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摩托罗拉1200(凯旋1200 RS试驾：相较前一代改了什么？)

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

在电影不碟中谍2中，阿汤哥骑乘Speed Triple的英姿可以说是相当拉风，让人回味无穷。 本次站长将试乘2021年改款发布的凯旋 Speed Triple 1200 RS，并告诉大家与前一代的差异以及骑乘感受！

改款重点


本次改款的Speed Triple 1200 RS为因应EURO 5环保法规，设计全新引擎使排气量提升至1，160c.c.、扭力增加7%、转速也增加650转，整体动力输出的运动延伸性更佳。 装备重量较上一代减轻10公斤仅198公斤，全新车架搭配"Ohlins悬挂及Brembo stylema制动系统使操控性能提升许多。 电控配备部分，Speed Triple 1200 RS装上5吋TFT液晶屏幕使用凯旋最新的智能系统，可以轻松掌握各项设定，电控则有五种骑乘模式，其中赛道模式更为强化，直上赛道完全没问题。

Speed Triple 1200 RS排气量提升，重量也较上一代减轻10kg。

"Ohlins 43mm NIX30倒叉。

"Ohlins TTX36后避震。

Brembo stylema卡钳。

搭载最新系统的TFT液晶屏幕。

外观设计

大灯部分相较前一代双圆灯，新款大灯带有动物锐利眼神的造型向后延伸，而"Ohlins金黄色的倒叉搭配RS车款最具指标性特征的碳纤维挡泥板，整体质感颇佳。 车架延续凯旋在性能车上面所使用的环抱式钢管车架设计，不同的是Speed Triple 1200 RS以车头来说相较前几代车款设计的较长，因此骑姿会相似于Café Racer略为前倾，而前几代车款的车尾设计较长，许多人认为它的车身太长不好操控，但新一代的车款缩短车尾使重心更为集中操控提升。

大灯锐利眼神的造型与瓦力有几分相向。

"Ohlins金黄色的倒叉成为车前一大量点。

碳纤维挡泥板具有指标性特征。

Speed Triple RS延续性能车环抱式钢管车架设计。

类似于Café Racer略为前倾的骑姿。

操作清晰的5寸TFT液晶屏幕

Speed Triple 1200 RS装上的五吋TFT液晶屏幕加入了凯旋最新的智能系统，可通过蓝牙连线智能设备，像是手机、GoPro都可以通过蓝牙连接此系统，而屏幕操作界面一目了然、操作简单，包含油表、转速表、速度、档位显示 、室外温度显示、时间等，非常符合骑士所需要的一切资讯。

按下左把手总成的M按钮，即可切换模式。

按下M按钮后可切换至雨天模式。

按下HOME按钮即可回到主菜单。

使用把手上的功能键即可调整更多细节。

Speed Triple RS V.S. Street Triple RS

Speed Triple RS/Street Triple RS简要动力规格对比

型式：水冷直列三缸排气量：1，160c.c./765c.c.最大马力：180ps/123ps

Speed Triple RS在骑乘时相当轻巧，尤其是在市区中的灵活度与Street Triple RS十分相似。 不同的是Speed Triple RS由于拥有较大的排气量，大力转下油门时，低转的扭力爆发较Street Triple RS饱满不少，而Street Triple RS则要等到较高转时扭力才有较大的爆发。

Speed Triple RS拥有媲美Street Triple RS的灵活操控性。

骑乘感受

Speed Triple RS以目前的动力搭配Ohlins道路版最顶级的悬挂，骑乘感受相当运动化，几乎可以直上赛道。 但在一般道路上对于路面的适应性就没有那优秀，尤其是低速弯以及比较颠颇的路面反应较为敏感，明显感受到前轮和后轮有些微跳动。

Speed Triple RS在一般道路的骑乘中，悬挂的反应略微敏感。

骑乘特色方面，以运动车款来说Speed Triple RS的轴距并不算太长，搭配骑士三角重心略高，直线刹车时前轮制动力相当优异，但后轮的重量很快会转移到前轮上面，此时只要带一点后刹车，重心就能及时回复至后轮，想必带后刹车辅助入弯也是Speed Triple RS的骑乘特色之一。

经过两天的试车，Speed Triple RS在面对高速弯时悬挂的设定相当优异，尤其是平均速度达到100km/h以上的时候，路面反馈的碎震都会不见而显得相当平稳，看来Speed Triple真的是速度之王。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。