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有时候汽车为什么会发生跑偏现象?
轮胎,汽车,车辆有时候汽车为什么会发生跑偏现象?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
2、如何通过驾驶来简单判定是否跑偏?
通过以下方法,普通驾驶者也可以很容易的判定,自己的爱车是否存在跑偏:
平直路段上(国标定义<2°右倾斜角),例如高速、等级较高的省道(一般高速路车道宽3.75m),始终朝一个固定方向跑才是真的跑偏。
跑偏方向随机,或在一条道路上朝某一方向,另一条道路上却方向相反,这都不应属于跑偏范畴!
造成这种现象的原因很多,路面倾斜、侧风、气温、胎压、车辆载重等等。
如果因为这些因素,划归为车辆跑偏故障,你的爱车是不是很冤枉呢!
3、哪些因素会引起跑偏呢?
引起跑偏的因素很多,除了四轮定位的影响外,还有胎压不对称、更换了轮胎、高速冲击造成的悬架零部件变形、事故导致的悬架、转向系统错位等等。
4、方向盘不正与跑偏,如何区分?
车辆直线行驶时,方向盘需往左或往右偏转一定角度(角度恒定),这是“方向盘不正”。
是不是很容易区分呢?
友情提醒:不要为了验证爱车是否跑偏而双手离开方向盘,这样很危险哦!
回答于 2019-09-11 08:43:50
有时可能是轮胎与转向机构的原因,需做四轮定位。
回答于 2019-09-11 08:43:50
做一下平衡,或测下气压。
回答于 2019-09-11 08:43:50
应该和路基有关系吧
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车出现跑偏现象原因有三点
四轮定位参数错误
轮胎动平衡数据错误
轮胎胎压差异过大
简而言之,会造成汽车汽车跑偏原因多为这三点,不过检查的顺序应该反过来,下面分三节进行解析。
第一节:轮胎胎压与“跑偏”
轮胎是汽车行驶系中最重要的一环,因为只有轮胎才会与地面直接接触。决定车辆是否会在行驶中跑偏,核心因素在于轮胎气压的影响;汽车轮胎本身并没有足以撑起车身的强度,作为支撑物的是轮胎内部的压缩空气。空气的压缩程度相同则撑起轮胎的程度也会相同,反之则会不同;如果同轴车轮胎压一侧高一侧低,那么低的一侧的轮胎则会被车身过度“压扁”,轮胎胎冠与地面的接触面则会更大。
汽车的传动系统中有一项重要的配置——差速器,其功能是接收变速箱传递的动力,之后“一分为二”的向左右两侧传动。但是分动的比例不能总是相同,因为汽车转弯时需要两侧车轮以不同的转速运行,实现不同转速的基础是通过差速器往两侧输出不同的动力,决定差速器分动比例的是轮胎的滚动阻力。简单概括为轮胎滚阻大则获得的动力少(转速低),反之则获得的动力多(转速高)。低胎压的轮胎胎冠与地面接触范围大,很显然滚动阻力也就会更大,这会带来什么问题呢?
答案已经显而易见了,滚阻大的车轮转速低,滚阻小的车轮转速高,在急加速时高转速一侧会带动转向机跑偏——因为反向试驾的牵引力更大,会带动方向盘偏向这一侧。而在巡航驾驶中滚阻大则等于反向牵引力大,方向盘又会反向跑偏;同时刹车时滚阻大的一侧摩擦力更大,这种反向作用力也会让方向盘跑偏。所以在出现这一问题后,首先要检查汽车轮胎胎压的一致性,技术难度很低且成本也最低。
第二节:轮胎动平衡与“跑偏”
正圆形的轮胎在高速转动时会产生离心力,如果轮毂与轮胎的每一个位置的重量(质量)都相同的话,那么以圆心像四周产生的离心力也会相同。但汽车轮毂与轮胎并不能保证所有位置的质量都一样,以圆心放射出的N多同心圆的圆周上,总会出现某一个区域的质量过大,这一位置的离心力似乎也会更强。于是车轮在转动过程中则会出现不均衡的作用力,车轮会出现抖动。行驶中一侧车轮正常与地面接触运转,另一侧却在高频率的抖动,两侧车轮的滚动阻力会相同吗?
综上所述,轮胎的动平衡参数错误会造成跑偏以及方向盘抖动的现象,两种状态同时存在即可检查动平衡了。做车轮动平衡的原因很简单,利用仪器测试出某一区域的质量偏小,之后用铅块黏贴或卡在轮毂边缘配重即可;对称位置的质量差能控制在5~10g之间,车轮行驶的稳定性则可以达到正常水平。汽车做动平衡的价格并不高,而且大多只需要做前轮即可。
第三节:四轮定位参数与“跑偏”
四轮定位是一种维修模式,不属于车辆养护范畴。如果汽车不跑偏或通过以上两种方式能解决跑偏问题,四轮定位则没有必要进行。反之则需要检查悬架系统,四轮定位实际就是“依葫芦画瓢”,利用固定在车轮上的传感器,对照汽车原车悬架系统的各项参数,对悬架各个“关节”进行微调,直到调整至于原车参数相同即算完成,说白了就是悬架系统的调整。
关于四轮定位只需要了解这些就好,而关于汽车跑偏有一点需要说明:松开方向盘以中高速驾驶,车辆轻微的跑偏是正常现象。因为所有的公路都不是绝对水平的,因为在雨雪天气中要考虑到路面的排水;只有道路中间高而两侧低才能让水流向排水口——道路总是右侧偏低,车辆自然也会往右侧轻微的跑偏了。所以没有能松开方向盘一直走直线的车,对于这一现象不用刻意关注也不用刻意放大。
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