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8-10万落地的家用车辆、要求省油，长安逸动和捷达vs3，该怎么选择？
捷达,这款,品质8-10万落地的家用车辆、要求省油，长安逸动和捷达vs3，该怎么选择？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
这是我在汽车之间上面找到的车价在8万-10万之间的受众群体排名前10的车。
前几天有位读者找我问8万-10万之间能买什么车呢？
这位读者给我说自己一家人用车，想要买的车空间要大一些，省油一些，开起来方便一些。
从大众的眼光来讲排量第一的是长安CS75(参数|图片)，指导价是：7.89万-18.48万
网友的口碑为52分，综合油耗：11.68L
外观漂亮，好看，四轮独立悬架兼顾超控性与舒适性，细节设计人性化，后排地板很平，后排座椅调节角度大，配置丰富。从设计和做工看得出长安的认真和用心。
对于油耗为11.68L，油耗稍微偏大了一些，空间和实用性而言，还是比较不错的，这款车的配置就是比较高一些，空间大一些而已。
而且客户比较喜欢轿车，不喜欢SUV。
排量第二的是轩逸，市场指导价：9.98万-16.15万，网友的口碑为：82分，油耗为：9.75L
这款车对于家用车，如果带老人的话，我感觉不是很行，空间确实不太够，我不建议购买。
虽然是轿车，但是空间确实不太够，但是这款车的操控性比较好，就是车身的漆面太软了，稍微被剐蹭一下，就是一条深深的划痕。
我感觉最适合的还是逸动(参数|图片)，这款车的市场价格为：7.49万-10.69万，油耗在9.23万
我推荐我的读者买这款车，主要是因为这款车的价位低一些，在8-10万之间的范围内，可以买到配置中配或者高配的车。再者就是空间相对而言比轩逸要大一些的。
从外观而言，确实要更好看一些的。
这款车配备有怠速启停功能，在我们的日常生活中是比较有用的，可以起到一定的省油作用。
但是在很多人眼中感觉这款车的价格稍微偏高了一些，主要是因为国产的车保值率都偏低了一些，在国人的心目中而言，价格过高了，但是对于其车而言，这款车还是比较不错的，至少对的起价格。
我的建议是：
既然是家用车，8万-10万左右可以考虑档次更高一些的二手车，也可以考虑我推荐的这款长安逸动轿车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
推荐威驰
回答于 2019-09-11 08:43:50
两车对比建议选择长安逸动-捷达VA3综合品质极低
说明：一汽大众捷达独立品牌之后，其量产车除外观设计进行了重新设计以外，车辆的平台、动力、传动系统等核心总成仍由原大众汽车供应。通俗的描述则为大众汽车换壳换标但品质不变，改头换面降低产品定位面向消费者。然而大众汽车的品质之低是没有争议的，捷达汽车也早已不是捷达。
捷达的历史
1979年三厢高尔夫定名为捷达
1991年二代捷达引入国内生产
2004年四代捷达更名为宝来（提价）
2006年五代捷达更名为速腾（提价）
2019年捷达独立为品牌
捷达汽车从2004年开始已经不再是“全球车型”了，也就是说十六年前的捷达就是特供车，而今天定位低端的捷达是被国内消费者认定为轻奢级轿车的速腾。这里重点不是命名的差异，而是被认定为“省心车型”的老捷达与换壳捷达VA3已经落后了16年！
捷达VA3的品质解析
VA3是由MQB平台打造的入门级三厢轿车，MQB平台是大众汽车研发的前置前驱平台，适用于大众汽车、斯柯达汽车、奥迪与捷达四大品牌；其中比较有代表性的是上汽大众帕萨特，这台定位中端商务型的20万级轿车，其车身用料可以说是非常的不理想。在CIASI的偏置碰撞测试中折断了A柱，方向柱带动方向盘与气囊飞向了一侧；如果碰撞角度刁钻一些，那么结果则有可能是气囊的冲击力首先伤害驾驶员，其次才是方向盘的重度挤压，后果会非常严重。
MQB平台打造的中端车帕萨特尚不能保证安全，可想而知价格低太多的捷达与捷达VA3会是怎样的水平了。对于捷达很多人会认为老车用料更扎实，然而这也是痴人说梦；作为老款帕萨特的桑塔纳是大众汽车资历最深的轿车，这台车的用料扎实吗？看一看桑塔纳的高速碰撞的结果吧，似乎连前排驾驶座都不好找了。
捷达VA3的被动安全保护等级不好预测，不过撇开这一问题分析该车的品质仍旧不高。其发动机装备的是落后的多点电喷技术的1.5L，动力储备为82kw/145N·m；客观评价这台发动机为同排量量产机的中等水平，但是技术水平只适合装备在5~8万之间的入门级车上。而VA3的指导价已经高达6.58~9.28万，自动版起售价达到了8.38万；这台机器面对同级竞品的直喷NA发动机，甚至是高性能的直喷增压机，其产品竞争力如何体现？
捷达VA3的自动变速箱也是一大槽点，爱信的低端6AT在换挡平顺方面的表现本就一般，除了质量稳定以外并无其他优点，而AT变速箱的质量又普遍不差。那么在平顺性不理想的前提下，这台机器取消了Manual（±）手自一体模式，只保留了S（sport）运动档；缺少了这一模式则无法在上下陡坡时合理的实现发动机制动，虽然VA3升级为前后四轮盘式刹车，但对于需要长时间在山路驾驶车辆的用户而言仍旧不够安全。
总结：捷达VA3是一台综合品质很低的轿车，其合理的价格应在5~8万之间，自动版的起售价充其量为六万出头。“德系品质”“工匠精神”本就是汽车领域的笑料，悬挂大众车标的老捷达都没有品质可以谈，去掉大众车标的VA3似乎连最后一点吸引力也没有了。所以这台车并不值得选择，同价位的绝大多数自主品牌轿车都有更高的品质。
编辑：天和Auto
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