您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

挂甲寺(海河有座不系舟，80后可能还记得，这是天津渡口的最后遗迹)

渡口,海河,天津挂甲寺(海河有座不系舟，80后可能还记得，这是天津渡口的最后遗迹)

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

天津水多，自然就是桥多渡口多，就连天津的名字都源于“天子渡口”，但是如今的哏儿都市内，已经没有渡口了。

在河面上还没有这么多桥的年代，天津人出门总要带上几枚硬币，随时准备“渡河”。渡口和渡船，就这样成了天津人抹不去的回忆。

宽阔的海河两岸工厂连着工厂，工厂生产时冒出的黑烟和流动的海河水交相辉映，远远望去颇为壮观。每到上下班时间，工人从四处涌来，大光明渡口、杨庄子渡口等地就热闹起来，河水发出的细碎声响被掩盖在人们的欢声笑语中。人们神采奕奕，即使是劳动了一天也不见垂头丧气的疲惫之态，有的拎着顺路买的蔬菜，有的跟同事讨论着业务问题……

1959年，挂甲寺渡口（照片由天津市档案馆提供）

1959年，大光明渡口轮渡（天津市档案馆提供）

天津最早的渡口出现在明万历十六年，旧社会时为了争夺渡口，各方势力展开角逐，有人勾结洋人，有人借助旧军阀势力，顶不济的，也要有流氓地痞“罩着”才能在渡口经营。

上世纪七八十年代，在杨庄子渡口等船的人们（照片由胡玉栋提供）

据记载，赵家场不远的运河边上，附近两个渡口，都是将船与船相连横亘在河心，两头用绳索系在栈桥上，遇有来船，看守摆渡的船工便解开系在栈桥上的缆绳，然后手持竹篙将船撑开，船只过后，再将其系好复原。

摆渡口的栈桥是由两岸伸向河心的，来往的行人要过摆渡，则需经过河坡的马道，从岸上下到河边，经过栈桥进入渡船，摇摇晃晃地走过去。张诚记忆里的摆渡，大多是摇摆的渡船。“渡船上建有一个廊桥样的棚子，可供行人遮阳挡雨。船舱中央，一侧有一条长凳，看船人在此歇息，在他的对面，有个收费用的木箱。箱子顶部由两块倒锥字形木板组成，中间留有一条缝隙，行人过摆渡时，可将硬币直接投进箱子。小孩子随大人过摆渡时，都希望自己能亲手将硬币投进去，‘当啷’一声，那声音好听、清脆也很刺激。”多年后，天津老人还记得那声声脆响，“摆渡口的管理员除了负责行人的安全外，还兼维修、养护之责，我们叫他‘看摆渡的’。除了坐在船上那长凳子上以外，在夜晚或人少的时候，他们也会回到岸边的小房子里歇息或用餐。”

那时船小，所以保持平衡很重要，上船的人不能随便站，而是要听摆渡者的指挥，有序站位。对于乘船的孩子，摆渡的人总是多些担心和嘱咐，要求小孩儿不能打闹，不能靠近水边站，甚至不能大声喧哗。特别是一群愣头小子一起乘船时，摆渡者会“如临大敌”，而孩子们则总在摆渡人“小心翻船”的警告声中暂时收敛了顽皮性情，只待下船后寻了小伙伴，三五成群地一起疯玩儿。

关于渡口的收费，据老人们回忆，新中国成立初期，渡价是参照当时白牌电车的票价规定的，为旧币100元，币制改革后折合1分钱。到1980年代，自行车也要加收1分钱。

如今，海河上再也没有了渡船，但是在河北区永乐桥右方不远处，一座汉白玉石雕刻而成的天石舫矗立于海河之上，远远望去，就像一艘即将起航的巨大轮船，气势恢宏又古韵犹存。

作为海河最后一个渡口遗址，天石舫一直以都来备受关注。石舫长约五十米，高约二十米，宽约十六米，据说要比颐和园的园石舫的规模还要大。

天石舫前舱耸起，屋顶呈弧形曲面，中船低平，屋顶为平台，屋舱上下二屋，有楼梯相通。制作精巧，造型逼真，细部花饰古色古香，临近观摩一种历史厚重感扑面而来。

这个巨型石舫起初是为了纪念天津建城六百年所建，“天津卫，天子渡津必经之地，天子赐名，天石舫”，这些条件，让天石舫的存在充满了必然性和优越感。

每当夜幕降临，不远处天津之眼的粉色光晕光彩溢目，海河两岸灯火通明，交相辉映的灯光为船体增添了不少光彩，让这栋老建筑焕发了新的活力。

有历史，更是网红，一个码头的过往，一座城市变迁！

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。