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极睿(满足新出行眼中真正的新能源车 起亚极睿深度解析)

起亚,的是,油耗极睿(满足新出行眼中真正的新能源车 起亚极睿深度解析)

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

▲ 丰田普锐斯

极睿搭载的这套混动系统在布置形式上和现款起亚 K5 混动版（2.0L 发动机＋电动机）是一样的，也是采用“并联式”，即在发动机和变速箱之间布置多一个电机，电机、发动机曲轴和变速箱输入轴采用同轴布置。电机和发动机可以单独驱动车辆，也可以一起共同驱动车辆形式。

▲ 起亚 K5 混动版

这套系统的工作原理与大部分混动车雷同，电机主要用于起步驱动车辆形式，同时在急加速时辅助发动机共同出力驱动车辆。发动机则主要用于高速巡航阶段。不过从此前起亚 K5 混动版的体验来看，这套混动系统在市区路况的确能做到较低的油耗，可以达到 5L 左右的水平；但在高速路况，由于电机的功率小对发动机的帮助不够明显，同时由于电池组的增加反而导致高速油耗过高，可达到 8.0L。

▲ 起亚 K5 混动版混动系统工作原理

回到极睿的身上，同样可以预见的是在城市路况，极睿预计也将有很不错的油耗表现。但在高速路况，则很难说了。首先极睿的车身重量有可能会比起亚K5更低，同时排量也更小，至少应该不会比起亚 K5 混动版那么高。然而这一切也只是猜测，具体还需要等新车上市拿到实车后才能了解。

总结：起亚极睿将在明年率先以进口的身份在国内上市销售，跟此前的起亚 K5 混动版一样，后期再进行国产。根据官方的公布的信息，极睿在设计之初就以一辆新能源车打造，4.2L 的超低油耗均符合新出行对“真正的新能源车”的条件，非常值得期待。对比现款上市的起亚 K5 混动版，我更关心的是起亚极睿在高速路况的油耗表现，未来有机会我们再跟大家分享，拭目以待吧。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

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