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4f(胶东国际机场：“4F”标准的七大看点)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

青岛日报2020年7月24日1版

□青岛日报/青岛观/青报网

备受瞩目的青岛胶东国际机场近日传来喜讯：工程建设日前全面竣工，先后完成飞行区工程、航站区工程、货运区工程等主要项目工程的竣工验收。 7月21日，民航空管站传来消息，青岛胶东国际机场空管自动化完成校飞。下一步，青岛胶东国际机场工程将由工程建设阶段转入转场准备阶段，陆续开展试飞、综合演练、试运行等转场工作。这座胶州湾畔的“大海星”即将倚陆面海，一飞冲天。

■俯瞰青岛胶东国际机场。

青岛胶东国际机场定位为“东北亚地区重要航空枢纽”“面向日韩的重要门户枢纽机场”，按照国际最高运行等级4F标准设计，将打造国内首个集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的综合交通枢纽和全领域、多业态的航空产业链。

山东省内首座建成的4F级机场，国内首次采用单体五指廊航站楼构型，国内首个集高铁、地铁同时下穿航站楼并设站的机场，全国首个绿色海绵机场……一直以来，青岛胶东国际机场的建设进展牵动人心。

■青岛胶东国际机场“海星”航站楼。

海星状的机场航站楼十分惊艳，很多人都通过航拍照片提前领略了它的雄伟身姿，但新机场航站楼内部是啥样？启用后的胶东国际机场在便民、智慧化等方面有哪些亮点？7月22日，记者走进青岛胶东国际机场，一一揭开它的“神秘面纱”。

看点1：

国际最高运行等级4F标准设计

青岛胶东国际机场位于胶州市胶东街道办事处，距青岛市中心直线距离39公里，一期建设用地16平方公里。建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。

■青岛胶东国际机场航站楼内部。

距离新机场还有3公里的路程，前方一座塔台高高耸起。记者了解到，塔台建筑高92.2米，结构层数为17层，与青岛流亭机场现有52米、8层高的空管塔台相比“长高”了不少。远远望去，位于塔台北侧的机场航站楼若隐若现。

穿过一处800米的隧道，机场航站楼就在眼前。机场航站楼呈“海星”状，以连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，这是国内首次采用单体五指廊航站楼构型。“海星”造型优美而独特，也有深刻寓意：“海星”造型，关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。

青岛胶东国际机场于2015年底开工建设，项目总投资415.66亿元，是国家“十二五”重点规划建设的区域性枢纽机场。新机场按国际最高运行等级4F标准设计，也是山东省内首个建成的4F级机场，拥有两条3600米的跑道。

4F级机场是机场等级中最高的一种，代表可以起降各种大型飞机。记者了解到，飞行区等级用数字 字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上；第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F，越往后越大。

看点2：

不锈钢屋面只有一张A4纸的厚度

一座大型机场，使用年限达数十年甚至上百年，对于航站楼的抗腐蚀性、防水、抗风等性能都有较高的要求。因此，使用什么材料和建设工艺，以及如何降低维修成本至关重要。

“在机场航站楼的外面，屋面采用不锈钢板搭建，总面积22.3万平方米，是世界最大的超薄不锈钢屋面。”项目承建方、中建八局四公司青岛胶东国际机场航站楼总负责人丁党盛说，以往的机场建设中，屋面大部分采用铝板，而采用不锈钢的优点之一就是耐腐蚀性。材质上，不锈钢板采用的是超纯铁素体，厚度为0.5毫米，只有一张A4纸的厚度，这样的好处就是可极大节省经济成本。

另外，不锈钢板连接缝全部为连续焊接，形成一整块密闭的钢板，从根本上确保了屋面系统防水的可靠性，即使在雨水漫过屋面板的板肋时，也不会发生渗漏现象，屋面坡度、强风、风向等因素不再成为屋面渗漏的隐患。从另一个角度来讲，这些也都在无形中降低了后期的维修成本。

看点3：

国内中转45分钟即可完成

中转，对枢纽机场有着重要意义。对于登机、转机的乘客来说，能否最大程度得到合理的中转安排、便利的中转流程、贴心的中转服务，也是机场体验感升级的重要一面。

丁党盛介绍，青岛胶东国际机场的设计采用了目前国内最普遍的机场体量，航站楼面积55万平方米，近机位近百个，同体量全国之最。

有别于目前大部分机场“1”或“L”造型的航站楼，青岛胶东国际机场集中式单体五指廊造型的航站楼实现了距离均分，乘客从值机到上飞机，距离不超过600米，在6分钟之内就可完成。

在航班中转方面，单体五指廊造型的设计也充分为旅客带来了便利。“如果是‘1’或‘L’造型的航站楼，行走距离较远，可能转机需要2个小时，而新机场45分钟之内就可实现。”丁党盛说。而目前世界上效率最高的机场如亚特兰大、法兰克福、日本羽田等机场中转时间基本在50-90分钟之间。

看点4：

可1小时通达青岛全域

胶东国际机场能否最大程度便利旅客出行，是市民普遍关心的问题。

“胶东国际机场是国内首个集高铁、地铁同时下穿航站楼并设站的机场，名列全国五大综合客运枢纽建设示范工程，高铁将以每小时200多公里的速度不减速穿越航站楼。综合交通中心GTC与航站楼贯通，与高铁、地铁无缝连接。”丁党盛说，“未来，新机场可实现1小时通达青岛全域，2小时内覆盖半岛主要城市的客货集疏。”

这种底气来自于胶东国际机场“4 6 3 1”交通保障体系。4是指4条高速公路，分别为两横（青银高速、青兰高速）和两纵（沈海高速、青岛新机场高速）。6是指6条全天候地面保障道路，分别为三横（国道204、春阳路、正阳路）和三纵（双元路、李王路、站前大道）。3是指3条轨道交通线路，分别为济青高铁、青连铁路和地铁8号线。1是指1条快速通道，为蓝谷至胶东国际机场至沈海高速的快速通道。

那么，市民怎样才能利用这个交通体系出行呢？记者在胶东国际机场综合交通中心及停车楼工程（GTC）了解到，这里北侧紧邻机场航站楼，东西两侧有机场高架引桥环绕，地铁、高铁南北向贯穿，是国内首例集机场、高铁、地铁、高架、公路于一体的零换乘综合交通中心，总建筑面积20万平方米，形成“多层次、多模式、多通道”的零换乘、全通型交通枢纽。

■青岛胶东国际机场航站楼内部。

乘客下飞机后，通过航站楼，走过连廊，就可到达综合交通中心，在这里的不同楼层可以换乘地铁、高铁、长途车、公交、出租车和网约车等交通工具，极大缩短出行时间。比如说，乘客在负一层的东侧可以换乘地铁，在负一层的西侧可以换乘高铁。而对于前来乘坐飞机的乘客来说，从距离地面20米的高铁站，步行80米即可到达机场出发大厅。

看点5：

深耕“智慧机场”场景

根据国家民航局公布名单，胶东国际机场智慧机场建设项目成为23个获批的“四型机场”示范项目之一。“四型机场”即“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”。

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