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草酸清洗汽车进气道行吗？有什么建议？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

草酸清洗汽车进气道行吗？有什么建议？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

题记：任何不能带来实际功效的保养维护都是“耍流氓”，倘若再引起副作用更是不可饶恕。

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不可行

有损坏部件的风险：因为汽车的进气系统多是塑料制品，材质比较脆弱强度低。如果用草酸清洗会导致部件腐蚀破损，造成损坏。

建议用专用清洗剂挂吊瓶、捅积碳和核桃砂清洗。

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接下来将从清洗进气道的意义、清洗周期、清洗方式三个方面聊一聊清洗进气道的这些事儿！

为什么要清洗进气道？

一、清洗积碳：我们日常所说的清洗进气道，主要指的是清洗进气系统内的积碳。积碳的来源有以下几个方面：

发动机进气系统：空气滤芯更换不及时，起不到过滤效果，从而进入发动机的空气为脏空气，脏空气中的杂质长时间在进气道中积累形成一部分积碳曲轴箱强制通风系统：曲轴箱强制通风的目的是将曲轴箱的废气重新引入发动机燃烧，防止机油变质和部件损坏。而废气的成本主要为未完全燃烧的混合气、机油蒸气、燃烧的废气，这些气体重新引入时附着在进气管道上形成积碳，而大多数的积碳也是由此而来。EGR废气再循环系统：有些车型带有废气再循环系统，通过将排出的废气引入发动机燃烧室，实现降低氮氧化合物的排放，从而符合环保要求。这部分气体进入进气道同样会造成积碳的产生。

二、提升动力、降低油耗：任何不能带来实际功效的保养维护都是耍流氓。从根本上来说清洗积碳的目的是提高动力性、提升燃油经济性，使发动机始终保持在最佳的工作状态。为什么积碳会影响这么大？

空燃比：发动机的最佳空燃比是14.7：1，即每进入14.7克的空气，就进入1克的燃油。这种配比下车辆的动力性、经济性、环保性最好，因此发动机电脑的控制，会尽量使趋于14.7：1以保证性能。积碳引起空燃比偏差：当进气道内的积碳过多，进气道直径变小，进入发动机的空气就会减少。实际进气量会始终少于理论进气量，就会导致混合气过浓，影响油耗和动力。极端情况会导致气门关闭不严：当进气道的积碳过多，气门上的积碳过多造成气门卡滞无法完全关闭，就会引起启动困难、缸压不足、油耗增加、动力不足，严重者会损坏发动机。

清洗进气道的周期

根据车型不同，发动机的工作方式不同可分为每6万公里清洗一次和每8-10万公里清洗一次两种。

一、缸内直喷每6万公里清洗一次

二、歧管喷射每8-10万公里清洗一次

三、为什么缸内直喷比歧管喷射周期短？

首先二者最大的区别是：缸内直喷空气是通过进气道、气门进入燃烧室，然后跟直射喷射入气缸的汽油混合后燃烧；歧管喷射是汽油喷射入进气道跟进气道内的空气混合，形成混合气再由气门进入燃烧室。汽油本身具备很强的清洁能力，因此歧管喷射的进气道形成的混合气就可以对进气道、气门上的积碳进行冲洗疏通，从而不易形成积碳，8-10万公里左右清洗一次即可。而缸内直喷，进气道内只有空气，积累的积碳不可自我清洗，因此就需要适当提前清洗的周期，一般6万公里做大保养时一起施工。

清洗进气道的有效途径

一、挂吊瓶：

说明：挂吊瓶的方式清洗指在进气道前端连接设备，通过设备将专用清洗剂引入进气系统，然后着车运转，通过边燃烧边清洗的方式对进气系统的积碳清除。价格：一般收费在200-300元。优势：方便易行、操作简单、风险低，施工时间短(一般30-40分钟)。不足：清洗不彻底、清洗效果无法直观展示

二、拆卸捅积碳、核桃砂清洗：

说明：指将进气道、进气支管拆卸下来后，用核桃砂和设备对气门上积碳清洗，用捅积碳的方式对进气道进行“挖煤”作业。价格：一般收费在800-1000元。优势：清洗彻底、效果好、能够直观的展示、说服力强。不足：费用高、耗时长(一般2个小时)、有一定风险性。

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结语：总之对于汽车进气道的清洗，要根据具体的车型、选择合适的途径、在正确的周期内及时清洗，使车辆能够始终保持在最佳的工作状态，让有车成为一种幸福。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

最好不要用吧，腐蚀性偏大。

回答于 2019-09-11 08:43:50

草酸清洗进气道被外人彻底搞坏了。让我们分析一下为什么这么说。

　　进气道中的沉淀物是什么？

　　1.这是灰尘。未被空气过滤完全过滤的杂质进入空气入口并沉积。

　　2、汽油燃烧不完全残留混合物

　　3.机油蒸汽通过曲轴箱强制通风阀进入进气。

　　这三种杂质的混合物。你能看出哪一种是草酸能清洗的产品吗？对此没有什么可说的。水洗也有一定的效果。因此，这个操作是完全不合理的。当然，如果你必须使用草酸，你也可以用刷子并施加压力来清洗它。它仍然有效。

　　建议清洁进气道。与草酸相比，拆卸直接清洁剂并直接使用，用汽油清洗和用节气门清洁剂清洗更好。

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