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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

最近很多小伙伴想了解ca965的一些资讯，今天小编整理了与ca965相关的信息分享给大家，一起来看看吧。

本文目录一览：

1、国航ca965航班空中飞行时间 2、首都机场飞往德国法兰克福市在哪个航站楼 3、中国哪个城市有直接飞到德国的航班? 4、ca965航班在哪里登机,到法兰克福转机DE2162在那个登机口

国航ca965航班空中飞行时间

CA965航班时刻(中国国际航空公司)

起飞机场：首都机场T3

到达机场： 法兰克福机场

机型：777

飞行时间：10小时20分钟

首都机场飞往德国法兰克福市在哪个航站楼

目前北京首都机场每天有3个航班直飞德国法兰克福，均在首都机场T3航站楼乘机，法兰克福机场都是在T1航站楼下机。

CA965航班，中国国际航空公司的波音777-300型飞机执飞，北京时间2:05起飞，德国时间6:25到达，飞行时间10小时20分。

LH721航班，德国汉莎航空公司的空中客车A380-800型飞机执飞，北京时间10:30起飞，德国时间14:45到达，飞行时间10小时15分。

CA931航班，中国国际航空公司的波音777-300型飞机执飞，北京时间14:00起飞，德国时间18:15到达，飞行时间10小时15分。

中国哪个城市有直接飞到德国的航班?

航班如下：

广州-法兰克福：汉莎航空。

北京-法兰克福：汉莎航空、中国国航。

上海-法兰克福：汉莎航空、中国国航、中国东航。

北京-慕尼黑：汉莎航空、中国国航。

上海-慕尼黑：汉莎航空。

香港-法兰克福：汉莎航空、国泰航空。

香港-慕尼黑：汉莎航空。

扩展资料：

注意事项

不少人会选择乘飞机探亲、出游。针对有人乘机时出现头晕、胸闷、恶心、呕吐等不适情况，武警医学院附属医院营养科主任毕珣认为，这与乘机前饮食不当有关，具体应注意以下几点：

1、别进食过饱，少吃油腻食物。

人在空中胃肠血液供给相对减少，消化功能减弱，乘机前吃得过饱或吃油腻食物过多，不仅容易消化不良，还会增加心脏和血液循环负担，引起头晕、恶心，严重者可致心脑血管意外。

2、别空腹乘机。

高空飞行使血糖消耗增加，空腹易发生低血糖，出现头晕、心悸、出汗等不适。

3、少吃“生气”食物。

上机前过多吃红薯、韭菜、芹菜、大蒜、萝卜，喝汽水、啤酒等易“生气”食品，飞机升空后气压降低会使胃肠道内气体膨胀，导致胸闷、腹胀。

4、适当吃甜食。

乘机时尤其初乘机者因精神紧张、缺氧，体内耗糖量会增加。乘机前适当吃糖果、巧克力、果酱等甜食，有助于维持体内血糖水平和能量供应，增强在空中的耐缺氧能力。

糖尿病人在选择航空旅行前，一定要对自己的健康有一个较好的评价和估计。如果血糖没有得到很好的控制，最好暂时取消飞行。同时，如果出现了酮症酸中毒，频发心律失常或合并高血压、肾衰竭、甲亢，以及神经病变等并发症，或者出现了心脑血管意外处于手术恢复期，都不适宜航空旅行。

糖尿病患者注意事项：

第一，在乘飞机前最好先测一下自己的血糖水平，并按要求定时使用降糖药物，使血糖保持在正常的水平，避免出现意外。也可在登机前适当服用抗晕止吐药物，避免晕机。

第二，在飞机上一定要注意多饮水，最好每小时饮一次矿泉水，避免机体缺水的发生。可以适当减少进食，避免血糖异常波动。如果是长途3小时以上的飞行，则应该适当进食，以抵挡飞行负荷所构成的能量消耗。

第三，在饮食上，糖尿病人在飞机上要自备饭菜小吃。航空公司提供的正餐或小吃有可能不适合糖尿病患者。糖尿病患者坐飞机时，最好自备合适的食物，放在随身携带的包中，以便控制血糖水平。

第四，在座位选择上，糖尿病人最好预定靠走道座位。因为连续飞行数小时会增加深脉血栓（DVT）及腿部血栓危险。糖尿病患者更应该多走动走动。上飞机后，如果可能的话，糖尿病患者可以请求调换空间相对较大的经济舱出口行列座位，以便更好地伸展双腿。

最后，糖尿病人要避免匆忙登机。匆匆忙忙及飞行前的压力，会引起血糖升高。乘坐飞机需要办理停车、行李托运、安检等一系列手续，国内航班一般需要提前90分钟到达机场，国际航班一般至少需要 3小时。为此，糖尿病患者应该留足时间，从容登机。

参考资料来源：百度百科：飞机

ca965航班在哪里登机,到法兰克福转机DE2162在那个登机口

登机口无法事先得知的，

打印登机牌打印太早，机场还没有安排飞机的具体登机口。但是既然打出来了那也没关系，到时候需要关注一下候机室电子屏幕显示的登机口信息，一般会在飞机起飞前2个小时显示，

分配登机口是怎么分配的

以深圳机场为例，在航站区运行指挥中心(TOC)，设有一个“资源分配席”，席位上的工作人员需要不停刷新航班数据库，在4组屏幕的8个民航系统之间切换，完成登机口的分配，并实时监控登机口情况，根据各种情况调整登机口分配。

登机牌上的“登机口信息”是怎么来的?

每天凌晨，工作人员要对当日航班计划起飞时间4小时以内，且机场运行指挥中心已经分配机位的出港航班进行登机口分配。再根据分配原则调整之后，确定发布，这样航空公司、旅客才能收到登机口信息。

同样是坐飞机，为什么登机口有远有近?

深圳机场每天要执行800余班进出港航班，航站楼现有近机位登机口62个，远机位登机口18个，其中12号、13号为预留登机口。工作人员会尽量让航班停靠廊桥位，让旅客可以走廊桥直接登机，这样不但保障流程比较简单，而且方便旅客乘机。但在确保安全运行和登机秩序的前提下，需要相应规则的约束，所以必然会出现近机位登机口和远机位登机口的区分。

根据什么来分配登机口呢?

廊桥登机口(近机位登机口)

1.对于计划起飞时间4小时(含)以内且运行指挥中心已分配机位的出港航班，TOC根据指定的廊桥机位对应分配登机口;

2.对于计划起飞时间4小时(含)以内但未分配机位的出港航班，TOC根据航班运行实际情况预分配登机口并协调与登机口对应或邻近的廊桥机位;

3.当远机位候机厅处于饱和状态时，TOC根据实际情况将远机位航班分配至廊桥登机口。TOC分配登机口时优先选择距离远机位候机厅较近的登机口，同时确保使用廊桥登机口的远机位航班与原使用廊桥登机口登机航班的预计起飞时间间隔在1.5小时(含)以上。

这里，小编还特别解答大家普遍存在的一个疑问：“为什么旁边有空置的廊桥登机口(对应机位没有停靠飞机或在保障航班)，却不让我走廊桥登机呢?”

其实，每个廊桥位登机口对应的停机位根据自身保障调减不同，会限制停靠指定的机型(如A380、波音747等宽体机在深圳机场就有相对固定的停机位)。

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