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杭州湾跨海大桥简介(杭州湾新区跨海大桥：强潮海湾•长桥卧波)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

它，曾是“世界上最长的跨海大桥”，是当时世界上建造难度最大的跨海大桥之一；


它，被誉为“中国最美景观高速桥”，正是因为它的建设，使得中国建桥事业从此由江河时代走向海洋时代；

它，也为阿拉宁波人的交通生活带来了诸多的变化与便利———

倾听 “杭州湾跨海大桥”的故事

建设篇

杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米。

杭州湾跨海大桥图片

在当年，提出大桥的构想时，不少人都觉得不可思议，有人甚至奚落道：“在一望无际的大海里架桥，且规模之大在世界都没有先例，简直就是痴人说梦！”

最终，杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设，而这块见证“历史”的青铜所铸的奠基石，如今还一直保留在杭州湾跨海大桥海天一洲展览馆的门口，纪念着当时激动人心的一刻，也陪伴着如今来往于这座大桥的游客，诉说着当时建设大桥的决心与勇气。

“海天一洲”展馆内的奠基石


在大桥的建设过程中遇到了诸多难点，其中有一点，一直是很多人心中的疑问：众所周知两点之间直线距离最短，为何杭州湾跨海大桥却建成了“S”型呢？


在实际工程中，没有修建成更节省成本的直线型，是有一定原因的：

第一，可以增强抗风暴和强海潮能力；

第二，能够减少对钱塘江大潮的影响；

第三，S形更有美感、有利于驾驶安全，帮助减少驾驶的疲惫感。

杭州湾跨海大桥图片

可以说，这样的设计既美观又能减少对自然环境的影响，最重要的是，还能大大提高驾驶员朋友在驾车过程中的安全系数。所以这样“S”型的桥梁设计，可谓十分巧妙，让人不得不佩服大桥设计者的智慧

在展览馆内，天奇还看到了大桥建设之初海上打桩期间采集的海下岩芯以及在大桥建设期间所使用过的各类工具的模型。

跨海大桥建设期所采集到的岩芯


其中，杭州湾跨海大桥在建设过程中所使用过的“天一号”运梁架起重船的名字，就是根据我们宁波的“天一阁”来命名的。同时，它还被继续沿用到了港珠澳大桥的建设当中，发挥着它的“余热”。

“天一号”运梁架起重船模型

交通篇

杭州湾跨海大桥建成后所带来的交通便利是显而易见的。从前，宁波到上海要绕道杭州，沿着杭州湾转一大圈。而现在，走跨海大桥，路程缩短120多公里，效率大大提高了。在今年“十一”长假期间，杭州湾跨海大桥的流量再创新高，突破了十万辆。

在直播当中，主播项北也采访到了宁波高速五大队的副大队长梁清华，他告诉我们，杭州湾跨海大桥桥面建设十分坚固，从大桥通车到现在，没有发生过汽车冲破护栏的情况。

跨海大桥上的“彩虹护栏”


而在杭州湾跨海大桥的桥面上，还采用了多种色彩拼接的“彩虹色”护栏，在一定程度上增强了桥面路段的辨识性，另一方面也有效减少了司机驾驶的疲劳感。

游乐篇

杭州湾跨海大桥的建立，对于整个长三角地区的发展都有着十分重要的意义。其实不仅如此，现如今的它还成为了不少人争相打卡的旅游目的地！

海中平台 “海天一洲”

在海中平台“海天一洲”的观景塔上，杭州湾跨海大桥的美景可以尽收眼底。如果天气晴好，还可以看到两岸的各类建筑，十分有趣！同时，在这里你还可以体验刺激的“海上高空玻璃走廊”项目，全透视的玻璃桥面，让人大呼过瘾，感受一把“凌波微步”的奇妙滋味。

体验 “海上高空玻璃走廊”

除此之外，在这个海中平台上，还提供有餐饮、住宿等一系列体验项目，也让杭州湾跨海大桥的体验感更加丰富多彩，成为了不少人在跨海大桥上的“经典打卡地”。

强潮海湾，长桥卧波。奔腾不息的海水拍打着桥梁，从2008年建桥至今，杭州湾跨海大桥已走过了近十二个年头。十二年前，有人在网络上兴奋地写道，“2008年5月1日，一个注定载入史册的日子，未来，宁波这座城将会因“桥”而变”。

的确！十二年间，杭州湾跨海大桥的车流量一直在稳步增长，让长三角地区的沟通更加紧密。十二年间，杭州湾跨海大桥附近从一片片芦苇荡变成了如今的高楼林立，也给周边经济带来了翻天覆地的变化。

在岁月的长河中，这些川流不息的车流跟你我一样，都是这座桥的见证者。我们也期待着，因交通生活的便利所带来的更加美好的未来！

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