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江门在哪(总投资245亿！广东新建高铁在江门设两站，计划年内动工)

江门,鹤山,肇庆江门在哪(总投资245亿！广东新建高铁在江门设两站，计划年内动工)

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

南都讯 记者严亮 日前，广东省铁路建设投资集团有限公司在官网对《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价征求意见稿》（以下简称《意见稿》）进行公示。根据公示信息显示，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段工程位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从深茂铁路区间引出，未来它将经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。正线全长97.701公里，全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站。设计行车速度，起点至江门站 250 公里/小时，江门站至终点 350 公里/小时，工程投资估算总额约245亿元，预计2020年12月开工建设。

正线工程为江门站（含）至珠三角机场站（含）

据《意见稿》介绍，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段工程位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。

正线工程为江门站（含）至珠三角机场站（含），正线全长 97.701km。线路自深茂铁路深江段区间引出，跨越 S47 江珠高速后，线路向西沿在建中开高速北侧走行，依次上跨江门水道、广珠铁路，线路折向北，上跨深茂铁路引入江门站。出站后，下穿新乐路、广珠铁路，尔后走行于广珠铁路和江肇高速公路东侧，向西北方向走行，以隧道形式穿越新会、蓬江片区，上跨 325 国道后设鹤山西站。出站后，线路继续折向西北，先后跨越 G94 高速、S272 省道、S113 省道，在佛山市高明区三和路北侧设高明站。出站后，线路上跨杨梅河、高明河、广明高速公路、G94 珠三角高速公路，尔后折向西于珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。

全线设江门、鹤山西、高明、珠三角机场 4 座车站

据《意见稿》显示，全线设江门、鹤山西、高明、珠三角机场 4 座车站，其中江门站、鹤山西站为地面站、高明站为高架车站，珠三角机场站为地下车站。全线车站平均站间距 27.90km，最大站间距 33.252km（江门-鹤山西），最小站间距 21.342km（鹤山西-高明）。

主要车站方案：

1、江门站为地面站，按一站四场布置，车站客运车场总规模 8 台 20 线，车场布置由西至东依次为珠海至肇庆高铁场 2 台 6 线、广珠城际场 4 台 8 线、在建深茂铁路场 2台 6 线、既有广珠铁路普速场、既有江门动车组维修基地。江门站主要办理各引入线路客车始发、通过作业。

2、鹤山西站为地面站，距江门站 33.252km，距高明站 21.342km。车站位于平直道上，站中心里程 DK47 500，设到发线 2 条，450×8×1.25（m）侧式站台两座。站房按最高聚集人数 1000 人规模设计，位于正线的右侧。

3、高明站为高架站，车站总规模 2 台 6 线，到发线有效长 650m，设 2 个岛式站台，尺寸均为 450.0m×12.0m×1.25m，设综合维修工区。中心里程为 DK68 842。站房对侧预留肇顺南城际场，规模 2 台 4 线，到发线有效长 400m，设 2 个侧式站台，尺寸220.0m×7.5m×1.25m。站房按最高聚集人数 800 人规模设计，位于线路的正下方。

4、珠三角机场站为地下车站，场站国铁采用广湛铁路居中、深南外包引入的合场布置形式，国铁车站总规模 2 台 8 线，到发线有效长 650m，设 2 个岛式站台，尺寸均为 450m×15m×1.25m。

预计2020年12月开工建设

项目报告书征求意见稿显示，项目计划开工时间是2020年12月，预计投产时间2025年6月。设计速度目标值：起点至江门站为250km/h，江门站至终点为350km/h。

项目将推动促进江门、佛山、肇庆等珠江西岸地区发展

《意见稿》在项目功能定位中提到，该项目是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分；是落实粤港澳大湾区等国家战略，提高珠江西岸地区发展水平的重要交通设施；是珠三角枢纽机场集疏运体系的重要组成部分；是一条以中长途客流为主，兼顾大湾区内部城际客流的高速铁路。本项目的建设是践行“一带一路”倡议、粤港澳大湾区等国家战略，促进湾区中心城市深圳、香港、澳门与我国大西南片区交流和发展的需要；是疏通粤港澳大湾区对外出行内部通道的需要；促进江门、佛山、肇庆等珠江西岸地区发展，推动珠江两岸协同、高质量发展的需要；是完善珠三角综合交通运输体系，发挥珠三角枢纽机场综合交通枢纽功能的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。