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bambook(遇见日本“道之站”，没有它，很多小镇旅游就会变得不方便)

阿布,日本,手记bambook(遇见日本“道之站”，没有它，很多小镇旅游就会变得不方便)

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

福良“道之站”/阿布旅行手记摄

上次讲到，阿布旅行手记在从东京包车去涉温泉的路上，先是遇到了现代高速公路上的驿站，那个逛大城市商场般的服务区感受，让人印象特别深，然后，下了高速，又遇到了一个自古代驿站改成的山中旅游小镇海野宿（具体点击：日本驿站观光），也挺刷新认识。

本篇，我们再来谈一个“道之站”——日本高速公路和古代驿站之外的普通公路服务区。

相比走高速才可能遇到的高速公路服务区，再拐到一个古代驿站旅游小镇的偶然，“道之站”才是更多外国游客在日本更容易感受到的公共设施。我们有时候觉得日本旅游配套完善便利，很大程度上，也有“道之站”的功劳。

并非偶然的“道之站”

说起“道之站”，我们对它认识的加深，是多次去日本，在不同地方，都能遇到类似存在使然，换言之，它是一个旅游经验上的发现。

起初，我们第一次去日本旅行时（具体点击：初游日本10天往返5000多公里），无论白雪皑皑的北海道，还是樱花满开的南九州，从来就没想到，原来公路上的休息区，可以让人感觉如此休闲娱乐。

后来，去的次数多了，遇见的道之站越来越多，再检索资料才发现，早在近30年前的1991年，日本就对全国公路的人流节点做了统一规划，并初步形成了一个“道之站”网络。

日本的公路休息站，还有人气排名地图/zenrin官宣图

这也是为何在今天，你在日本很多旅游网站上，都能很轻易地查询到“道之站”内容的原因，人家多年前已想明白，就是要像高速公路的服务区一样好好挖掘普通公路上的流量。

从那时候起，日本“道之站”目的就很明确，这便是为公路上往来的过客，提供一个基本的休息空间，这样做还有个重要的使命，即活化地方经济，日本人甚至还来了个专有定义——“地域的连接机能”。

从阿布旅行手记的感受来看，说白了，不就是推广地方旅游呗。

比如说，我们之前去过淡路岛上的福良（具体点击：六毛五洋葱小镇），它是个渔港小镇，非常小，但我们就是特别喜欢那个地方，除了那有一家相当新鲜美味的渔协料理店铺（具体点击：千年渔港食海鲜记），另一个关键设施，就是它的“道之站”。

福良“道之站”外观/阿布旅行手记摄

福良“道之站”内的物产馆/阿布旅行手记摄

福良“道之站”自行车出租/阿布旅行手记摄

在福良的“道之站”，不仅能很方便地租到自行车，满小镇骑行周游，它也是观光咨询处，可以很便利地了解到周围观光情报。福良道之站的位置就在公路边上，但同时也是坐船出海感受鸣门大漩涡（具体点击：近距离接触鸣门大漩涡）的港口。

此外，与它隔着一条马路，便是能前往神户、大阪，以及四国的巴士车站，以及一处售卖当地蔬果鱼鲜，产地直送的生鲜超市。海鲜刺身的通常定价，就是150-500日元一份（约合10-30元人民币一份），不愧是产地价格。

就是途径此地，着急转车去其他地方，来不及留在福良好好吃顿饭，去超市买上几份渔港现成加工的刺身，自己拼个拼盘也能体会到产地时鲜的美好。

渔港旁的生鲜超市里，随便买买就是一顿海鲜大餐/官宣图

至于福良“道之站”内，特产店，餐馆，小吃店，便利店，乃至手工冰激凌店，妥妥地都有。换言之，福良道之站所在的区域，就是个公路枢纽上的综合旅游服务点。

现在回想一下，如果福良没有这样一个功能齐全，方便游客休息、用餐和观光的“道之站”，那这个小镇观光的印象就不会太好，毕竟，你总不能在港口边水泥台子上干坐着，买瓶水还要跑很远，那这个旅行体验，就太差了。

再举个例子，阿布旅行手记坐巴士去奥飞騨的新穗高泡温泉（具体点击：在新穗高泡混浴温泉），那是个什么地方，一个沿着山谷溪流，跨度十几公里，零星散布温泉旅馆的深山区，如果像我们一样住在半山腰，旅馆当天刚好不能提供晚餐，出门吃饭都找不到餐馆。

这个怎么破？还是“道之站”。

奥飞騨温泉乡“道之站”的物产馆/阿布旅行手记摄

我们在奥飞騨温泉乡吃的荞麦面馆内/阿布旅行手记摄

奥飞騨温泉乡“道之站”的飞騨牛串小店/阿布旅行手记摄

虽然在旅馆吃不到饭，但出门就是路边的巴士车站，你可以坐车到山下的“道之站”，那儿就有一些从烤鱼到荞麦面，再到烤飞騨牛串等本地特色美食可选，想买零食和方便食品，也有超市和物产馆能满足你的需求。

我们记得，当时去吃的那家荞麦面馆，一对老夫妇经营，看内部古朴的木质家具陈设，至少也开了二三十年，对游客来说，它解决了吃饭问题，对当地来说，则是多出了一个就业岗位，真是两全其美。

对途径此地的司机更为友好的一点还有新穗高的温泉乡福利——“道之站”后头露营地内，还有露天温泉大浴池。

而从旅馆坐巴士到山上，通往穗高岳的缆车站（具体点击：两看飞騨雪山），虽然并没有“道之站”的名称，但从功能上来看，也能算是一个“道之站”。

那些能满足游客购物、休息需求的设施就不说了，让我们印象深刻的是，回程等巴士的时候，巴士车站边上就是个温泉泡脚池。你能先到隔壁的小店买个温泉蛋，边吃边泡脚再等巴士来临，顿时就让人觉得，就算在飞騨荒凉大山里，那也是很有意思。

奥飞騨穗高岳缆车半山的面包店/阿布旅行手记摄

奥飞騨穗高岳缆车站附近，可以边泡脚边等巴士/阿布旅行手记摄

再反观这些年国内逐渐兴起的乡村游，很多时候，我们总觉得缺少点什么，其实和“道之站”一对标，不难发现，原因并不是别的，而是缺乏一个综合配套服务设施，导致乡村旅游不够便利，内容不够丰富使然。

关键与特色

那除了有统一规划，且经营了多年，日本“道之站”还做对了什么？在我们看来，至少有如下几个方面，都可圈可点。

平泉的“道之站”/官宣图

平泉的“道之站”里，可供出租的超级玛丽卡丁车/官宣图

其一，从建筑外观设计上来说，日本各地的“道之站”，多会结合当地风土，因地制宜。比如世界遗产中尊寺附近的平泉“道之站”，就是一栋与这千年古寺匹配的木造风的建筑。

外形虽然简约古朴，然而内心狂野，平泉“道之站”内出租自行车不说，居然还能租到可以开到大街上去的超级玛丽卡丁车，也是吓了我们一跳。

神户的“道之站”，不出意外的用了西洋风建筑，但这个境内包含游乐场，小型牧场，甚至日归温泉旅馆的公路休息站，俨然就是个神户郊外的周末度假区。

神户大泽的“道之站外观”/东畑建筑事务所官宣图

神户大泽的“道之站内部的公共温泉汤池/东畑建筑事务所官宣图

而《孤独美食家》第六季第十集里，五郎去的那个千叶内房总海边浜金谷附近的“道之站”，则是利用原来废弃掉的保田小学改建而来。

而这个小学原来的教室，则被改成了旅宿，配套的教师休息楼，则成了公共浴池，不住宿的人，也可以支付500日元使用。

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