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马自达的CX-5怎么样？

空间,动力,后排马自达的CX-5怎么样？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 朋友推荐这款车，有一款2.5的特价十八万多，自然吸气加6AT做工还不错，唯一不满意的就是后排小了点，跟同级的CRV和奇骏空间没法比，马自达造车怎么这么轴呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

选车经历

因为工地上班对通过性有要求，预算在25万左右，看了几款车后打算在日产奇骏、马自达CX-4、马自达CX-5中选择。之前呢，在汽车之家上都有分别看过它们的相关试驾视频，了解到奇骏是一款偏舒适家用的车，日后维护成本低；而马自达CX系列的两兄弟则是已操控和颜值为卖点的车；自己也是相当纠结到底要选什么车？到底是舒适好的车呢还是操控好的车呢？于是带着这个疑问和自己女友一同去了三家4S店轮流试驾了一番。

奇骏呢是一款非常舒适的车，悬挂和座椅都比较软，日常开也是轻松惬意，但是在试驾过程中，因为CVT的原因，始终不能给我油门跟手跟脚的感觉，2.5低转扭力非常弱，记得那时候几次轮番大脚油门甚至地板油完我还特地问了销售，这是2.0的奇骏吗？销售来一句，这动力很强劲的，当然是2.5= =，对此十分无语，说真的，低扭还不如2.0的CX-5，可能奇骏不适合我这类喜欢开快车的人，也终于了解到自己对操控方面更有追求，加之女朋友不喜欢奇骏的外观，放弃了。

第二辆看了一汽马自达CX-4，颜值爆表，车身流线型，颇有轿跑的风格。女友非常喜欢，试驾了一番，给我的驾驶感受非常的棒，快速过弯都不怎么带侧倾，加之轿车式的坐姿，优秀的包裹性，跟手跟脚的油门，除了行驶中噪音偏大外，驾驶感受非常好，给我留下好的印象，但是内饰方面显得很不高级，连抬头显示都是映射在玻璃片上，就暂时列入备选名单。

第三辆看了长安马自达CX-5，试驾的时候给我的感受和CX-4差别不大，开起来同样熟悉的味道，要说区别还是有的，CX-5重心比4高一些，初段悬挂软一些，快速过弯的侧倾比4大一点，开起来不如4那么小巧灵活，但是对我来说，给我的操控快感、驾驶乐趣也是足够的。小编的第一篇文章写了两款车具体的感受，有兴趣的可以看看我之前写过的两兄弟对比的文章。

最后两兄弟之前纠结了很久，放不下-4的操控，我和女友的感受一致认为除了操控5比4差一些，但是从内饰高级感、隔音、舒适、空间上5要比4好一些。想了想，也确实，-4的内饰是最让我无法接受的，再加之较大的噪音，长途行驶肯定会烦躁。女友也喜欢5的颜值，所以最终选择了长安马自达CX-5（2.5四驱至尊+BOSE音响）。（建议大家选车的时候一定要去试驾，多方面感受，总能找到自己适合的车）

马自达CX-5

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再次感谢4S店的热情服务

一路从福州杀回平潭，高速噪音表现还行，比一代改善好了太多

接下来先说说这车各方面的感受评价吧！

1、空间

本人身高178，驾驶室调整到我合适的位置，再到后排对比，富裕空间不到一拳，横向空间并不是很理想，但是纵向空间挺大，头部富裕空间很大，两拳绰绰有余，你在车内不会感觉到压抑，不像4的后排头部空间很压抑。同价位其他SUV比空间的话确实不如大部分SUV，但是空间倒不像一些人说的不够用，又不是后排人人身高185，反正对我来说够用，毕竟是紧凑型SUV，空间当然也凑合啦！再说这部车基本上就我一个人开（家里有部七座汉兰达，我父亲的）所以后排空间对我来说无所谓，自己开着爽就行！

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老爸的大汉和我的小五

小五的车头比汉兰达还长。。。。

2、动力

给我的感觉低扭还是稍微弱了点，但是速度起来后动力还是源源不断，毕竟是自然吸气，峰值扭矩要4000转才能爆发，不像涡轮车一千多转就达到最大扭矩，老爸开了小五也说这车起步感觉有点肉，还不如他的汉兰达有力气。加速很线性，平顺性非常好，油门可以做到精细控制，你踩多少油门发动机及动力就有多少响应，不像一些涡轮车加速虽然暴力，但是油门踩三分一和踩三分二动力是没有变化的，加之涡轮介入的突兀感和涡轮迟滞。也许这就是自然吸气的魅力所在吧！

3、操控

方向盘有一点点虚位，但是很小。转向非常灵敏，和我家汉兰达相比，假如过同样一个弯，汉兰达可能要一圈半，小五一圈足够了。方向盘轻巧，会比汉兰达稍微重一些，我觉得刚刚好，特别是低速轻高速重的这种回馈力度我很喜欢。开着小五我最喜欢走山路了，指向精准且车身平稳，山路开起来轻松惬意，可以开的很快，但是车身平稳，让你越开越有信心，不像一些主打舒适的车，稍微开快点自己都怕。底盘方面非常紧实，给人的整体性很强，感觉入弯整辆车的姿态是配合着你入弯的，我想着应该和马自达黑科技GVC矢量控制系统有一定的关系，也许这就是马自达宣传的人马一体的感觉吧！

3、油耗

从原来刚从4S店回来时候综合油耗30多，到现在综合油耗9.2，后续还会降，前提是得多跑跑高速。我的高速油耗最低就开过6.8。可能在拥堵市区油耗在10个左右，这显然没达到我的预期，不知道磨合期过后会不会在降一些。

刚提车回来的半路油耗表现，还没开出4S店的时候综合油耗30多，吓到我了

高速油耗表现，6.8个油。

郊区油耗表现，8.1个油

4、舒适性

面对小坑洼这些路过滤处理的还是相当好，很从容，感觉悬架很有韧性，但是过一些减速带或者大颠簸路段，感觉车身有点压不住还是有些跳。速度稍微快点冲过减速带的话会砰砰的两声，而且感觉后轮有抛离感，家里的汉兰达对这些减速带大颠簸都是相当的从容，我想这可能和车重和悬挂调教有关吧，比较还是偏运动调教的车，悬架在过弯的支撑性很好，座椅舒适度适中，对我来说感觉刚刚好，就是包裹性差了些，这点不如-4。轮胎比较挑路，走不好的路能感受底盘轮胎滚动声能通过底盘传进车内，滤震信息丰富了点。不过总体来说噪音控制的不错了，60公里时速及以下还是有高级车的感觉，只有在时速超过80或者转数2500、或者急加速情况下噪音才会引起我的注意，很多人都说马自达噪音很大，那是你还没试过马自达CX-5，虽然小五的噪音控制还达不到一流水平，但是也比荣放、CRV的噪音更小，算的上主流水平吧。

BOSE音响的环绕效果设置，打开后音质提升巨大！

bose音响，开了环绕效果有主动降噪功能，不仅音质好降噪效果还挺明显的！

5、外观

外观不多说，小五的外观我认为配得上同级别颜值王这个称号。

6、内饰

内饰精致，不过听很多车主反应说做工不好，目前还没发现，后续慢慢观察吧！新车味道很大，记得刚贴了膜，三天内不能摇窗户，真的是把我熏半死。

7、性价比

个人觉得小五的优惠力度还是少了点，不过谁让我喜欢它呢。看过一期的拆车节目，对其评价被称为教科书的底盘，这也说明了马自达对驾驶员操控感受有多么重视，也许马自达把这些造价投入到了底盘方面，所以优惠少，底盘这些都是看不见的地方，因为大部分消费者买车只关注汽车配置多不多？配置少PASS！动力强不强？不是涡轮增压不要！空间大不大？空间不大不要！坐起来舒不舒服？不舒服不要！车子优惠大不大？没大优惠也不要！而这些方面马自达都给不了这些消费者，要配置配置不是最丰富的，要动力比不上涡轮，要空间没空间（为了帅气的长车头和操控感放弃了空间），要舒适这款车主打操控，和舒适不沾边！

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