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杭州湾跨海大桥简介(杭州湾跨海大桥，建筑投资约118亿)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

杭州湾

杭州湾是世界三大强潮之一，中国沿海漕差最大的海湾，以海宁潮（钱江潮）著称，有钱塘江、曹娥江注入，是一个喇叭形的海湾。气象复杂多变，有台风和小气候形成的龙卷风、雷暴等突发性小范围灾害性天气时有发生。今天给大家介绍的一个超级工程就是建筑在这么一座气候多变的海湾之上的杭州湾跨海大桥，那它是怎么建成的？有哪些建设的难点？工程有什么亮点？

杭州湾跨海大桥

这是一座横跨中国杭州湾海域的大桥，北起浙江海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。与直行的大桥设计不同，据说采用了吴越文化的观念和西湖苏提的形态，借助“长桥握波”的美学理念，呈现S型曲线。同时大桥的护栏也是七彩缤纷的，每隔5公里就换一种颜色，从南往北依次呈现出赤橙黄绿青蓝紫七色。不仅仅是美观漂亮，同时也是出于安全性的考虑，增加车行难度，避免司机视觉疲劳、出现走神的情况。

08年杭州湾跨海大桥通车时，一位宁波市民这么称道：“飞虹万丈越钱江，人定胜天美誉扬。海堑今朝成坦道，甬申从此似一乡。”以此诗句来夸赞这座大桥的作用，让从宁波到上海的车行时间只需要两个小时。

建设工程难点

杭州湾的气象复杂、海域宽厚、软土层厚等等问题，南滩涂区长、多个区域浅层气富集等问题、海水腐蚀、都给当时建设施工带来了问题。桥面行车环境也受海湾气候的影响，在建设施工中也需要考虑。

工程量浩大

据悉建杭州湾跨海大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为中国国内特大桥梁之最。其混凝土的用量可以再造8个大剧院，用钢量可以再造7个鸟巢，长度相当于21座武汉长江大桥，建筑预投资达118亿。

其使用的预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米，重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长构件为长度84米，直径1.6米的超长钢管桩。

技术创新

1、建设海上作业时间，变为陆上施工、采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。

2、大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。超长整桩预制；内外螺旋焊接，三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺。

3、海洋环境下混凝土结构耐久性研究：建立可靠的钢筋腐蚀点血参数和输出光功率变化判据。

4、跨海长桥全天候运行测量控制关键技术研究

点睛之作—海天一洲

在大桥海天一洲整体建筑蓝白相间，占地一万多平方米，形似一只振翅高飞的雄鹰衔着一颗璀璨的明珠，它既是海中交通服务的救援平台，也是望海观漕赏大桥的绝佳景点，宛若大桥腰上挂着的一块玉佩。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。