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第十代雅阁1.5T，夏天开空调跑得动吗？动力够用吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：





下面再来聊聊这款车的驾驶感受，这款车搭载了一台1.5T地球梦发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，194匹的马力在同级别里几乎是最高的，比大众的2.0T的186马力还要高出8匹，实际驾驶起来感觉属于比较平顺性的，没有太大的推背感，油门踩下去速度瞬间就起来，几乎没有延迟，高速上120码在加速动力丝毫不虚，日常起步加速都会很轻快，夏天开空调基本上不会影响动力，只是深踩油门发动机声音比较明显，动力对于自己来说相当给力。底盘调教质感偏硬，过一些颠簸路面有明显冲击感，但是底盘非常的整，带来的好处就是操控性更好，平时过弯70码基本不踩刹车，车身稳定杆感挺好。



当然雅阁的外观大部分都会觉得好看，新款雅阁最吸引我的还是它的溜背式车身，从侧面看上去很有跑车的既视感，但带来的缺点就是底盘比较低，很容易剐蹭底盘。而前脸设计比较的宽大偏平，大气稳重又不失时尚感，特别是中网的格栅以及镀铬条提升了整车的档次感，个人觉得尾部造型没有车头那么出彩，相对来说略显平庸，不过看久了野不觉得难看。



除了外观以外内饰也是很值得一提，虽然没有外观那么激进，但是整体档次感营造得比较到位，也是个人比较喜欢的风格，中控台基本都是软性材质包裹，配合银色镀铬条点缀很显精致，家用来说还是没有毛病，7英寸中控屏很符合当下主流审美，唯一不足的是中控屏不支持手机互联等功能，功能比较单一，实用性不是很高。



总得来说雅阁这款车整体表现都是可圈可点，2830mm的车身轴距在同级别也是中等偏上的水平，实际乘坐空间比较宽裕，座椅材质比较柔软，舒适性很不错。目前总共行驶了2000公里，综合油耗基本维持在7.6L，这样的表现说实话同级别里算是非常低了。以上就是车主的真实购车以及用车体验，希望能给关注这款车的朋友做个参考。

回答于 2019-09-11 08:43:50

当然够用 但是动力这东西还是得分人 有些人开3.0T都觉得不够用 有些人1.5L都觉得够用

回答于 2019-09-11 08:43:50

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

本田雅阁定位于一款中级轿车产品，主要对飚凯美瑞，天籁，迈腾，帕萨特等，这款车市场表现极为突出，2020年前三个月累计销量为2.91万台，尽管疫情严重，但仍能保持万台左右的月销，其消费者认可度毋庸置疑，属于绝对的主流之选。雅阁1.5t动力够用吗，1.5t高功版，参数为143千瓦，260牛米，变速箱配cvt,零百成绩在9秒左右，加速感觉够用，和同级凯美瑞，天籁等2.0自吸比起来还是要强一些，不过初段表现一般，起步略显迟钝，中段深踩超车时也不够积极，转速提升需要一定时间，所以想要追求激情的话，它还是差点意思，但平时家用问题不大，夏天开空调也不至于太弱，我想如果能给它换一套at变速箱的话，那动力应该会好不少，总体而言雅阁1.5t高功的水平应该是介于2.0自吸和2.5自吸之间。

价格方面，个人推荐18款雅阁260豪华版，官方指导价19.98万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价18.98万，全部落地再加购置税16796，车船税360，强险950，商业险7002，上牌500，共合计21.54万左右。

雅阁外观设计时尚动感，前脸横条镀铬中网颇为精致，车身侧面紧致有力量，遛背线条凸显年轻活力，尾部紧俏性感，c型灯组和双边排气都比较上档次。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较硬朗，支撑性不错，过弯侧倾抑制到位，转向手感精巧精准，开起来有一定的驾驶乐趣。舒适度一般，走烂路时颠簸还是有点明显。

内饰方面，整体配色比较肃杀，很显动感，大量的银色饰条也让其不再单调，大屏尺寸7英寸，辅之以实体按键，用起来比较方便，仪表盘为7英寸液晶，信息显示很丰富，读取直接清楚。

这台车的缺点。一是车漆比较薄。二是噪音控制一般。三是烂路舒适度不高。四是大屏功能略单一，反应速度偏慢，不能触控。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

可以告诉你1.5t开了空调之后根本跑不动，比蜗牛还慢，如果开了空调还能跑的动的必须买6.6T以上的车，最起码也要是古斯特级别的！

回答于 2019-09-11 08:43:50

提这个问题的同学是从火星来的吗？

十代雅阁毕竟也是叫B级车呢！无论冬夏，无论是否满座，动力都是完全没问题的。只是空调制冷速度不是很快！

车是好车，只是看你是否舍得踩油门而已啦！

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