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高性能跑车保时捷为什么要生产笨重的suv？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 我真不明白，他保时捷主打的高性能车，是操控感，但是他还做成了suv，这不等于让一个运动员穿上了高跟鞋去跑步吗？他保时捷的优势不全部消失殆尽不伦不类吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

保时捷的SUV哪里就笨重了呢?卡宴的动力还不能满足你吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

为了赚钱

回答于 2019-09-11 08:43:50

市场的需求。就像人一样，不是环境适应你，而是你去适应环境。

回答于 2019-09-11 08:43:50

保时捷的SUV重而已，并不笨，谁开谁知道！

回答于 2019-09-11 08:43:50

市场需求

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为现在大家都喜欢SUV，，，特别是中国人喜欢大SUV，，，一款SUV成功了，，，他能拯救一家车企，

回答于 2019-09-11 08:43:50

为了赚热度钱

回答于 2019-09-11 08:43:50

作为一个超豪华品牌，保时捷最神奇的地方在于它既保证了超豪华品牌带来的溢价能力，又具有普通豪华品牌的产量规模，这让它成为\"最会赚钱的制造商\"之一。

2020年3月，保时捷如期通过线上发布会的形式公布了其2019年的财报成绩单，数据显示，保时捷在全球市场的新车交付量、营业收入、销售利润等方面，均实现了一定增长。

具体来看，在2019年，保时捷全球销量达28.08万辆，同比增长10%；营业收入达到285亿欧元，同比增长10.1%；其中，未扣除特别事务支出的销售利润达到44亿欧元（约合人民币335亿元），同比增长3%。但由于大众集团内部柴油发动机问题，扣除这部分问题产生的支出后，保时捷全球2019财年销售利润为38.6亿欧元，销售回报率为13.5%。

凭着优秀的成绩，占大众集团总收入接近三分之一的保时捷还坐上了集团内部销售回报率冠军的宝座。而保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格也丝毫不谦虚地表示，保时捷是\"世界上最具盈利能力的汽车制造商之一\"。

在全球销量下滑的态势下，保时捷的销量规模、盈利能力令其他同行艳羡不已，那么保时捷为什么能成为\"全球最赚钱制造商之一\"呢？

首先，作为超豪华品牌，保时捷的单体利润可观。\"车价越贵，利润越高\"这基本是人所共知的常识，保时捷作为定位高于BBA存在的超豪华品牌，自然单体利润巨大。即便是价格最低的保时捷Macan起售价也高达54.50万元。

而且与常见的\"压库售车\"模式相比，保时捷采用\"订单式\"模式售车，这保证了保时捷的每一台车型都没有任何优惠，当然这一切都是建立在保时捷的号召力基础上的。此外，选配也是保时捷利润来源的重要组成部分。拿保时捷卡宴为例，其双色真皮内饰选配价就在4.93万-6.47万元，消费者选装到自己所需的配置，额外花费20万元左右稀松平常，这都保证了保时捷单体车型巨大的利润率。

比保时捷单体售价高的品牌不在少数，但为什么赚钱能力都没有保时捷强？这就要归结于保时捷完善的车型阵容以及流水线生产优势了。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆用\"史无前例\"来形容2019年保时捷的产品数量。在连续推出Cayenne Coupé、911speedster、Taycan等多款新车后，从入门级跑车保时捷718到保时捷911，从入门级SUV保时捷Macan到保时捷Cayenne，从保时捷Panamera到保时捷Taycan，保时捷的产品阵容基本上覆盖了跑车、SUV、轿跑以及混动、电动等领域的多款产品，这相对于兰博基尼等车型单一的制造商来说，无疑具有巨大优势。

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