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铁路上和编组站那么多道岔，是如何确保没有错误的？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

铁路上和编组站那么多道岔，是如何确保没有错误的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

没亲眼见，我觉得应该是指挥中心提前向道岔发指令。然后工人根据指令操作

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是个技术活儿，我可不懂喔！

回答于 2019-09-11 08:43:50

事实来说难者不会，会者不难，但是每个站都有一个万变不离其一的样子，就是进站和出站的信号，有调车线的车站也有远端的信号，在车站的信号楼电脑上装有一个道岔控制系统，一般称之为“微联”。电脑上显示的每一组道岔或者信号机跟前都有一个按钮，信号员要根据车站值班员的指示，提前给进站或出站的列车排列信号，例如，值班员指示:“客车某某次四道停车，排列进站信号！”信号员要复颂:“客车八幺洞拐四道停车，排列进站信号。”然后手才能拿起鼠标，指针划到进站信号机按钮上，喊到:“客车八幺洞拐四道停车，进站。”值班员看着屏幕，回答:“正确！”这时候信号员才能点击。点击以后鼠标滑到四道信号机的按钮上，喊:“四道”，值班员复颂:“正确。”再点击按钮，然后观察道岔电路表，各组道岔根据微联系统各自排列好道岔以后，电脑上就会显示从进站到四道的路线由绿色变成白颜色的路径线，电脑上的红色圆点也由红色变成绿色。全部确认好以后信号员喊:“信号好。”值班员也喊:“信号好”。然后等候与机车进行车机联控！信号员给信号按钮带帽，防止再按。时间久了，车机联控的喊声都带有一定的腔调，列车接近时机车先喊:“某某站客车八幺洞拐次接近。”“客车八幺洞拐次某某站四道停车”。“客车八幺洞拐四道停车，司机明白！”接下来你就会看到一条红线从进站信号机前边变为红色，随着车压上各个道岔区段，白色也逐渐变为红色，列车过后，红色又恢复成了绿色。等待接入下一趟列车。

就是不论站有多大，信号员和值班员都已经把本站内路线图了解的很清楚了，只要排列的信号路径不重叠，都是可以进行排列的，再区分全自闭和半自闭，区间放车数综合考虑，听从调度员的排列指挥才能完成列车的最大化的运行。





回答于 2019-09-11 08:43:50

图定列车计算机控制自动刀匝及红绿灯，外加车站接车。站台安全管理也很重要。

回答于 2019-09-11 08:43:50

投产之前要做多次联锁条件测试，之后修正，再测试，再修正，直至无误

回答于 2019-09-11 08:43:50

联锁！

回答于 2019-09-11 08:43:50

总控台有一个红色的按钮，按下去就好了。