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长途骑行，川崎小忍者和duke390哪个好？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
长途骑行，川崎小忍者和duke390哪个好？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀！
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上图为川崎NINJA400，价格是4.98万，应该就是题主说的小忍，而川崎小忍一般指的是NINJA250，但是题主应该不太可能用川崎NINJA250来跟KTM DUKE 390对比。
上图为KTM DUKE 390，价格是4.78万。
两款车一款是仿赛，一款是街车，说实话都不适合跑长途，舒适性和路面适应性都没有休旅车和ADV好，不过，没有多少人是专门备一辆摩托车跑长途，大部分人群还是一辆车解决长途和日常使用的问题，所以，这个问题虽然有点偏，但是也具备相当大的代表性。
首先骠骑府都试骑过这两辆车，从驾驶感受上来说差异还是很大的，下面骠骑府就着重在这方面讲讲两款车的区别。
上面三张川崎的官宣图说明了NINJA400的使用场景，即跑山，赛道，街道，这款车的设计就是围绕这几个使用场景而设计。
首先他不是那种讲究极致性能和操控能力的纯种仿赛车型，我觉得他更适合新手，坐姿比纯种仿赛要舒适，另外在动力特性上也并不算极端的偏激，虽然也是偏向中高转速的动力曲线，但是还算是比较容易掌控，中低转速下的提速不算很好，但是能满足街道穿行的需要，真正的发力是在转速过了6000转以后，推背感还是不错的。因为是双缸发动机，两个气缸轮流做工相对于大单缸的KTM DUKE 390要绵密，因而在骑行时对于骑手的操作精确性没那么严格，例如加减档时，无需那么精确的对应发动机转速，也就是拖档的感觉没KTM DUKE 390容易出现，降档迟点不会立即拖档，也就是再拧油时加速迟缓了点，这个对于新手来说比较友好。
操控上非常的轻灵，我经常说驾驶感受像一辆250cc级别的摩托车，非常轻巧平顺。离合器轻柔，换挡清晰，我觉得可以用完美来形容，有明显的吸入感，不论是上挑还是下踩，轻轻的给予适当的力度，就能感觉到档位已经挂上，不会有空挡难挂或者找不到空挡的感觉。转向犀利，轮胎抓地也还不错，对于新手来说，这个操控是完全够用了。
KTM DUKE 390的使用场景就是跑山，能提供相当出色的驾驶乐趣，当然，用它来走街也不错。但是在上手容易程度上，我觉得他的要求更高，你能骑不假，但是想骑出乐趣来就得多熟悉多揣摩，这就是大单缸车型的共性——平顺性不太好，与双缸的川崎NINJA400相比，他在中低转速下容易拖档，给油吧会猛的往前一窜，收油吧又感觉没劲，你需要多花点时间熟悉他的脾性。但是转速上来以后又像换了一辆车一样，我觉得是很暴躁的那种，深拧油门随时能翘头的感觉。
跑山才是他最适合的用途，熟练了以后你会感觉自己已经与他融为一体，你尽可以大角度入弯，不用担心轮胎抓地不足，驶过弯心之后只需轻轻一摆车把，他就很顺贴的按照你的意愿把车身扳正，加油走直道，在进入下个弯道前再次倾倒重心入弯即可，如此循环往复，你会感觉乐趣无穷。
如果要在这两辆车里面挑一辆出来跑长途，骠骑府会选择川崎NINJA400，尽管是款仿赛，但是坐姿并不难受，动力更线性，座高更亲民，加上全车的导流罩，这点在高速巡航时比NK街车的KTM DUKE 390更实用，能有效隔绝高速气流的侵袭，稳定性更好，KTM DUKE 390在高速时还是显得不够稳定。
好了，意见已经给出，欢迎大家留言评论！
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回答于 2019-09-11 08:43:50
长途骑行建议川崎小火神。
回答于 2019-09-11 08:43:50
长途肯定我390了 小忍者是趴赛 别说长途了 代步都不合适
回答于 2019-09-11 08:43:50
两台车都短暂骑过，（朋友的车溜过几圈），只能简单说说自己的感受。小忍动力顺畅，没有很明显的发力点，比较温顺，档位的齿比匹配得较好，是台很容易就能上手骑走的车。390嘛完全就是另一副嘴脸，低转速的时候一二档几乎是搞不顺溜的，转速一上去暴躁异常，一二挡轻松抬头，感觉很像一台双缸大排，车子轻巧灵活，完全是玩乐取向的一台车。坐姿嘛半斤八两吧，小忍的座椅要舒服一些，390的前面要好夹一些。总体来讲两台车都不大适合长途骑行，非要选择一台的话还是小忍吧，390真的只适合耍。
回答于 2019-09-11 08:43:50
规格都比本田小，就不要说性价比高，什么良心价，连前后轮都小一点。真的没有对比就没有伤害
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