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买车真头疼，选来选去犹豫在长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS，给个建议？
长安,座椅,两车买车真头疼，选来选去犹豫在长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS，给个建议？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
不要头疼，按自己的资金计划去买自己最喜欢的，不管长安CS75PIUS还是荣威RX5PULS，外观配置和动力都不错 ，长安7P相对销量好一点，再说买个车很少一开十几年不换的，以现在的国产造车技术所谓的耐用性基本不要太担心。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这辆车都不靠谱，机油乳化，机油增多了解一下，我建议这个价位看启辰吧，三大件好价格还实惠，再不行宝骏，其他的
回答于 2019-09-11 08:43:50
买车不能只看造型！长安视野不好
回答于 2019-09-11 08:43:50
长安的人机工程做得比荣威好一点，操作起来更加舒适和顺手！细节也做得不错自己实地对比一下自己喜欢很重要！
回答于 2019-09-11 08:43:50
就冲荣威30天无理由退货也是RX5plus,先开30天，不行退货就完了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
干双离合还是算了
回答于 2019-09-11 08:43:50
这么给你说吧cs75 p只有上2.0t的发动机开着爽…
回答于 2019-09-11 08:43:50
外观上两车的风格截然不同，RX5 MAX是少有的硬朗风格，而CS75 PLUS更偏向于运动。平直的线条设计是RX5 MAX硬朗气质的基础，而繁多的筋线则是起到锦上添花的作用。中网设计与大灯巧妙地融为一体，在沿用家族风格的同时又延伸了横向视觉效果。
CS75 PLUS运用了长安全新的设计语言，这一套设计主打黑化元素，而且尽可能地“抛弃”镀铬装饰条。CS75 PLUS的中网面积很大，除了全黑化的元素之外，贯穿式的日行灯也是一个亮点设计。尾部的设计回应了运动的前脸，高位刹车灯有种F1塞车的感觉，双边共四出的排气口和夸张的扩散器甚是凶悍。RX5 MAX的侧面更像是RX8的缩小版，风格较为稳重。而CS75 PLUS的侧面更加跳跃，这都是“GT”标识和红色侧裙的功劳。
车身尺寸方面，RX5 MAX更占优势，但CS75 PLUS同样已经接近主流B级SUV，都比各自的A级SUV大一圈。
内饰方面两车是两种不同的豪华，但都与外观设计呼应，RX5 MAX相对稳重，而CS75 PLUS的撞色设计更加运动跳跃。尽管两车中控台的设计风格大有不同，但豪华的用料和追求精致的理念是相同的。
RX5 MAX的车机系统还算讨喜，清晰度和操作流畅度都不错，而且保留了几个常用的物理按键。360度全景影像呈现的清晰度不错，美中不足的是不能支持3D效果，但总的来说实用性已经比较强了。
CS75 PLUS的车机系统也不差，功能性有比较强，但中控台没有任何的物理按键。空调控制区域为全触摸形式，但好在有震动的反馈。360度全景影像呈现的清晰度同样很高，而且3D视图界面的变形压制得很不错。
两车均使用了电子式档杆，档把的造型都是精致。两车常规的储物空间也没有明显的优劣之分，但稍有不同的是RX5 MAX在档把的下方作了掏空的处理，而CS75 PLUS则是“封闭”的状态。不得不吐槽一点的是，CS75 PLUS将辅助驾驶的功能设置在仪表盘的左侧位置，这个位置相当隐蔽，而且方向盘还会阻挡驾驶员的视线，不便于盲操作。而在RX5 MAX上，同样发现了不满意的一点。主驾驶座椅的侧翼会阻挡扶手箱的开启，反复调试座椅后，仍不能改善这个问题。
RX5 MAX的座椅软硬适中，但后排座椅坐垫的长度稍短，以至于腿部的承托不够。
CS75 PLUS高配车型上的一体式的座椅包裹性还不错，前后排座椅的硬度适中。
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