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国产车可以和大众丰田做比较吗？
丰田,国产车,大众国产车可以和大众丰田做比较吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
近年来国产汽车发展的很快，各种品牌的层出不穷，质量也越来越好。但是中国的汽车产业发展的比较晚，相对于国外的汽车还是有一定的差距，跟大众丰田相比，还是差一些，特别三大件方面，底盘，发动机，变速箱技术方面不够成熟，小毛病较多，当然根据个人的爱好，短期开的话买国产的也可以，想长期家用的话，买合资的要稍好一些，后期维修费用少些，省心耐用，比较放心。
回答于 2019-09-11 08:43:50
肯定没法比，同价位的丰田大众根本就没资格国产车比。
回答于 2019-09-11 08:43:50
近年来国产汽车发展的很快，各种品牌的层出不穷，质量也越来越好。但是中国的汽车产业发展的比较晚，相对于国外的汽车还是有一定的差距，跟大众丰田相比，还是差一些，特别三大件方面，底盘，发动机，变速箱技术方面不够成熟，小毛病较多，当然根据个人的爱好，短期开的话买国产的也可以，想长期家用的话，买合资的要稍好一些，后期维修费用少些，省心耐用，比较放心。
回答于 2019-09-11 08:43:50
都是汽车，怎么不能比较呢？况且即便是质量这块，国产汽车这些追赶的很快，很多国产车质量并不差。不过很多国人带着有色眼镜来审视国产车。同等价位的国产车和大众，丰田可以放在一起比较。但还是有太多的人出于虚荣心，觉得买国产车没面子，不如大众，丰田开出去是外国品牌。这点非常关键！
回答于 2019-09-11 08:43:50
当然可以，但比较是一回事，能不能比赢又是另一回事。咱们把国产车视为自主品牌，大众丰田视为合资品牌吧。
很多人都用最终的量产车，也就是成品来比较，以包括碰撞测试、销量等结果进行比较。这固然是可以供我们参考的原因之一，但真正造成自主品牌和合资品牌的差异，其实早在研发阶段已经开始了。这才是真正两者之间有差距的根源所在。
目前随着自主品牌的进步和学习，其新车开发流程基本看齐合资品牌，大多都是沿着前期项目研究阶段、概念开发阶段、产品开发、产品验证、试生产、量产这几个环节。别以为这很简单，但其实每一步都是坑，每一个环节都需要大量跌打滚爬的经验才能造就大众、丰田车子当下的水平。
而自主品牌虽然可以把优秀的设计师、底盘调校工程师挖角过来，但真正能让车子起到赶上合资品牌的脚步，还是需要逐步的积累，也就是know how储备够了，才能实现的。而在这个过程中，自主品牌还会受到各种外行指导内行，领导什么都不动，拍拍脑子就下注意的负面因素印象（自主品牌车企的工厂朋友跟我说的），所以其实自主品牌已经很努力了，赶上大众、丰田也是迟早的事，但不能急于一时。
这个话题要深入去聊的话，可以说很长很长，这里就不花费太多篇幅了。就举个很简单的例子吧，以丰田C-HR为例，基于TNGA架构打造的它除了我们肉眼可见的变化以外，其制造工艺上和此前的丰田车子有着非常大的革新。
首先以往的丰田很少在钣金件上采用如此大曲率的弧面设计（即使设计师画了图，工程部门也会否决，这是相爱相杀的两个部门），因为量产的时候需要考虑实际的工艺能否达到要求。而C-HR前、 后翼子板曲率达到R5（半径5mm），即使是雷克萨斯车型，也只达到了 R8而已。
这背后依靠的是C-HR高强度钢专用模具均为日本原装进口、采用丰田专利的网格模技术、以冷冲压工艺内制1180MPa钢材、并严格将冲压成形变薄率限定在20%以内（达到16%-18%,属行业翘楚）。正是无数个这样的细节背后，才能造就丰田的品质。
而自主品牌，目前我觉得最有机会赶上大众、丰田的会是吉利。从它们近期推出的ICON来看，车子在钣金件上用了很多高难度的工艺，而三大件方面也有沃尔沃背景的BMA架构做背书。单纯从产品来看是挺出色的，但耐久度、可靠度还需要时间的验证，这也是大众、丰田这些合资品牌最难追赶的部分。不积跬步，无以至千里呢。
“2挡7200转”，一个敢说真话的资深车评人
回答于 2019-09-11 08:43:50
当然可以，但是要看哪方面，哪些品牌。
首先国内汽车近几年车身刚性、安全性都是赶超合资的，配置也是国产的优势。一般说来三大件的调教配合是国产的一个相对弱点，但是近一两年也有少部分自主品牌做得很好。比如比亚迪的底盘、吉利的动力匹配等，都是超出预期的。
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