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处女座的旅途(属于处女座的旅行 与马自达CX-5游北疆)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

［爱卡汽车 导购 原创］

“八月份的尾巴，你是处女座；九月份的前奏，你是处女座。”第二代长安马自达CX-5上市于2017年9月，是个刚满一周岁的处女座。最近，长安马自达为它举办了一场特别的生日聚会——组织CX-5“星·生活之旅”车队玩转北疆。对于从未驾驶过CX-5，也从未去过北疆的我来说，这注定是一趟充满惊喜的旅程。

天刚刚破晓，我们到达酒店停车场，一排CX-5已严阵以待。听说这张照片是所有自驾游记都有的角度？一家人嘛，最要紧的就是整整齐齐。

看到被塞得满满当当的行李厢，我的内心毫无波动，甚至想拿出皮尺测量一下进深。说都说了，数据自然是量了的，约950mm的常规状态进深，1750mm的后排放倒状态进深令人感动。

第一天（9月20日），我们从阿勒泰出发，终点为布尔津，全程大约106km。虽然大部分道路为双向两车道，但都铺设有沥青，而且来往车辆并不算多，是体验CX-5驾乘表现的绝佳场地。

许多自动挡车型的“手动模式”只能供驾驶者适当降挡，深踩油门，转速提高，变速箱就会自动升挡。这种事并不会发生在CX-5身上，切换到M挡后你不换它也不换，于是我就体验了下一挡80km/h的奇妙感觉。

处女座是十二星座中一丝不苟的典范，恰如CX-5的转向手感，轻盈又不失精准，回正阻尼给人带来高级感，总结起来一句话：拜拜，电子味。

试驾车型“2.5L 自动四驱智尊型”搭载2.5L自然吸气发动机，只需稍稍催促敏感的油门踏板，充足的动力储备便会伴随轰鸣声传到你的脚下。在涡轮增压发动机大行其道的当下，驾驶自吸车型还是能让人找回原始快感的。

有效风能密度指正当风速在3-20m/s内时，单位时间内通过单位面积的空气流所具有的动能。新疆北部属于我国风能资源最丰富的地区之一，局部区域有效风能密度可达到200W/m²以上。

我们的自驾路线沿途出现了许多风力发电机，据电站管理人员介绍，风力发电机转一圈可以产生超过1kW·h（即1度）的电量，按当地电价折算，大约是四角多人民币。

快乐的时光总是短暂，新疆特色——警车压道闪亮登场，车后粘贴的“带道压速 禁止超车”让人脚软，被超车的大家都乖乖把速度压到40km/h以下。趁着这个时间，赶快感受一下CX-5的MRCC自适应巡航系统吧，左侧按键设置车距，右侧按键设置车速，操作起来十分方便。出于安全考虑，车速降到30km/h以下时跟车将自动解除，不愧是谨慎的处女座。

速度慢下来，路边的景物也看得更真切了。等等……灯杆上为什么没有路灯？这红白相间的向下箭头是什么？原来，这种箭头是用来帮助司机判断路面位置的。大雪天时，司机难以分辨哪里是路，哪里是坑，没有它还真不敢往前走。

到达布尔津时已是正午时分，面对当地接待宾客的最高礼节，大家面面相觑，都有些不敢下筷子。这菜……是不是有点太硬了？

初识：自吸——原始快感

为了找到心仪的取景地，午饭之后，我们离开主路，穿越了一段轻度越野路面。面对布满细沙碎石的路面、沟壑纵横的车辙和角度不小的坡道，CX-5的i-ACTIV AWD智能四驱系统终于有了用武之地。

伴随着滚滚扬尘，我们来到了额尔齐斯河畔。额尔齐斯河是我国唯一流入北冰洋的河流，看到缓缓流淌的河水，媒体老师们有些闲不住了。虽然侧后方的太阳实在是有点耀眼，但大家还是想用实践证明，“逆光也清晰，照亮CX-5的美”。

在澄澈蓝天的映照下，第二代CX-5的“水晶魂动红”（Soul Red Crystal）车漆折射出层次感极强的色彩。该车漆由金属层、着色层和透光层这三种作用不同的涂膜层构成，无论是喷涂透明度还是色深配比都是独一无二的。

水晶魂动红虽好，但我还是更喜欢铂钢灰，虽然它的名字没有那么高端。稀疏的树木和略黄的草地让人一下子来到东非大草原，而CX-5深邃精悍的前脸看起来就像某种伺机而动的大型食肉动物。背景里的马儿，你们颤抖了吗？

发动机舱盖、大灯、进气格栅、镀铬饰条之间的位置关系相当微妙，若即若离，却又保持了很强的整体感。

19英寸轮圈从远处看是银色花瓣状造型，离近了才能发现银色背后“拧着”的黑色部分，与之配套的轮胎是普利司通 ECOPIA绿歌伴，主打节能的定位和创驰蓝天不谋而合，规格为225/55 R19。

与车头相比，CX-5的车尾设计并不那么有攻击性，但在这个众多车型都羞于露出排气的时代，如此外显的双边单出值得鼓励。

全液晶仪表盘和电子挡杆的风靡速度让人始料未及，还在用三炮筒和直排式挡杆好像显得过于old fashion了。话虽如此，但CX-5的方向盘、挡杆手感和按键、旋钮阻尼都让人“黑”不起来。喜爱整洁却又过于冷静，可以，这很处女座。

一顿“狂捏”之后，大家意犹未尽地重新上路，下一站，五彩滩！其实在两天的活动安排中，除吃饭和休息外，CX-5离开我们视线的时候很少，但五彩滩属于封闭景区，只能暂时跟它告别了。（哭哭）

景如其名，北岸色彩斑驳的岩石静静地诉说着侏罗纪之后的故事，原本寸草不生的河滩呈现出红、黄、绿、棕、白等不同的色彩，与远处的蓝天、青山，近处的胡杨林、额尔齐斯河一同构成“北疆第一滩”的奇景。

“雅丹地貌”这个名词我们都在地理课本上看到过，在风对干旱区的湖积或冲积平原的吹蚀过程中，小山丘的下部往往遭受较强的剥蚀作用，逐渐形成地面支离破碎的向里凹的垄槽形态。五彩滩的地貌类型就是独具特色的悬崖式雅丹地貌。

相默：照亮你的美

第二天（9月21日），我们从布尔津出发，终点为喀纳斯，全程大约116km。这段路的规格与前日相差无几，但沿途有很多弯道，考虑到这里的海拔高度，驾驶起来可比秋名山刺激多了。

见识完警车压道之后，牛儿不甘示弱，一边甩着尾巴，一边悠闲地横穿马路。工作日啊大哥们，这么慢吞吞地有点过分了吧。

总听别人说马自达循迹性好，但一直没有机会尝试，终于，上天将这份珍贵的试驾体验机会摆在我面前。驾驶CX-5过弯时，只需在入弯处稍稍控制车速，然后将方向盘转动到你想让它去的方向，再在出弯处踩下油门踏板，连续发卡弯也能比较轻松地通过。

CX-5全系均采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，在直线行驶时，车辆对路面细碎震动的过滤让人忘了它的运动化取向，过减速带、起伏路时又显示出颇有质感的韧性；而在弯道中，较强的横向支撑和良好的车身姿态能让你真正体会到“人马合一”的奥义。

同时，风琴式油门踏板不仅方便稳定车速，在感应驾驶者脚掌施力大小变化时也非常敏感，即使是连续的松、踩也能得到及时反馈。

来自爱信的6挡手自一体变速箱与发动机的匹配度相当高，也充分说明了，换挡平顺性有时候并不在乎挡位多少，6AT也能有春天。不过驾驶CX-5走山路也有个问题，就是座椅的包裹性和摩擦力并不是为这种路况设计的，导致过弯时身体的左右摆动较多，如果能增加一些侧向支撑或者提供摩擦力更大的翻毛皮面料就好了。

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