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巴菲特割肉航空股有什么启示？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 航空,高铁类的公司都没投资价值了吗

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

相信巴菲特

回答于 2019-09-11 08:43:50

大趋势不好！

回答于 2019-09-11 08:43:50

最近半个月欧洲和美国本土新冠疫情如火如荼的形势，以及处在疫情不同发展阶段的中国、意大利、伊朗、西班牙的状况，只要无症状感染者和第三世界的患者不能彻底消失、疫苗和特效药没有出来，这个病毒就还会时不时出来吓人，零星的病例没法彻底断根，是不是还会来个社区传染，学校不敢复课，家长也就无法完全复工复产，很多人也还是不敢去人多的地方消费，不敢去看电影、聚餐、逛商场，更别提坐邮轮、飞机这种病毒传播乐土的密闭空间了，全球经济要恢复到疫情之前的状态，估计得两三年，那重资产、高固定成本、高折旧、高负债的很多公司就可能会现金流断裂，永久性损失本金，这是真正的风险。

回答于 2019-09-11 08:43:50

巴菲特止损航空股，可以看作市场后市继续下行的一个信号。如果是已见底或者接近见底，巴菲特不可能壮士断臂。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你想的有点远了，在我看来巴菲特割肉航空公司股票是听到内部消息了。最近美国召集所有侨民回国，国内也开始居家隔离，国内外航空的需求暴跌。什么时候疫情能过去谁也说不准，疫情结束后便宜资产遍地都是，只要兜里有钱还怕买不到好东西吗。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个周末最令投资圈震惊的事情莫过于股神“割肉”航空股了。4月1日至4月2日，伯克希尔以均价约24美元/股减持了达美航空近1300万股，减持所得现金约3.14亿美元。同时约32美元/股的价格减持了近230万股西南航空股票。这两笔操作周五，巴菲特的公司伯克希尔向SEC(美国证券交易委员会)进行了披露。

之所以让人震惊就在于，不久前，巴菲特刚刚加仓了达美航空，加仓价约为47美元/股。大家还在津津乐道巴菲特又一次成功抄底时，老巴却卖了，这是割肉啊。

不准备持有十年就不要持有十分钟的老巴这次是怎么了呢？

巴菲特没有给出卖的原因，网上的各种解读很多，有著名投资人竟然猜测这不是巴菲特做出的决定，无疑是很荒谬的，作为伯克希尔（275857.336，+2.95%）的掌舵人，你觉得老巴会不参与这个决策？

世界是变化的，巴菲特的这次操作很价值投资。凌叔个人也做一下猜测，注，仅仅是猜测，不要抬杠，不一定是对的，仅仅是个人的解读，供您参考。航空股目前的价值被高估了，这才是巴菲特减持航空股的根本原因。

巴菲特前面加仓航空股，没有问题，就在当时那个时点（2月27日），他没有意识到疫情的危害会有这么大，美国当时的疫情大家完全都还没有意识到严重性，确诊的数据也非常少，还主要是欧洲。所以，他得出达美航空（21.940，-2.40%）大跌被低估了，从而出手。可是，经过一个多月，美国已经成为世界上疫情最严重的国家，这个时候，对航空股的影响完全不一样了，估值也发生了很大的变化，这个时候，虽然航空股下跌了更多，但他和他的团队得出航空股目前依然是高估的，所以减持。

你觉得有问题吗？我觉得没有任何问题，这是符合价值投资理念的。随着市场环境的变化企业的估值也在变化，不可能一成不变。现在你觉得是割肉，再过一个月，你会觉得割的真好，不然就要割头了。随着疫情持续，航空企业出现一些破产倒逼的，完全有可能。

尤其是要注意的是巴菲特前面加仓达美航空买入的数量是97.65万股，这次卖出的数量是1300万股。与卖出的数量相比，买入的能叫加仓吗？如果没有这次买入，估计争议会小很多。可实际上，仔细思考，巴菲特主要是在卖，对于航空股明显已经不看好了，至少目前是这样的。

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