙科尔瓦多大学，合作研究出了首例石墨烯聚合材料电池。

在电动车当中，电池、电机、电控是核心，而其中的电池则是核心中的核心，电池作为动力能量以及全车电力的来源，担当着十分重要的角色。目前，电动车主流的电池都是采用锂电池，这种电池能量密度适中，而且也较为成熟，制造成本也比较有优势。但是，锂电池也有非常致命的弱点，比如，安全性差，容易引发火灾；比如，充电速度慢，最快也要几个小时。不仅如此，锂离子电池的内部阻抗高。因为锂离子电池的电解液为有机溶剂，其电导率比镍镉电池、镍氢电池的水溶液电解液要低得多，所以，锂离子电池的内部阻抗比镍镉、镍氢电池约大11倍。如直径为18mm、长50mm的单体电池的阻抗大约达90mΩ。除此之外，锂电池工作电压变化较大。比如电池放电到额定容量的80%时，镍镉电池的电压变化很小（约20%），锂离子电池的电压变化较大（约40%）。对电池供电的设备来说，这是严重的缺点，但是由于锂离子电池放电电压变化较大，也很容易据此检测电池的剩余电量。虽然近两年石墨烯被大肆宣扬，但是实际上其发现前景还不是很乐观，特别是电池行业，走入人们的生活恐怕还需要很长时间。

1、 商业化要考虑的首要问题就是成本，在锂电池中石墨烯主要起到的作用与传统碳/石墨的作用是相似的，一是导电剂，二是可能做电极嵌锂材料，但是原料价格相差成千上万倍。

2、 工艺繁琐，后处理污染严重，石墨烯比表面积大，受化学状态影响巨大，批次稳定性，循环寿命等众多细致因素限制，生产工艺及其复杂，而且石墨烯生产需要用到大量的硫酸，后处理也很麻烦。

3、 石墨烯是可以做导电剂促进快充放，虽然理论上可以提高倍率性能，但是如果分散工艺不到位混料不均，可能性质反倒下降，得不偿失。对于石墨烯电池现阶段所谓的实验成功，其实都是在不计成本的情况下，虽然这也是电池产业的一个新的发展点。但是从现在开始等的话可能要等到您失去信心了。并且电动汽车电池的基本诉求有三点：充电快、容电量大、耐用性强。而石墨烯目前也仅仅是满足了充电快这点，石墨烯电池用于电动车行业确实还需要时间。

回答于 2019-09-11 08:43:50

琢磨新技术的人值得赞扬！[赞]石墨烯是当代应该前途很广的新材料。