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汽车轮毂的价格为什么有那么大的悬殊?
轮毂,铝合金,合金汽车轮毂的价格为什么有那么大的悬殊?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
从铝合金轮毂的制造工艺来分可以分为锻造式和铸造式两种,市面上绝大多数使用铝合金轮毂的车型配备的都是铸造式铝合金轮毂。而铸造式铝合金轮毂本身又分为重力铸造和低压铸造两种类别,重力铸造制作过程非常简单,就是把液态的合金倒入铸模里冷却成型即可,这种加工方式是成本最低的铝合金轮毂制造方式;低压铸造是用低压将液态的合金压入铸模内,让分子分布平均,孔隙较少,金属密度高所以强度较高,安全系数相对于重力铸造会更高一些而且还可以做出一些比较复杂的造型。
铸造轮毂相对于锻造轮毂来讲,价格会低很多,而且造型上的限制非常少,受到撞击后会发生弯曲但并不会发生断裂,这些理由决定了铸造式铝合金轮毂的极高市场占有率。
虽然说与钢制轮毂相比,铸造式铝合金轮毂已经在体重方面有了极大的优势,但对于追求极致性能的车型而言,车身减重40公斤就意味着车内要去掉非常多的零部件,而如果每个轮毂减重1公斤就可以实现相同的效果,实现这一步跨越的正是锻造式铝合金轮毂。
锻造轮毂的工艺方法是利用高压(大部分是几千吨的压力)将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚,再利用CNC细部雕工二次加工,由于承受过高压撞击,所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材料分子之间相互作用力会更强,因此锻造式铝合金轮毂只需要很少的材料就可以达到很高的强度,同样的造型就会比铸造轮毂轻很多。而由于锻造式铝合金轮毂加工的是固态化的金属,因此在造型能力方面不如加工液态金属的铸造式铝合金轮毂。
为了解决这个问题,一些造型复杂的铝合金轮毂采用了两种方法相结合的制造方式。一般会用传统的低压铸造或者重力铸造先制造出基本的毛坯,然后再换到锻压机床上进行精细锻造,这种方式可以生产出很多结构很复杂却又要保证强度的铝合金轮毂。
通过以上的解释,相信你明白了为什么同样是铝合金轮毂价格会有如此巨大的差异,而在选择新轮毂的时候,你也会清楚的知道什么样的轮毂才是最适合自己的轮毂。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一般而言,轮毂分成锻造与铸造两种。
锻造轮毂厂家 兄弟158的号,前边158,中间是2855,后边四位是1361。轮毂邓邓
简单来说,铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里,经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。
锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松,焊合孔洞等,让铝的密度更高,对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优,因此锻造轮毂成本高。
锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型,分子结构会变得非常紧密,所以能承受很高的压力,因此在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。
制作工艺复杂
①进料与切料:锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061,这是一种军事级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。
②铝棒预热:将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热,加热到设定温度后,使材料达到均衡的温度后,取出进行锻造作业。
③锻压成胚:以超过8000吨的锻压机,将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。
④强力旋压成型:以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。
⑤热处理:铝轮毂在旋压成型后,需要热处理强化,热处理的工艺包含a.高温固溶处理,b.淬水处理,及c.低温时效处理。
⑥车床加工处理。
⑦中心孔及钻孔加工。
⑧轮毂表面处理。
锻造轮毂的优势
回答于 2019-09-11 08:43:50
1.制造工艺不同,锻造轮毂比铸造轮毂更轻更坚固也更贵。
2.品牌不同溢价能力也不一样。
回答于 2019-09-11 08:43:50
市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂,而且各有各的利弊。价格根据制造成本有所不同。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺,例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低,而且抗金属疲劳的能力很强,也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言),重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多),惯性阻力大,散热性也比较差,而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题,较轻的重量,惯性阻力小,制作精度高,在高速转动时的变形小,惯性阻力小,有利于提高汽车的直线行驶性能,减轻轮胎滚动阻力,从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右,散热性好,对于车辆的制动系,轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主,当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过,跟钢材质轮毂比起来,合金轮毂的价格要贵出不少,所以往往在很多中低端级别的原厂车中,钢质轮毂会出现在低配车型上,而合金轮毂则是高配车型的标配。
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