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舱组词(梦天实验舱即将发射：朝向地球一侧有大开口，国际空间站相形见绌)
气闸,空间站,舱门舱组词(梦天实验舱即将发射：朝向地球一侧有大开口，国际空间站相形见绌)
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
此时就需要专门用于货物进出舱的气闸舱，梦天实验舱的多功能实验舱利用第一象限朝向地球一侧的大开口设计了“货物气闸舱”，至此天宫空间站三大舱段实现了“舱舱皆有气闸舱”的功能格局。
多功能实验舱对地球一侧有大开口，这里便是“货物气闸舱”。（图为梦天舱水下训练舱）
货物气闸舱有两个舱门，分别是连接工作舱与货物气闸舱的“内舱门”，以及用于出舱的“外舱门”。在操作规范中，内舱门开启时外舱门不得开启，外舱门开启时内舱门不得开启。内舱门采用矩形设计，舱门中心位置还有一扇“观测舷窗”，外舱门则是弧形，沿气闸舱内壁滑移开合。
货物气闸舱内舱门（大通径矩形密封舱门）
两道舱门在天宫空间站众多圆形舱门中可谓别具一格，天宫三舱段不仅舱舱皆有气闸舱，舱门尺寸也是一舱更比一舱大，天和节点气闸舱出舱舱门通径0.85米，问天气闸舱出舱舱门通径1米，梦天实验舱货物气闸舱舱门则至少允许1.2米尺寸货物进出舱，甚至可能放宽至1.3米，即便是国际空间站与之对比也是相形见绌的，该站希望号实验舱的货物气闸舱仅允许最大0.8米尺寸货物通过。
国际空间站希望号实验舱的货物气闸舱内舱门
梦天实验舱货物气闸舱出舱流程：
打开内舱门→货物气闸舱载荷转移机构通过内舱门延伸至工作舱→航天员将出舱载荷安装至载荷转移机构→载荷转移机构缩回至货物气闸舱→载荷转移机构朝外舱门方向旋转90°→内舱门关闭→货物气闸舱泄压→外舱门打开→载荷转移机构通过外舱门延伸至舱外→机械臂抓取货物完成分离释放→载荷转移机构缩回至货物气闸舱→外舱门关闭→货物气闸舱复压→内舱门打开→载荷转移机构恢复初始状态。
梦天实验舱货物气闸舱内置可旋转可伸缩载荷转移机构
梦天实验舱货物气闸舱进舱流程：
关闭内舱门→载荷转移机构朝外舱门方向旋转90°→货物气闸舱泄压→打开外舱门→载荷转移机构通过外舱门延伸至舱外→机械臂将货物安装到载荷转移机构上→载荷转移机构缩回至气闸舱舱内→关闭外舱门→货物气闸舱复压→载荷转移机构朝内舱门方向旋转90°→打开内舱门→载荷转移机构通过内舱门延伸至工作舱→航天员将货物取下→载荷转移机构缩回至货物气闸舱。
对地方向（第一象限）暴露实验平台展开后，露出气闸舱外舱门。
货物气闸舱的功能远不止实验载荷的进出舱，接下来我们还将发射半开放与全开放构型天舟货运飞船，非加压舱内的货物可由机械臂抓取搬运，这些货物也可经由货物气闸舱进舱，结合机械臂还可实现在轨释放卫星功能，甚至站内垃圾打包后也可经由货物气闸舱扔出舱外。
控制精度更高的问天机械臂不仅服务于问天舱，也可转移至梦天舱使用。
天宫空间站还有一个身份定位，那就是“太空母港”，可承担在轨卫星的维护维修工作，巡天光学舱将是该站的首个“客户”，未来近地轨道卫星可由空间站机械臂捕获进行舱外维护维修，也可经由货物气闸舱转运至舱内，由站内航天员进行更精细的维护维修工作。
巡天光学舱
既然谈到了巡天光学舱，就不得不说一段关于它的往事。在天宫空间站早期实施阶段，实验舱Ⅱ的名称并不是“梦天”，而是“巡天”。光学舱“巡天望远镜”只是实验舱Ⅱ的组成部分，安装位置大致就是现如今“货物气闸舱”的位置。
巡天光学望远镜与空间站同平台安装部署会产生一系列的麻烦，空间站运行过程中的多余物、振动、调姿、轨控等因素会干扰望远镜的运行，巡天望远镜的观测指向又会对空间站的运行产生干扰，可以说二者是一对矛盾体。
巡天望远镜原本是天宫空间站实验舱Ⅱ的组成部分
所幸，得益于综合国力的持续提升，我们有条件绘制更加宏伟的蓝图，巡天望远镜这才成了独立于空间站之外，与空间站共轨飞行的独立航天器。这样一来，不仅解决了各自运行的矛盾，还有一项意外的利好，那就是可以利用空间站的各类资源包括航天员，用以维护巡天光学舱，而不是像哈勃那样，每次维修都需要单独发射成本高昂的航天飞机。
巡天光学舱平时与空间站共轨独立运行，需要维护维修时再与空间站对接。
梦天实验舱末段配置与问天舱末段一样都是资源舱，配置有独立的姿轨控动力系统，以及展开翼展超55米的大型双自由度柔性太阳翼，该太阳翼光电转换效率超过30%，届时空间站发电能力将进一步增强。
梦天实验舱完成在轨转位后就标志着天宫空间站三舱T字形构型正式建成，然而在轨建造阶段任务还没有结束。
此时此刻，与梦天实验舱发射任务齐头并进的还有天舟五号飞船发射任务，本周二用于天舟五号发射任务的长征七号遥六运载火箭安全运抵海南文昌航天发射场，在梦天实验舱发射后，紧接着就要实施天舟五号发射任务。
用于天舟五号货运飞船发射的长征七号遥六火箭的助推器
值得注意的是，天舟五号发射之前，对接于天和核心舱后向端口的天舟四号将分离撤离，至天舟五号发射前，天宫空间站将经历一段后向对接口无飞船的构型，届时天和核心舱资源舱将承担组合体轨控任务。
完成天舟五号发射与对接任务后，紧接着长征2F遥十五运载火箭就将托举神舟十五号载人飞船升空，此次任务也是在轨建造阶段的收官任务。
神十五乘组将执行天宫空间站首次航天员在轨轮换任务，届时我们将能够看到6名航天员同驻天宫盛况，彼时彼刻在太空中的中国籍航天员数量将在短时间内位居世界第一。
双神舟对接天宫，这一盛况很快就将到来。
就在神舟十五号任务紧锣密鼓准备之际，酒泉卫星发射中心也已经做好了迎接神舟十六号飞船进驻发射场准备，这也将是天宫空间站进入运营阶段后的首次载人任务。
需要指出的是，自神舟十四号任务开始，天宫空间站就已经开启了连续驻人的历史新篇章，在轨建造阶段与运营阶段也将无缝切换，太空中将始终有咱们的人，同时也意味着载人航天发射任务的高频次状态将成为常态，每年都会有4至5艘神舟飞船任务同时推进。
多艘神舟飞船同时总装
梦天号实验舱Ⅱ全貌
可以预见，大型载人空间站的建造与运营是航天技术快速发展的力量倍增器，新一代载人飞船、新一代货运飞船等新产品将持续孵化，同时规模庞大的空间技术实验也将助力一系列关键技术的突破。副产品还有“国际影响力的显著提升”，一大批合作项目正在快速推进，一大批合作方正在来的路上，一大批想要登上天宫的外籍人士正跃跃欲试……
天宫空间站舱外画面
总之，大型载人空间站有与没有是完全不一样的！
本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。
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