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道岔号数(铁路道岔的号数是怎样确定)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

最近很多小伙伴想了解道岔号数的一些资讯，今天小编整理了与道岔号数相关的信息分享给大家，一起来看看吧。

本文目录一览：

1、常用的道岔号数有 2、铁路道岔的号数是怎样确定 3、铁路道岔里面什么是辙叉号数？

常用的道岔号数有

1、12号道棚洞岔：用于连接两条平行的铁路线路，并允许列车从一条线路转向另一条线路。通常用于站内或车站附近的交叉线路。

2、18号道岔：与12号道岔类似，用于连接两条平行的铁路线路，并允许列车从一条线路转向另一条线路。但是，18号道岔的转向角度比12号链尺枯道岔更困伏大。

3、24号道岔：用于连接一条铁路线路和一个侧线或副本线。它允许列车从主线路进入侧线或副本线。

4、30号道岔：与24号道岔类似，用于连接一条铁路线路和一个侧线或副本线。但是，30号道岔的转向角度比24号道岔更大。

铁路道岔的号数是怎样确定

9，12.18.30道岔区分谈胡:

1、 9，12.18.30实际是道岔号数，也就是产品型号，也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直，这是理论区分．

2、 实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为樱侍御60多米，30号道岔为100多米。

3、注意看道岔标记，一般厂家在生产时会在道岔某一部位做上产品标记，比如在尖轨前端轨腰处做标记牌，上面有产品名称及一些主要参数，或者在可动心辙叉前端翼轨处做上产品标记，如果辙叉为整铸辙叉一般在其侧面铸有产品型号。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连脊岩接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

每一组道岔由转辙器(Railroad switc)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。

铁路道岔里面什么是辙叉号数？

辙叉号数就是通常所讲道岔号，比如9号岔、12号岔、18号岔、30号岔等，不同的道岔有不同运行速度，号数越高，则能容许的通过速度越大。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁孙核路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

扩展资料：

1、高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。

2、到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。

3、车站咽喉区脊凯首两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

4、联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。

5、动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。

6、位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采樱数用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。

以上就是道岔号数的相关信息介绍，希望能对大家有所帮助。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。