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理想ONE提车不到一周发生自燃，你怎么看增程电动车的安全性？
电动车,电池组,量产理想ONE提车不到一周发生自燃，你怎么看增程电动车的安全性？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充：
今日，湖南一辆理想ONE，提车不到一周发生自燃，厂家称电池没有问题。
你怎么看待增程车的安全性问题，跟燃油车和电动车比，到底哪个安全？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前来看不论是增程电动车还是纯电动车的安全性都是不如传统燃油车的。这点主要是电动车固有的特性决定的—大量的动力电池以及相关的附件和控制设监测备。
电动汽车动力源和控制
众所周知，电动汽车的动力源是大量的电池组，这些电池组通过成千上万个单元串联或者并联起来作为一个整体。
同时有电动机和电池控制管理系统。需要注意的是电池本身由于特性的关系就是不太稳定的，而且对于温度，碰撞和湿度敏感。并且电机工作时电流较大，此时一旦线束有接触不良或者短路立刻就会引起火灾。
电动汽车典型火灾
本次湖南理想ONE的火灾事故从前舱燃起，初步判断与动力电池关系不大，大概率是线束接触不良问题。而去年的特斯拉起火事故可以看出短时间内满足征兆的快速起火，与动力电池应该密切相关。需要注意的是这辆车是静止状态，没有任何操作就发生自燃，如果当时车里有人可能都来不及逃跑。
传统内燃汽车
传统内燃汽车就以占比最大的汽油车为例，其燃油动力系统如下图所示，发动机的做功过程是密闭的，燃烧过程可控。其排放和热量已经通过设计进行了隔离。油箱和燃油管路作为危险的系统部件已经进行了优化设计，采用高压油箱和特殊油管防止汽油的渗漏，保证排放和安全，需要明白的是燃油车已经问世和进化了一百多年，所以中国每年两千多万的燃油车销量很少有车辆自燃，除非是碰撞引起的。
所以说当前无论是增程电动车还是纯电动车的安全性都无法与传统燃油车相比，电动车的安全还是需要不断的改进完善。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
刷新了我的三观，本以为增程式电动车应该很安全，毕竟它的电池组没有纯电的那么大！
官方声称电池组没问题，那就是车的电子线路着火，按理说新车电子线路着火，那就应该是设计有缺陷，一般油车都是十多年的老车容易线路老化。
所以说这种造车新势力还是谨慎购买，第一批买的大概率被割韭菜[大笑]
回答于 2019-09-11 08:43:50
在近日的相关报道中，19年年底才正式量产交付的理想智造ONE出现了一起自燃事故。而根据官方以及流出的相关信息显示，这次自燃事件并不是由于电池原因。
此外根据当地媒体采访车主表示，这辆车提车才刚刚第七天。考虑到理想ONE的正式量产时间为2019年12月底，而2020年1月底，其生产线受疫情影响就已经关闭，直到4月中旬才开始有限度地复产。虽无法得知这辆车的确切生产时间，但事故车属于理想ONE的第一批量产车型这个事实，是基本上可以确认的。而官方给出的公告更是定义此次自燃事件为前机盖冒烟。
根据相关专业人士对自燃视频的判断，这辆车的自燃并非坊间传闻的“电池起火”，因为位于车身中部下放的位置并没有收到波及，更像是内燃机和电力驱动系统之间的某些电器组件出现问题，又或者是上述两个系统中的一些高压线路和发动机存在设计缺陷引燃导致。而我们也知道理想汽车的量产之路并不顺畅，从立项到正式量产的过程时十分的坎坷，多次更换过设计核心团队和供货商。
而对于很多对新能源汽车有所了解的人来说，都清楚的知道任何一款新款的新能源汽车都是或多或少存在一些问题。但是这次自燃事件既然不是动力电池组的原因，相信对于理想汽车来说无疑算是不幸中的万幸，所以现在理想汽车需要做的就是迅速查明造成事故的原因，并且针对性地加以解决，这样才能够在后续量产交付的过程中避免出现类似问题，从而挽回市场口碑和消费者的信心。
回答于 2019-09-11 08:43:50
说明作为中国制造的共性问题-可靠性，解决起来任重而道远！
开发一款产品，必须要以科学的态度，实事求是的态度和一丝不苟的态度，进行产品性能、可靠性、耐久性和一致性的验证！
首先要有产品的标准，然后是为了批量产品能够达到这个标准而进行的先期质量策划（APQP），当然还有后续的许多质量保证程序，我们只谈这两个。
一个产品的标准是产品设计和开发的出发点，是根据国家或行业标准来制定自己企业的标准，然后要把标准落实到每个总成、分总成和零部件上去，以形成每张图纸上具体的技术条件。在这个过程中需要依据企业的产品技术规范、工艺规范、试验规范等技术规范以及相应的工程团队。
特别是企业的产品技术规范、工艺规范和试验规范是企业的KNOW-HOW，是企业多年的技术沉淀，而沉淀积累远不止纸面上记录的，更多的是在员工队伍头脑中固化的那一部分。也可以理解为，一个全新的汽车公司需要20年的沉淀才能成熟，这也是一个全新的汽车公司很难存活的原因。
与特斯拉同时在美国创建的汽车公司还有KISKER和CODA两家，前者不死不活的卖给了浙江万象，而后者早就破产，特斯拉是最幸运的也是最成功的，17年了还未赢利。
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