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马斯克回呛特斯拉车主是怎么回事,关于马斯克说特斯拉的新消息
特斯拉,马斯克,记者马斯克回呛特斯拉车主是怎么回事,关于马斯克说特斯拉的新消息
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
记者:你曾在纽约时报上谈过用安必恩之类的药那是为了调节你的睡眠,对吗
马斯克:是的这不是为了好玩或其他什么之类的
记者:不,一点也不
马斯克:不,就像,如果你压力太大,你就睡不着你可以选择,比如,好吧,我睡不着,然后我的大脑明天就无法工作了,这样你可以服用一些安眠药来入睡
特斯拉的盈利季度和自动驾驶汽车
记者:你迎来了伟大的季度你如何看待Model 3和其他车型的合作
马斯克:我认为在特斯拉我们现在做得很好特斯拉并没有直面死亡我认为我们处在非常好的位置我们不想沾沾自喜,但事实并非如此……直到9月,我们一直面临着这样的问题,“我们必须解决这个问题,否则我们会死的”我觉得我们已经不再处于那种被人盯着看的直面死亡的情况了
记者:那么,死亡就这么结束了并且不再虎视眈眈
马斯克:好吧,永远不要自满,所以我们仍然需要努力工作,但我认为我们已经渡过了难关我们在Model 3的生产上肯定已经渡过了难关对我们来说,一周生产5000辆Model 3并不是什么大事这是正常的现在我们正在努力提高到每周6000辆,然后是7000辆Model 3s,同时仍在控制成本我们现在可能每周生产6000辆或更多,也许是6500辆Model 3s,但这将迫使人们加班
记者:谈谈新的导航功能吧
马斯克:行驶导航吗
马斯克:我认为这是实现全自动驾驶的第一步你可以输入地址,从高速公路的入口匝道到高速公路的出口匝道,汽车就会改变车道它将自动从一条高速公路进入到下一条高速公路,并自动下匝道这很疯狂它会超车的它基本上就是把导航和自动驾驶功能结合起来这就是为什么我们称它为自动驾驶仪导航或是行驶导航的原因
记者:从你的角度来看,你现在的这些技术面临的挑战是什么
马斯克:主要的挑战是改进神经网络,这样我们就能从八个摄像机中识别所有类型的物体有八个摄像头:前面三个,每侧两个,后面最大的挑战是解决各种各样的角落案件所以如果你有
记者:这些都是刚刚发生的事情
马斯克:是的,道路很乱,所以你可能会有这样的情况,比如说,路面上的打滑痕迹看起来像一条线有时焦油缝看起来像一条线有时,由于某种原因,线条被画错了实际上,我们面临的最大挑战之一就是使用自动导航仪处理车道分裂和剐蹭,如果车道分裂,你需要确信你是向左或向右,而不是在中心汽车将在第十字路口停下来
现在我们正在整合停车标志,红绿灯,这能够做到,比方说,右转弯或发夹弯等等
记者:那法规怎么样现在的监管环境如何因为那将是它的一部分,或者是在道路上建立传感器之类的基础设施你怎么看,或者你根本就没想过
马斯克:是的,我们并没有认真考虑过我们假设没有
马斯克:不使用与人类驾驶员相同的输入,汽车需要比人类驾驶员驾驶得更好眼睛基本上就是照相机地球上所有的生物都用照相机进行导航鱼鹰可以从很远的地方看到鱼,并考虑到水的折射率,俯冲下来并在很远的地方捕获鱼毫无疑问的是,图像识别神经网络和摄像头,你可以在驾驶时只用摄像头
记者:你不需要任何其他东西,从政府到基础设施或任何东西我最近和奔驰公司的人谈过他们在讨论道路上的传感器
马斯克:是的,那是没有希望的这充其量不过是一种专业的解决方案,不管哪个城市在道路上放了什么东西……你总能让某样东西为某个特定的解决方案而工作,比如某个城镇的某个特殊情况的解决方案,你可以让它变得简单,但你真正想要的是在全球范围内有效的自动驾驶通用解决方案
记者:我希望你能评估一下竞争环境法拉第今天刚刚失去了另一位创始人,他是一家很火的公司,或者说是据说很火的公司,我认为这样说可能更容易Lucid得到了10亿美元你是如何评价的针对谷歌正在做一些事情,并且优步似乎仍在坚持我很想听听你对他们的评价
马斯克:是的我对竞争对手不怎么关心我只想说,你知道,我们如何使我们的汽车尽可能的好我们如何确保拥有世界上最好的工程和制造人才
就像那句古老的格言,跑步……如果你开始观察其他跑步者,那就不好了比如,你会因此而输掉比赛
记者:你认为哪离你们最接近你们或最远呢
马斯克:自动驾驶,可能是谷歌,Waymo 在实现一般的解决方案方面,我认为没有人接近特斯拉
记者:那整体解决方案呢
马斯克:嗯是的你肯定可以使事情工作像某个特定城市那样的东西,或者特殊的东西,但是为了工作,你知道, 世界各地的所有这些不同的国家,那里有不同的路标,不同的交通行为,就像你可以想象的每个奇怪的角落情况你真的必须有通用的解决方案据我所知,没有人有很好的通用解决方案,除了......而且我认为没有人可能在特斯拉之前实现自动驾驶的通用解决方案我可能会感到惊讶,但......
记者:所以没有一家汽车公司没有一家
记者:你有没有想过,“好吧,他们在那里做的很有意思”
马斯克:其他汽车公司……我不想显得过于自信,但如果有任何一家汽车公司在自动驾驶领域超过特斯拉,实现完全自动驾驶,我会感到非常惊讶
你知道,我想我们明年就能实现全自动驾驶了我认为,有一种普遍的解决方案但那是…就像,我们明年有望做到所以我不知道我认为明年其他任何人都无法做到这一点
为什么特斯拉不打算私有化
记者:所以你面临的挑战是财务方面的、获得资金之类的东西你已经得到了…沙特人已经购买了你的大量股票
马斯克:他们可能已经卖了,我不知道
记者:是的,我们不知道他们现在有什么但你从哪儿弄来的钱谈谈做这件事的财务状况,因为这可能会真正伤害到你,因为你没有足够的资金
马斯克:你知道的…我的意思是,正如我今年早些时候所说的,我认为我们在未来的各个季度都将保持现金流为正
记者:各方面都在前进你需要更多的投资吗
马斯克:不,我不这么认为
记者:你需要去私有化吗你还在考虑吗
马斯克:我们不需要变成私有化我认为如果我们是私人公司,我们可以执行得更好
记者:没有了所有的关注
马斯克:是的,你知道的,不要喋喋不休地谈论那些卖空者,因为人们认为我痴迷于他们,但我花了大约1%(或更少)的时间来思考他们
记者:这是推文,埃隆继续吧
马斯克:我的推特中只有不到1%与卖空者有关但问题是,有一群人非常聪明,非常卑鄙,特斯拉的垮台对他们有着强烈的经济利益这导致了对特斯拉品牌的持续攻击,对我个人,对管理团队,对我们的汽车你知道,我们犯的每错误都会被放大
私有化肯定会导致一些短期的戏剧性事件假设我们是私人公司,五年后我们就可以上市了那么,卖空者的品牌受损曲线下的面积,很可能会比首先私有化的短期难度小这近似微积分问题
此外,上市,尤其是当公司里的每个人都是股东时,当股价大幅波动时,会造成很多干扰在某种程度上,上市最终会变成一种情绪,一种情绪温度计因此,股票下跌时候,人们感到悲伤和补偿不足当股票上涨的时候,人们会非常兴奋,过度兴奋,你会因为想买什么而分心
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