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同城二手手机(二手电商出海，5miles要做美国版的“58同城+闲鱼”)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

爱分析：会考虑深耕某个垂直品类吗？

吕艺：会的，我们会逐步在深度上都会有所尝试。比如二手汽车会考虑和上下游合作。一个用户想卖车给另一个用户，他们中间有很多的交易可能性。可以让用户先将车卖给中间商，中间商再卖给另一个用户。这样可以提高车的周转效率。

爱分析：接下来的思路是为B端商家提供更多服务？

吕艺：关键还是平衡吧，平台上存在商家和个人，难度是掌握平衡，任何一方过多，带来的影响都是多样的，就像淘宝做大以后，就需要有天猫。

爱分析：B端商家在平台上太多的话，有什么不好的影响？

吕艺：对C类卖家有很大影响。B端商家有盈利动机，C是想把东西卖出去，对盈利的追求不强烈，盈利技能也更薄弱。从动机和专业化来说，C都难以和B抗衡。如果平台充斥大量B的商品，那么C的商品曝光效率变差，用户体验难以维护。

在这方面，我们会考虑两者的排序权重，用增强用户体验，保证平台公正性的策略来平衡两者的体验，具体是算法调整搜索结果。

以用户需求和体验为中心

爱分析：5英里是精确的推送范围吗？

吕艺：这和地区的人口密度有关系，在地广人稀的地方肯定不能只给5英里，在人口和商品密度很高的地方，5英里的范围可能会超过用户一天能浏览的商品量。在美国，大多数人的出行靠汽车，5英里是接近于步行的距离，就是“附近”的概念。

爱分析：对用户的身份审核和评级主要用哪些数据？

吕艺：交易后买家和卖家之间的评价是比较重要的数据。其他包括手机号码、Facebook登录信息、通讯录好友等，都可以作为间接数据。

爱分析：会引入类似Fico这种信用评分数据吗？

吕艺：我们的用户更偏向于美国“劳苦大众”，信息不容易获取，而且5miles又是个很轻的信息发布和撮合业务，要让用户把这么重要的信用数据拿进来，会让用户对平台产生疑虑，难度较大。

爱分析：5miles更多是一个信息平台，未来是否会更多参与到交易过程？

吕艺：我们会根据不同品类，鼓励用户使用不同交易方法。如果用户觉得见面交易的距离成本、时间成本不是很重要的话，还是让他们采取更自然的见面交易方式。对于一些可以进行物流的或者线上完成的交易，用户可以使用在线的方式付款。

美国人经常惊叹中国的线上支付很发达，但美国的信用卡支付还是占据牢固的地盘。现阶段我们不主张去改变美国人的生活，而是要方便他们的生活。

爱分析：会考虑参与商品定价指导吗？

吕艺：应该会在一些垂直品类考虑，但其实是极有挑战的。我看过一些中国的二手品交易平台，商品发布流程会很复杂，要填很多信息，用传统的做法让信息更标准化，才能做定价指导。

在美国，提升用户交互的简便程度是很重要的，如果用户很难描述商品的详细信息，新旧程度没有标准，具体型号也不明确。价格指导很难做好。平台可以做更专业的事情，但不能把太专业的知识压给用户。在这种情况下，要做定价指导是非常困难的。

我们工作的方向是尽可能让用户拍张照片就完成商品提交，没有必要再填很多信息，价格可以后续再沟通协商。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

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