您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

南京火车站(南京三个老火车站的故事，还有您关心的“新三站”)

南京,浦口,火车站南京火车站(南京三个老火车站的故事，还有您关心的“新三站”)

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

融入生活承载记忆

百年火车站如何融入现代城市，也在人们记忆中永远留存？

近年来，南京西站所在的下关滨江地区，城市面貌发生巨大的变化。南京西站地区的铁路元素，如何融入现代城市，也在人们记忆中永远留存？南京市下关滨江商务区管委会综合处王欣介绍，根据去年8月编制完成的“控制性详细规划”，滨江片区将重点依托滨江风光带、明城墙风光带、中山北路历史轴线以及铁路灯泡线整合历史资源。其中，灯泡线串联南京西站、站台、轮渡所等铁路特色元素，形成展示近代铁路文化主题的博物馆系统。

“在浦口火车站历史风貌区，结合各级历史文保单位，合理织补布局文化、展陈、创意、设计、休闲及娱乐等现代功能，营造更多的体验场景，促进传统文化的活化利用，激发片区活力。” 南京江北新区规划和自然资源局有关人士介绍。

具体而言，浦口火车站历史风貌区的各类文化资源，将被整合划分为“铁路文化展示区、仓库创意展示区、综合生活服务区、滨江休闲景观区”四大主题功能区。以沿铁路和沿滨江为轴线，串联各文保及历史建筑、站前广场、浦口码头以及滨江景观带等，营造大马路和津浦路历史街巷空间场景，植入历史事件和传统老字号等非物质文化遗产的文化展示场所，打造多条文旅体验线路和多个网红打卡景点。

浦口火车站历史风貌区的面貌已经在改变。在浦口火车站片区城市更新项目，中，浦口火车站历史风貌区是先行打造区域。郭建介绍：“在历史风貌区一期项目、占地1.3万平方米的启动区，我们修缮建筑，引入多元业态与品牌，打造集游、购、食、宿、娱多功能一体的历史文化街区。今年，这个启动区将向公众开放。”

浦口火车站主体建筑，与启动区一街之隔。郭建表示：“浦口火车站主体建筑的修缮维护问题，江北新区正积极与中国铁路上海局集团有限公司沟通，有最新进展将及时对外发布。今后5年内，我们将对风貌区采取渐进式、织补式的‘微更新’改造，分阶段分层次推进，成熟一栋改造一栋，成熟一片更新一片。” 历史建筑与广场、平台、街巷、院落等相得益彰，会成为江北新区集文化、旅游、创意、休闲、时尚于一体的活力中心。

对于中华门火车站来说，“保护与利用”贯穿设计方案。这里将沿宁芜铁路，打造一个穿越中华门火车站的雨花站台公园。重新利用部分铁路设施，将火车站西入口改造为轨道文化广场，被写入设计方案；保留部分火车站台，打造“站台剧场”，并利用站台高差设计“铁轨看台”，成为方案中的设想；小剧场文化集群和文创产业集群，被拟定为今后适宜发展的业态。从中华门城堡到雨花台烈士陵园风景区的历史文化风景，将不再被中华门火车站和铁路“切割”开，而是得到缝合，可以集中连片讲好文化故事。

“中华门火车站附近高架林立，视觉压迫感较强。”姜佳丽坦言，针对这一问题，改造思路有意识地软化，通过公园、绿地、景观串联，以期实现面貌修复，削弱高架立交带来的生硬感，使城市线条更加柔和。让人们能够慢下节拍，亲近中华门火车站。一旦站台公园人气聚集、周边景点风貌贯通，作为城市记忆的中华门火车站，将被更多人记住。”

陶岸君说，作为建筑，南京西站本身具有历史价值，保留下来改造为博物馆，展示铁路在各个历史阶段的发展，不失为一种很好的选择。郭辉还说到长江北岸的浦口火车站，“两个百年火车站虽有相似之处，但历史背景不可互相替代。两个博物馆隔江相望，将共同构建这个城市的铁路印象。”

新华日报·交汇点记者 梅剑飞 李睿哲 徐睿翔 蒋明睿 徐冠英 实习生 王琳琳

摄影 陈俨 李睿哲 部分图片由周琦工作室提供

链接：南京“新三站”

南京站是南京铁路枢纽的重要组成部分，前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。南京站始建于1905年，原址位于南京原下关地区，1968年9月迁入现址，与南京长江大桥同时建成投入使用；2005年7月完成改建工程；2014年8月启用新建的北站房和北广场。站场规模为8台16线。

南京南站是国家铁道枢纽站，地处南京南部新城的核心区，2008年1月开工建设，2011年6月28日投入使用。南京南站站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。南京南站设有15座站台、28个站台面、28条股道，途经京沪、宁杭、宁蓉、宁安等高铁线路。

南京北站位于南京市江北新区，2020年12月28日，铁路南京北站枢纽配套工程开工动员召开。规划途经北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路等线路。南京北站规划为“3场16台30线”，站台数超过南京南站（15台28线），同时也超过杭州东站（15台30线）等多个全国性大型高铁枢纽站。

南京浦口火车站作为“侧式站”只有普通客运站功能；第二代南京火车站实现以客货一体功能为导向，与轨道交通结合的空间布局；南京南站作为第三代站点，站与城有了初步融合。作为南京第四代高铁站，南京北站是新时期铁路综合交通枢纽“站城一体化”理念的先导实践枢纽。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞

编辑: 刘霞

本文来自【交汇点新闻客户端】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

 2/2   首页 上一页 1 2