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疫情过后,汽车销售市场会怎么走?
疫情,私家车,会有疫情过后,汽车销售市场会怎么走?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
疫情过后,汽车销售市场会怎么走?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
疫情过后车辆销售应该会比往年的同一时间好,因为钟南山院士说出行开车会减少感染病毒的几率,其次就是这次疫情过后人们对传染途径有了新的认识,能开车就不乘坐公共交通工具,所以今年疫情过后车辆销售会比往年的同一时间好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我的判断是疫情过后,车市会有一个销售小高潮。原因如下:
1、即使疫情过后,大家对乘坐公共交通工具也会是心有余悸。因此,自驾车就会是一个唯一的选择。
2、这次疫情会对很多人的消费观发生改变,很多人会意识到,人生意外随时发生,说不定哪一天意外就会降临,生活还是要及时享受。因此,很多原本没有计划买车的会买车。
3、这次疫情对国家经济带来了不小的影响,我个人判断对于车市,政府会出台一系列刺激消费的减免或补贴政策来刺激汽车消费,激活经济。
4、这次疫情之前,全国有很多城市实行限购或限牌措施,鼓励大家乘坐公共交通工具,减少城市交通拥堵。疫情过后,我个人判断,会有部分限购限牌城市松绑。
但是,小高峰只是短暂的,这次疫情对整个中国经济带来的影响还是非常深远的,我们每个企业,每个人人都应该做好自己,为祖国经济发展贡献自己的一份力量。加油中国,中国必胜!!!!
回答于 2019-09-11 08:43:50
会促销一波,大概有一两个月时间,然后回归正常。一整年销量不会比去年有太大波动,但整体价格会偏低一点。估计平均每款车型都会调低1万的幅度。15万以内的低端车会成为各大车企的主力车型。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们需要了解的是,2003年的时候,私家车在国内还没有普及,绝大多数人出行依旧依靠公共交通工具,而当时的中国正是经济快速上升期,大家都已经或者逐渐开始有了购买私家车的基础,这个时候非典疫情正好“点燃”了这个需求,造成疫情过后汽车销量爆发式的增长。然而目前国内的汽车市场已经趋近饱和,2019年,国内的汽车保有量为2.6亿辆,其中私家车的保有量也超过了2.07亿辆,如果我们按照三口之家来计算的话,那么国内的家庭汽车保有率几乎已经逼近50%,而相应的,在2003年的时候,国内的汽车保有量只有区区2421万辆,私家车更是只有1219辆,换句话来说,如今国内的私家车保有量已经是当年的17倍,在如此庞大的基础之上,我们很难指望国内车市再出现当年那样的爆发。
此外,和2003年相比,本次疫情暴露出来的另一个问题就是当前国民的风险抵抗能力普遍偏低,当时间来到2020年的时候,国内的经济结构已经和2003年出现了非常大的变化,如今第三产业的比重已经大大增加,截止2018年,我国的城镇就业人口达到了4.3亿,其中非公有制经济就业人员占比83.6%,这意味着有3.6亿人在非公有制单位当中就业。疫情对于经济的冲击是全方位的,对非公有制经济的冲击尤为严重,员工发现一个月不发工资可能自己就连饭都吃不上,房贷都还不起,而企业主发现只要一个月不营业可能自己就发不起工资,甚至经营不下去,即便是西贝餐饮这样优秀的餐饮企业,甚至也一度公开发文表示自己撑不过3个月。
因此,在经历过这样的疫情之后,大家在面对大件消费的时候会更为谨慎,前些年贷款消费的风头很热,贷款购车的比例也不在少数,而在这次疫情过后,消费者将会更为理性,相比2003年的高储蓄率,如今则是高负债率,这个时候消费者将会着力于重建自身的抗风险能力,“不让自己 被一次意外击倒”,这一点可能不光只是身体上,在经济上同样如此。
在消费者进行经济上的“灾后重建”之时,像汽车这样的大件消费品自然不会有什么太好的前景,而所谓的“入门车型会有短暂的增长”在日渐增长的菜价肉价以及消费者逐渐干瘪的钱包面前,可能也只能是“镜中花水中月”了,面对这样的局面,车企恐怕除了降价也别无他法
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