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全新TNGA卡罗拉和新轩逸怎么去选择？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

全新TNGA卡罗拉和新轩逸怎么去选择？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

在网上看了很久的卡罗拉最终决定去试驾一下，上手很快，操作简单明了，做工也精细，空间充足决定入手一台

回答于 2019-09-11 08:43:50

全新卡罗拉和全新轩逸该如何选择?

很高兴为您解答这个问题

首先我们先来看看卡罗拉和轩逸的基本情况。两款车均定位为紧凑型轿车，外观都经过了大改款，变得年轻时尚运动。目前市场上同等价位销量比较高的就是这两款了，价格上不相上下，都是比较经济实惠的车型，还算是很值得大家的信赖的，下面就来看下二者之间的差异。

一、外观方面

卡罗拉在设计风格上更加运动更加激进，车的头部运用更加偏平而且犀利的设计，大嘴式的格栅以及倒爪式的大灯设计显得非常协调而且有张力。细节之处新车窄幅式的中网内部加入了两条镀铬饰条进行点缀，并与两侧的大灯组融为一体。这代卡罗拉被赋予了一个崭新的样貌，而且与海外版本高度一致，看上去还有种小号亚洲龙的感觉。

轩逸采用了主打年轻化的V-Motion 2.0设计语言，狭长的大灯与中网融为一体，“V”形镀铬装饰颇具辨识度，搭配下方造型凌厉的前包围，整个前脸看起来时尚又运动。新轩逸的侧面拥有流畅的车身线条，断层式的腰线设计增加了整车的肌肉感，近似悬浮式设计的车顶搭配溜背的造型，显得修长又大气。

二、车身尺寸

卡罗拉的长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距则为2700mm。后排腿部空间不是太理想，头部空间最优。

轩逸的长宽高为4641*1815*1450，轴距则为2712mm。实际体验来看，轩逸的头部空间相对较小，但是乘坐体验很好。

三、内饰方面

卡罗拉的内饰风格都偏向简洁，中控台运用了较多的平直线条，富有层次感的同时也拉宽了车内的视觉效果，悬浮式中控大屏看起来仍像一台电视机，实际体验中，内饰用料非常厚道，前方中控台基本做到了软质材质的全覆盖，而且表面有3种特殊处理效果。

轩逸的内饰提供黑色、黑/米色、黑/棕色三种颜色搭配，然而轩逸的内饰造型无论与哪种颜色搭配都会显得时尚且有质感。分层式设计的中控台营造出不错的层次感，飞机引擎式的空调出风口造型与镀铬装饰的按键控制区域也显得比较时尚，大面积的软质包裹也让内饰更有质感，除了一块中控大屏外，也就没有更多可以彰显科技氛围的设计了，整体看起来比较年轻。

四、动力方面

卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。

轩逸搭载了第三代HR16发动机，匹配5挡手动变速箱和CVT变速箱，这台1.6L发动机最大马力139匹、峰值扭矩169牛·米。小排量自然吸气发动机动力储备不是特别的充足。轩逸优势在于运转的流畅性和平顺性，它是一款开着舒服的车，而不是好玩的车。

五、驾驶感受

卡罗拉采用了四轮独立悬挂，前悬依旧保持麦弗逊式结构，但偏心压力轴承现在有了一定的角度，与主销一致；后轮采用带纵臂的E型多连杆式独立悬挂，从而带来了更好的循迹性。新的后轮悬挂在稳定性和支撑性上都有了很大的改善，底盘的质感也有了很大的提升，没有之前的那么松散，悬挂对这些震动的吸收更加迅速，也更加干净利落。

轩逸虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，可通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。另外不得不提的是，全新轩逸感觉比现款多了一份韧性，支撑感更强，不会完全软绵绵。总而言之，它是一款在舒适性方面做得挺到位的车型，胜任日常代步的需求。

其实在对比之下会发现，全新卡罗拉和全新轩逸之间的差别非常小，轩逸的优势在于更容易令人接受的外观和内饰以及乘坐舒适性方面，更加适合家用。卡罗拉的优势在于驾驶感受和动力方面，并且卡罗拉还有多种动力规格可以选择，因此更加适合年轻消费者。

以上就是我的详细解答，希望以上我所说的能够帮助到您，有问题也可以随时给我留言。更多问题欢迎关注私信我。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你好，我只能发表一点自己的看法，供你参考，具体你也可以去4S店试驾看看哪一款自 己更满意。在国内A级轿车市场中，销量常年位居前五的无非就是朗逸、轩逸、英朗以 及卡罗拉这几款，这几款车辆也都是多年的老冤家，而在这里面轩逸与卡罗拉这两款日 系车也能算是日系车型之中的标杆了。有的人觉得丰田TNGA大法好，选卡罗拉；你觉得轩逸起售价低，选轩逸。但我要说的是 ：OK，听我的，下面步入正题，让这俩老对手再来次对比。你可能认为我第一部分先对比设计对比动力，我偏偏不！我们来讲历史！为啥要说说历 史呢？因为你肯定好奇AE86和卡罗拉啥关系，以及为啥全新轩逸是第十四代车型。先来简单说下卡罗拉，如果说谁成就了丰田，那必然就是卡罗拉车系了。诞生于1966年 的它，至今依旧走过了50余年的历史，并一直以经济、耐用、实用为标签，妥妥的家用 神车。而那个在秋名山上的漂移神车AE86则是第五代卡罗拉的其中一款，你不用不相信 ，毕竟有人开着卡罗拉买菜，就一定还有人开着它送豆腐。当然了，AE86并不是车名， 而是车架号，而动漫里的它，也是魔改版。再来简单说下轩逸，老江湖都知道，轩逸是2006年才由东风日产国产的，短短十几年怎 么可能就发展到14代了呢？这是因为，日产把轩逸的前身“蓝鸟”的历史也算了进去。 第一代蓝鸟在1959年诞生，直到发展到第11代，轩逸的英文“SYLPHY”首次出现在了它 的尾部。在第12代时正式完成过渡，以轩逸之名接替了蓝鸟的下半生。至于现在的东风 日产蓝鸟，只能说是假借蓝鸟之名的另一款车了。从历史角度来看，无论卡罗拉还是轩逸，它们都可谓车圈的老将，历史悠久，情怀深厚 ，而这也为它们的口碑打下了坚实的基础，从而成为了我们津津乐道的“可靠之选”。唠叨完这些，我们来对比下设计：首先要肯定的是，无论卡罗拉还是轩逸，它们都在设计上做出了很大的改变，以在这个 日趋年轻化的市场，吸引到更多的消费者。轩逸有些GT-R和天籁的感觉，但个人觉得比天籁更“和谐”一点，身材要更加曼妙。采 用V-Motion设计语言的前脸配合着车侧动感的腰线，营造出了不俗的视觉冲击力，活力 满格。卡罗拉要更加凌厉，犀利的头灯配合夸张的倒梯形进气格栅，攻击性更足，有几分亚洲 龙的感觉。犀利的腰线延伸到车尾，最后以后备箱上隐约可见的小鸭尾收场。可以说在外观设计上，两者难分伯仲，如果让我个人选，我会选择轩逸，卡罗拉有些过 于前卫，个人招架不住。如果选内饰设计，我会毫不犹豫的选卡罗拉，轩逸的内饰还是太居家了，和外观气质不 符，卡罗拉虽说没那么出彩，但胜在了简单，毕竟做的越少，错的可能越小。当然了，卡罗拉的那个大屏版内饰，我还是觉得看上去怪怪的。设计如何，都是给外人看的，作为一款家用车，能够让一家人坐的舒服才是王道。以尺寸来看，轩逸基本完胜了。但是，没有但是，实际乘坐起来也是轩逸更占优势。这 个没办法，从历代车型来看，轩逸一直是在空间上表现的更厉害，而这正是卡罗拉的短 板，再有那个“日产大沙发”，所以轩逸会在后排乘坐的舒适性上更佳。接下来说配置吧，先说说缺点。卡罗拉最大的配置缺陷是，除了最高配车型外，全部都是卤素大灯，且全系没有 CarPlay（是鄙视我们苹果用户吗？），再有就是全系没有倒车雷达。轩逸在这点上稍 微强一点，最高配有倒车雷达（也没好到哪去），但它全系无电子手刹（自动挡车型还 是脚刹），且完全没有手机互联。说到这，都有点想念自主品牌了...总之，它们的配 置都没有做的十分完善。比配置：轩逸重舒适卡罗拉重安全配置方面也是两款车差距比较大的地方，我们都以两款车的燃油版车型为例。轩逸的优 势在于基础配置更为丰富， 比如顶配的轮胎尺寸为215/50 R17（卡罗拉的顶配也只是 205/55 R16）、前后驻车雷达、主驾驶电动调节、大灯延时关闭、分区空调、车内氛围 灯和感应式雨刮都是卡罗拉没有的。主动进气格栅这一亮点配置则是为省油而生。通过差异性配置对比，我们很容易就能发现两者的不同之处，卡罗拉把重点放在了安全 配置上，舒适性和便利性配置弱一些，这也是TNGA架构的特点。轩逸的优势则集中在了 “看得见”的地方。但我比较推荐的还是卡罗拉，虽说安全配置用上的概率比捡了一百块钱还低，但这是未 来趋势，也是有备无患。其次，自适应巡航和自动驻车真的很方便，属于那种看上去鸡 肋，一用就停不下来的配置。所以，如果你在这两款车型间纠结，我更推荐卡罗拉，认 真的。我也简单的对比了两车的中配版，差异也是如此，但在对比顶配时，轩逸会追上来，且 多出了像电动座椅调节、分区空调、倒车雷达等配置。这时，选轩逸会性价比更高一些 。再来说说动力和操控吧。轩逸全系都搭载1.6L自然吸气发动机，卡罗拉燃油版则搭载1.2T发动机，双擎版则搭载 1.8L混动系统。变速箱方面，两者均匹配CVT变速箱。所以，在动力选择的多样性上， 卡罗拉更胜一筹。这三套动力系统的“账面”数据几乎是伯仲之间，很难以此就判断优 劣。所以，还是说下驾驶时的主观感受吧。轩逸的油门很灵，需要时间去适应才能开的舒服，但也因此，它初段的动力表现比较猛 。但在高速路段时，它的加速表现就没那么理想了，动力储备稍差一些，整体风格以平 顺为主。操控方面，很多人都吐槽轩逸用的后扭力梁悬架，但其实开起来也没感觉到有很明显的 缺陷，滤震性一如既往，甚至还比老款多点韧劲儿。同样，卡罗拉燃油版车型的油门也比较灵敏，但个人觉得没有那么蹿，初段加速会显得 弱一些，但在中后段时，加速表现会稍强一些。双擎版车型则有得天独厚的先天性优势 ，比如更低的排放，稍强一点的性能表现，当然，整体还是家用的设定。操控层面，卡罗拉得益于TNGA架构的特性，降低了车身重心，坐姿也偏低，方向盘手感 也变重了一些，坐进去有点运动轿车的感觉。后悬架采用了E型多连杆式独立悬架，对 于震动的过滤更为彻底，但也同样是偏软的调教。总的来说，无论轩逸还是卡罗拉，它们开起来都是家用的设定，把燃油经济性和舒适性 摆在了第一要位。当然，因为卡罗拉的动力系统以及悬架更有看点，所以会更吸引人一 些。最后，简单的总结下。轩逸虽然看起来起售价低，但乞丐版车型配置太穷酸，估计是为网约车和噱头准备的。 所以，实际上两者的价位上还是持平的。至于怎么选，我的建议是，家庭用车+佛系司机选择大空间、舒适的轩逸；单身狗个人 用车+“小资”青年选择更凌厉、亮点更多的卡罗拉。如果你非TNGA不可，但又嫌弃卡 罗拉的配置，那也很简单，你就纠结去吧！

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