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中国一天能造多少导弹(3天18架次，每次拉一个营，中国战略投送能力是否已达极限？)

塞尔维亚,北约,运输机中国一天能造多少导弹(3天18架次，每次拉一个营，中国战略投送能力是否已达极限？)

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

三天18架次，累计航程超过18万公里，运-20为自己创下了世界纪录。

从4月9日开始到11日，连续三天时间单机每天往返上万公里，给欧洲国家塞尔维亚送去三批FK-3中程防空导弹。从目前照片出现的编号显示，至少已经有9架不同运-20现身，总计18架次有些飞机甚至在重复飞行，那么这种大规模战略投送是否已达目前空军极限？

运-20在博斯普鲁斯海峡上空飞行

为什么要大规模空送，塞尔维亚买了FK-3防空导弹必须送货上门

要搞清楚这次大规模战略运输到底送了个什么，得从2020年塞尔维亚洽购FK-3防空导弹说起，塞尔维亚的前身是南斯拉夫，国防装备体系以苏式为主。当年曾被北约狂轰滥炸78天，虽然以萨姆-3这种老式防空导弹打下F-117隐形攻击机，但在空袭下损失惨重也是不争的事实，正是在这种历史背景下塞尔维亚虽然身处欧洲，却对北约的拉拢一直都很抵制，因此相当重视和传统盟友中俄进行战略合作。

2020年，塞尔维亚和中方达成采购3个营FK-3防空导弹的协议，这笔订单是在战胜S-400防空系统基础上敲定。到不是说FK-3性能比S-400更强，而是塞尔维亚经济实力比较弱，年军费支出约9亿美元，如果购买3个营S-400还得想办法再筹钱（1个营单价约5亿美元），因此选择3个营的FK-3友情价总金额可能在2-3亿美元。

FK-3中远程防空导弹

试射

塞尔维亚国土面积不大，南北长约465公里，东西长约285公里，在这种狭小的空域中最大射程400公里的S-400确实有点浪费。因此性价比更高的FK-3中程防空导弹，以其最大100公里的射程相当实用，随意部署在国土任何一处地方都能有效覆盖防空。再加上周边存在潜在风险的国家，如克罗地亚、罗马尼亚等装备也不是特别先进，最强不过F-16战斗机FK-3可以有效应对。

两年过去已到交货日期，由于这段时间俄乌冲突特别激烈，以美国为首的北约除了给乌克兰直接提供武器装备外。还联合大量盟友或施压其他国家对俄实施制裁，但是塞尔维亚顶住压力没有配合，这就引起北约相当不满，不让其购买的武器装备过境周边国家。作为内陆国基本被北约成员国包围，塞尔维亚只能求助于中国于是就有了空运包邮，在中方协调下和土耳其及保加利亚谈妥，运-20编队从空中借道实现远程包邮。

F-16战斗机

运-20空中编队

运-20运输机

18架次运-20不间断出动，不仅是为了包邮送货

三天18架次跨洲际战略投送，全球具备这种能力的国家不多，如果以中美俄三强来形容我们已经合格。当然由于起步晚相比美俄两大强手，实力上多少还是有些弱，毕竟造运-20这种战略运输机无论成本和性能要求都很高，不可能满地开花短时间内要多少有多少，何况在动力方面现役机型还受制于俄罗斯。这次大规模不间断出动运-20，实际上不仅仅是为了包邮送货，至少还包括了实战化测试，让机组及飞机得到实实在在的检验。

2020年，当运-20第一次执行大规模支援任务时，还和运-9及伊尔-76一起编混驰援武汉。当时电视画面中运-20显得特别高大，以往我们的战略运输主力伊尔-76不论是颜值还是性能都已下线，正是以这次驰援为基础后面陆续出国送抗疫物资，以及运送步兵战车等重装备到俄罗斯参加军演。虽然该做的都做了，但毕竟都是单机出行路线也固定，而且空中飞行便利性十足缺少点实战意味，和平鸽或宅男肯定不干必须亮剑才能展示强大实力。这次运-20大机群首次飞抵欧洲，对于西方国家来说简直不可思议，原来中国空军也可以这么强大，从几个方面分解为什么要出动这么多架次。

驰援武汉伊尔-76还是主力

驰援武汉包括三款机型

运-20运送04式步兵战车

首先，运-20虽然是一款大型战略运输机，但不是安-225这种极为变态的空中巨无霸，想要一次运送三个营的防空导弹系统那是不可能的。由于采用俄制D-30KP2发动机，推力不足数量有限直接影响到运-20性能发挥，最大起飞重量200吨，最大载重量55吨，最大航程约7800公里。这种性能比原始设计有点出入，只能等到WS-20装备入役后，才能实现最大起飞重量220吨，最大载重65吨的标准要求。

最大载重能力就这么多，对应一个FK-3中程防空导弹营配置并不少，包括6辆导弹发射车、一辆近防雷达车、一辆火控雷达车、一辆指挥车，另外还有一辆电源保障车和备弹车等。因此以运-20的最大载重计算，一次出动6架也只能将一个营的装备拉走，于是就有了连续三天都在包邮拉货的壮观场景。

运-20运输机

FK-3中远程防空导弹

其次，俄乌冲突周边空域都在北约监视范围，各种电子侦察机、空中预警机，甚至战斗机都在来回巡视。电磁环境复杂一不小心就能产生误判，这种情况下远程送货相当于在实战条件下进行，对于缺少实战历练的运-20及机组来说不失为一个好机会。由于飞行空域环境陌生，再加上还有可能出现极为复杂的电磁干扰，这对于运-20性能及飞行员技术也是一种考验。

因此这次运-20也做了各种准备，包括平常基本用不上的红外干扰弹，飞机起落舱两侧的干扰弹投放器一次全塞满。毕竟战略运输机可没有安装导弹机炮，作为不时之需的红外干扰弹关键时刻还能派上用场，可以向左右两侧及下方发射应对来袭导弹。

比较少见的低可视涂装运-20

红外干扰弹发射器

当然连续三天18架次飞行，这么大编队和大航程中间还要经过多国领空，也不是一句话就能搞定的事。事先要进行大量沟通、协调及维护保障。绝对不是临时起意而是有详细计划，空中遇险的概率几乎为零，但为预防万一以实战化条件进行远程空运，对战略空军的建设只有好处没有坏处。而且6机同时出动往返飞行上万公里，中间怎么飞、如何进行相关维护保障，这些都是相当实用而且有必要进行的锻炼。

运-20飞抵机场

运-20飞抵机场

以实战化条件出行机会难得，运-20在飞抵机场降落时还来了场“高速俯冲”，以所谓的“阿富汗降落法”实实在在秀了一把精湛的技术，这种方式也被称之为“坠毁式降落”。通常情况下飞机着陆都采用较为平稳的慢飞模式，但考虑到前线野战机场的危险系数，战时运输机着陆最后阶段也会采用高速俯冲，以最快的速度完成着陆使周边防空导弹等失去目标。

比如当年伊尔-76在阿富汗战场上，在进入机场范围时保持3.5公里高度，以避开地面打游击的“毒刺”防空导弹攻击。临时跑道时突然下压机头，采用“高速俯冲”姿态冲向跑道并完成降落，这对于飞机性能和飞行员的技术要求相当高。这次出现在镜头中的运-20就采用了这种方式，甚至有一架在触地时还出现了大幅度机身摇摆，虽然看起来很惊心但绝对很实用。

伊尔-76“阿富汗降落法”

伊尔-76"阿富汗降落法"

运-20"阿富汗降落法"

结语

按照美国人的测算，运-20大型运输机至少装备了43架，其中包括36架现役运-20，以及7架还在测试中。数量上已经超过之前购买的全部伊尔-76，首批6架运-20从编号来看来自中部战区，编号20045及20047曾于1月29日远赴斐济，编号20042则在2月18日执行过所罗门群岛物资运输任务，说明该机队远航经验还是相当丰富。不过空军规模大需求量同样不低，分配到各战区后再保持一定数量正常使用，这次出动18架次估计就是中部战区全力所为，相对来说这次任务并不是空军战略空运的极限，更像是一场增长经验值的实战化训练。

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