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4f(胶东国际机场:“4F”标准的七大看点)
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发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
青岛日报2020年7月24日1版
□青岛日报/青岛观/青报网
备受瞩目的青岛胶东国际机场近日传来喜讯:工程建设日前全面竣工,先后完成飞行区工程、航站区工程、货运区工程等主要项目工程的竣工验收。 7月21日,民航空管站传来消息,青岛胶东国际机场空管自动化完成校飞。下一步,青岛胶东国际机场工程将由工程建设阶段转入转场准备阶段,陆续开展试飞、综合演练、试运行等转场工作。这座胶州湾畔的“大海星”即将倚陆面海,一飞冲天。
■俯瞰青岛胶东国际机场。
青岛胶东国际机场定位为“东北亚地区重要航空枢纽”“面向日韩的重要门户枢纽机场”,按照国际最高运行等级4F标准设计,将打造国内首个集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的综合交通枢纽和全领域、多业态的航空产业链。
山东省内首座建成的4F级机场,国内首次采用单体五指廊航站楼构型,国内首个集高铁、地铁同时下穿航站楼并设站的机场,全国首个绿色海绵机场……一直以来,青岛胶东国际机场的建设进展牵动人心。
■青岛胶东国际机场“海星”航站楼。
海星状的机场航站楼十分惊艳,很多人都通过航拍照片提前领略了它的雄伟身姿,但新机场航站楼内部是啥样?启用后的胶东国际机场在便民、智慧化等方面有哪些亮点?7月22日,记者走进青岛胶东国际机场,一一揭开它的“神秘面纱”。
看点1:
国际最高运行等级4F标准设计
青岛胶东国际机场位于胶州市胶东街道办事处,距青岛市中心直线距离39公里,一期建设用地16平方公里。建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。
■青岛胶东国际机场航站楼内部。
距离新机场还有3公里的路程,前方一座塔台高高耸起。记者了解到,塔台建筑高92.2米,结构层数为17层,与青岛流亭机场现有52米、8层高的空管塔台相比“长高”了不少。远远望去,位于塔台北侧的机场航站楼若隐若现。
穿过一处800米的隧道,机场航站楼就在眼前。机场航站楼呈“海星”状,以连续曲面将五个指廊与大厅融为整体,这是国内首次采用单体五指廊航站楼构型。“海星”造型优美而独特,也有深刻寓意:“海星”造型,关联青岛地域文化;远期“齐”字总体布局,回应齐鲁悠久文明。
青岛胶东国际机场于2015年底开工建设,项目总投资415.66亿元,是国家“十二五”重点规划建设的区域性枢纽机场。新机场按国际最高运行等级4F标准设计,也是山东省内首个建成的4F级机场,拥有两条3600米的跑道。
4F级机场是机场等级中最高的一种,代表可以起降各种大型飞机。记者了解到,飞行区等级用数字 字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,“4”表示1800米以上;第二部分是字母,表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,从A到F,越往后越大。
看点2:
不锈钢屋面只有一张A4纸的厚度
一座大型机场,使用年限达数十年甚至上百年,对于航站楼的抗腐蚀性、防水、抗风等性能都有较高的要求。因此,使用什么材料和建设工艺,以及如何降低维修成本至关重要。
“在机场航站楼的外面,屋面采用不锈钢板搭建,总面积22.3万平方米,是世界最大的超薄不锈钢屋面。”项目承建方、中建八局四公司青岛胶东国际机场航站楼总负责人丁党盛说,以往的机场建设中,屋面大部分采用铝板,而采用不锈钢的优点之一就是耐腐蚀性。材质上,不锈钢板采用的是超纯铁素体,厚度为0.5毫米,只有一张A4纸的厚度,这样的好处就是可极大节省经济成本。
另外,不锈钢板连接缝全部为连续焊接,形成一整块密闭的钢板,从根本上确保了屋面系统防水的可靠性,即使在雨水漫过屋面板的板肋时,也不会发生渗漏现象,屋面坡度、强风、风向等因素不再成为屋面渗漏的隐患。从另一个角度来讲,这些也都在无形中降低了后期的维修成本。
看点3:
国内中转45分钟即可完成
中转,对枢纽机场有着重要意义。对于登机、转机的乘客来说,能否最大程度得到合理的中转安排、便利的中转流程、贴心的中转服务,也是机场体验感升级的重要一面。
丁党盛介绍,青岛胶东国际机场的设计采用了目前国内最普遍的机场体量,航站楼面积55万平方米,近机位近百个,同体量全国之最。
有别于目前大部分机场“1”或“L”造型的航站楼,青岛胶东国际机场集中式单体五指廊造型的航站楼实现了距离均分,乘客从值机到上飞机,距离不超过600米,在6分钟之内就可完成。
在航班中转方面,单体五指廊造型的设计也充分为旅客带来了便利。“如果是‘1’或‘L’造型的航站楼,行走距离较远,可能转机需要2个小时,而新机场45分钟之内就可实现。”丁党盛说。而目前世界上效率最高的机场如亚特兰大、法兰克福、日本羽田等机场中转时间基本在50-90分钟之间。
看点4:
可1小时通达青岛全域
胶东国际机场能否最大程度便利旅客出行,是市民普遍关心的问题。
“胶东国际机场是国内首个集高铁、地铁同时下穿航站楼并设站的机场,名列全国五大综合客运枢纽建设示范工程,高铁将以每小时200多公里的速度不减速穿越航站楼。综合交通中心GTC与航站楼贯通,与高铁、地铁无缝连接。”丁党盛说,“未来,新机场可实现1小时通达青岛全域,2小时内覆盖半岛主要城市的客货集疏。”
这种底气来自于胶东国际机场“4 6 3 1”交通保障体系。4是指4条高速公路,分别为两横(青银高速、青兰高速)和两纵(沈海高速、青岛新机场高速)。6是指6条全天候地面保障道路,分别为三横(国道204、春阳路、正阳路)和三纵(双元路、李王路、站前大道)。3是指3条轨道交通线路,分别为济青高铁、青连铁路和地铁8号线。1是指1条快速通道,为蓝谷至胶东国际机场至沈海高速的快速通道。
那么,市民怎样才能利用这个交通体系出行呢?记者在胶东国际机场综合交通中心及停车楼工程(GTC)了解到,这里北侧紧邻机场航站楼,东西两侧有机场高架引桥环绕,地铁、高铁南北向贯穿,是国内首例集机场、高铁、地铁、高架、公路于一体的零换乘综合交通中心,总建筑面积20万平方米,形成“多层次、多模式、多通道”的零换乘、全通型交通枢纽。
■青岛胶东国际机场航站楼内部。
乘客下飞机后,通过航站楼,走过连廊,就可到达综合交通中心,在这里的不同楼层可以换乘地铁、高铁、长途车、公交、出租车和网约车等交通工具,极大缩短出行时间。比如说,乘客在负一层的东侧可以换乘地铁,在负一层的西侧可以换乘高铁。而对于前来乘坐飞机的乘客来说,从距离地面20米的高铁站,步行80米即可到达机场出发大厅。
看点5:
深耕“智慧机场”场景
根据国家民航局公布名单,胶东国际机场智慧机场建设项目成为23个获批的“四型机场”示范项目之一。“四型机场”即“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”。
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