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买车真头疼,选来选去犹豫在长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS,给个建议?
长安,座椅,两车买车真头疼,选来选去犹豫在长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS,给个建议?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
不要头疼,按自己的资金计划去买自己最喜欢的,不管长安CS75PIUS还是荣威RX5PULS,外观配置和动力都不错 ,长安7P相对销量好一点,再说买个车很少一开十几年不换的,以现在的国产造车技术所谓的耐用性基本不要太担心。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这辆车都不靠谱,机油乳化,机油增多了解一下,我建议这个价位看启辰吧,三大件好价格还实惠,再不行宝骏,其他的
回答于 2019-09-11 08:43:50
买车不能只看造型!长安视野不好
回答于 2019-09-11 08:43:50
长安的人机工程做得比荣威好一点,操作起来更加舒适和顺手!细节也做得不错自己实地对比一下自己喜欢很重要!
回答于 2019-09-11 08:43:50
就冲荣威30天无理由退货也是RX5plus,先开30天,不行退货就完了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
干双离合还是算了
回答于 2019-09-11 08:43:50
这么给你说吧cs75 p只有上2.0t的发动机开着爽…
回答于 2019-09-11 08:43:50
外观上两车的风格截然不同,RX5 MAX是少有的硬朗风格,而CS75 PLUS更偏向于运动。平直的线条设计是RX5 MAX硬朗气质的基础,而繁多的筋线则是起到锦上添花的作用。中网设计与大灯巧妙地融为一体,在沿用家族风格的同时又延伸了横向视觉效果。
CS75 PLUS运用了长安全新的设计语言,这一套设计主打黑化元素,而且尽可能地“抛弃”镀铬装饰条。CS75 PLUS的中网面积很大,除了全黑化的元素之外,贯穿式的日行灯也是一个亮点设计。尾部的设计回应了运动的前脸,高位刹车灯有种F1塞车的感觉,双边共四出的排气口和夸张的扩散器甚是凶悍。RX5 MAX的侧面更像是RX8的缩小版,风格较为稳重。而CS75 PLUS的侧面更加跳跃,这都是“GT”标识和红色侧裙的功劳。
车身尺寸方面,RX5 MAX更占优势,但CS75 PLUS同样已经接近主流B级SUV,都比各自的A级SUV大一圈。
内饰方面两车是两种不同的豪华,但都与外观设计呼应,RX5 MAX相对稳重,而CS75 PLUS的撞色设计更加运动跳跃。尽管两车中控台的设计风格大有不同,但豪华的用料和追求精致的理念是相同的。
RX5 MAX的车机系统还算讨喜,清晰度和操作流畅度都不错,而且保留了几个常用的物理按键。360度全景影像呈现的清晰度不错,美中不足的是不能支持3D效果,但总的来说实用性已经比较强了。
CS75 PLUS的车机系统也不差,功能性有比较强,但中控台没有任何的物理按键。空调控制区域为全触摸形式,但好在有震动的反馈。360度全景影像呈现的清晰度同样很高,而且3D视图界面的变形压制得很不错。
两车均使用了电子式档杆,档把的造型都是精致。两车常规的储物空间也没有明显的优劣之分,但稍有不同的是RX5 MAX在档把的下方作了掏空的处理,而CS75 PLUS则是“封闭”的状态。不得不吐槽一点的是,CS75 PLUS将辅助驾驶的功能设置在仪表盘的左侧位置,这个位置相当隐蔽,而且方向盘还会阻挡驾驶员的视线,不便于盲操作。而在RX5 MAX上,同样发现了不满意的一点。主驾驶座椅的侧翼会阻挡扶手箱的开启,反复调试座椅后,仍不能改善这个问题。
RX5 MAX的座椅软硬适中,但后排座椅坐垫的长度稍短,以至于腿部的承托不够。
CS75 PLUS高配车型上的一体式的座椅包裹性还不错,前后排座椅的硬度适中。
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